OXFORD CATALYSTS Forum: Community User: Martin82

Im englischen klingt es harmlos. Eher bestätigend. Das klingt nur im deutschen doof.

Velocys and BA said they had been in talks for several months with other potential sources of finance for the project, which was well placed to achieve significant government funding.

Wie meinst? Was stört?

+15% 🚀

Rett - das war stört mich auch ein wenig

Jetzt ne News über einen neuen Partner und keiner redet mehr über Shell

Velocys und BA sagten, sie hätten mehrere Monate mit anderen potenziellen Finanzierungsquellen für das Projekt gesprochen, das gut aufgestellt war, um bedeutende staatliche Mittel zu erhalten.

✌️😉

Ausstieg also rein wegen Kanada und nicht wegen Zweifel an Velos Technologie. Die brauchen die Kohle weil sie denken, dort doppelt soviel produzieren zu können. Sollen sie doch. Ich werte den Bericht sehr gut - der Weg ist frei

Jepp, und da steht was wo ich für gut bewerte...

https://www.google.com/amp/s/amp.theguardian.com/business/2021/jan/19/shell-pulls-out-of-joint-venture-to-build-uk-sustainable-jet-fuels-plant

Heutiger Artikel aus den Guardian, übersetzt uns Deutsche: Shell hat sich aus einem Joint Venture mit British Airways und Velocys zurückgezogen, um in Großbritannien ein Flaggschiff für nachhaltige Düsentreibstoffe zu errichten - ein Schlag gegen Boris Johnsons Behauptung, Großbritannien könne den ersten emissionsfreien Langstreckenflug der Welt liefern. Die Ölfirma wurde letztes Jahr als eines der Top-Unternehmen benannt, das Pläne der Regierung für nachhaltige Flugkraftstoffe mit Turbolader aufstellen wollte. Dies ist das Kernstück des sogenannten Jet-Zero-Plans zur Dekarbonisierung von Flügen. Shell sagte, es würde das Altalto-Projekt verlassen, das in Immingham, Humberside, gebaut werden soll, Tage nachdem das Unternehmen zugestimmt hatte, sich einem Projekt in Kanada anzuschließen, das plant, aus weniger als der Hälfte des Abfalls mehr als das Doppelte des grünen Kraftstoffs zu produzieren. Die Abreise von Shell erfolgte im gegenseitigen Einvernehmen, und das Projekt werde "gemäß seinem bestehenden Entwicklungsplan" fortgesetzt, sagten die drei Parteien hinter dem Projekt. Immingham könnte innerhalb von fünf Jahren mit der Lieferung seines ersten Flugkraftstoffs aus nicht recycelbarem Hausmüll beginnen. Die Entscheidung von Shell, aus der aufstrebenden britischen Industrie für umweltfreundliche Kraftstoffe auszusteigen, dürfte jedoch die Skepsis gegenüber Johnsons Versprechen verstärken, dass Großbritannien durch die Pionierarbeit im emissionsfreien Transatlantikflug an der Spitze der „grünen Innovation“ stehen würde. Die Abfahrt erfolgt nach einer Reihe von Fehlstarts für die Pläne von BA zur Herstellung nachhaltiger Kraftstoffe in Großbritannien. Die Fluggesellschaft stellte eine geplante Abfallfabrik in Thurrock, Essex, ein, die 2017 eröffnet werden sollte, und machte einen Mangel an staatlicher Unterstützung verantwortlich. Matthew Tipper, Leiter für neue Kraftstoffe bei Shell, sagte, die Ölgesellschaft habe "mehrere Möglichkeiten in unserem globalen Portfolio verfolgt". Bei dieser Gelegenheit haben wir beschlossen, unsere Ressourcen auf andere kohlenstoffarme Kraftstoffe zu konzentrieren, die unsere eigene Technologie nutzen. Wir werden weiterhin mit der Luftfahrtindustrie und der britischen Regierung als Teil des Jet-Zero-Rates zusammenarbeiten, um die Dekarbonisierung der britischen Luftfahrt zu unterstützen “, sagte er. Shell kündigte Anfang dieses Monats Pläne an, sich zu 40% an dem Varennes Carbon Recycling-Projekt zu beteiligen, der ersten Anlage für kohlenstoffarme Abfälle in Quebec, die die firmeneigene Technologie des in Montreal ansässigen Cleantech-Unternehmens Enerkem verwenden wird. Das Paar plant, jährlich mehr als 200.000 Tonnen nicht recycelbarer Abfälle und Holzabfälle zu behandeln, um fast 125 Millionen Liter kohlenstoffarmer Kraftstoffe zu produzieren und so die Emissionen der kanadischen Transportindustrie zu senken. Das britische Projekt Immingham Altalto wird 500.000 Tonnen Abfall verwenden, um weniger als die Hälfte des Kraftstoffs oder 60 Millionen Liter pro Jahr herzustellen. Velocys und BA sagten, sie hätten mehrere Monate mit anderen potenziellen Finanzierungsquellen für das Projekt gesprochen, das gut aufgestellt war, um bedeutende staatliche Mittel zu erhalten. Die Muttergesellschaft von BA, IAG, war die erste Airline-Gruppe, die versprach, dass ihre Geschäftstätigkeit bis 2050 auf Null sinken würde, wenn auch größtenteils durch Verrechnung. Sean Doyle, CEO von BA, sagte: „Nachhaltiger Flugkraftstoff ist entscheidend für die Dekarbonisierung der Luftfahrt und für die Erreichung unseres Netto-Null-Ziels. Wir freuen uns, weiterhin mit Unterstützung der Regierung und anderer privatwirtschaftlicher Partner mit Velocys zusammenzuarbeiten. “ Velocys sagte, es freue sich darauf, in diesem Jahr mit der nächsten Entwicklungsstufe fortzufahren. Der Vorstandsvorsitzende Henrik Wareborn sagte: „Altalto Immingham ist bereit, den starken Druck von Regierung und Industrie auf die Dekarbonisierung der Luftfahrt, insbesondere unter Verwendung von Abfallrohstoffen, zu nutzen.“ Während die Hersteller angegeben haben, dass Hybrid-Elektro- oder sogar Wasserstoff-Kurzstrecken-Passagierflugzeuge bis 2035 möglich sein könnten, wird angenommen, dass Langstrecken-Netto-Nullflüge, wenn möglich, von nachhaltigen Düsentreibstoffen abhängen.

Echt top :)

Btw... 11,3% 💚

Spektakulär 🤩

Vielleicht kommt es noch... London plus 9, irgendwas % 🟩🟢💚