OXFORD CATALYSTS Forum: Community User: Martin82

Das ist ja mal schön nach so langer Zeit das es nach oben geht

War nicht meine Anfrage. Irgendein britischer User in nem Forum. Letztendlich egal aber die Antwort ist Klasse.

The Bayou Fuels plant has a nameplate capacity of 35 million US gallons per year, comprising 25 million US gallons a year of SAF plus renewable naphtha. The SAF can be blended with conventional Jet A to deliver 57 million US gallons a year of net zero aviation fuel. The renewable naphtha is a gasoline blendstock.

Hinter den Kulissen wird fleißig gearbeitet. Das spricht ja an und für sich eindeutig für das Unternehmen.

Es wird ja quasi bestätigt, dass es bereits fortgeschrittene Abnahmevereinbarungen gibt.

Guten Abend zusammen...das ist ja mal mehr als klasse, dass der Bürgermeister von Natchez direkt auf Deine Anfrage antwortet. Die Antwort zeigt, dass die Region voll hinter dem Projekt Bayoufuel steht.

https://www.bmu.de/service/veranstaltungen/veranstaltung/weltklimakonferenz-2021-cop-26

31 Oktober bis 12 November vormerken. Weltklimakonferenz in Glasgow

Interessantes Bekenntnis vom Bürgermeister aus natchez zum bayoufuel Projekt

RE: Neue Website für NatchezToday 15:01 Vielen Dank für dieses Update, Spot. Hoffentlich wird durch die Verschiebung dieser "fortgeschrittenen" Abnahmevereinbarungen sichergestellt, dass die Finanzierung viel einfacher ist, insbesondere da derzeit eine erhöhte Verfügbarkeit von ESG-Finanzierungen diskutiert wird spot7 Preis: 5,39 Besorgen RE: Neue Website für NatchezToday 14:30 Also schickte ich am 9. September eine Nachricht an den Bürgermeister von Natchez, als am 8. September ein Nachrichtenartikel von Investmaster hier veröffentlicht wurde. Er hat mir tatsächlich geantwortet, wenn auch etwas später. Unten ist das vollständige Transkript. Ich habe eine allgemeine Frage zur Finanzierung gestellt. GLA. Dan Gibson Lebt in Natchez, Mississippi Pianist bei Monmouth Historic Inn & Restaurant 1818, Berater bei Dan M. Gibson & Company, Inc. und Bürgermeister bei The City of Natchez, MS Studium an der Mississippi State University 9. September um 11:44 Uhr 09.09.2021, 11:44 Du hast geschickt Hallo, Bürgermeister Gibson - ich habe gerade mit großem Interesse Ihren Artikel in The Democrat über das Bayou Fuels-Projekt gelesen, das die Velocys-Technologie verwendet. Ein großartiges Projekt, das ernst genommen werden sollte, wenn wir den Klimawandel bekämpfen wollen. Woher sollen Ihrer Meinung nach die Mittel für die potenziellen 1,5 Mrd. USD kommen, die für den Standort benötigt werden? Öffentlich z.B. der Staat oder privat oder beides usw.? Würde es auch eine Form von Steuergutschriften für die Endverbraucher von SAF geben, da es wahrscheinlich anfangs teurer sein wird als normaler Düsentreibstoff? Mit freundlichen Grüßen und bitte bringen Sie dieses Projekt in Gang - Rette den Planeten und schaffe Arbeitsplätze! Heute um 12:56 12:56 Dan Dan Gibson Hallo Simon - danke für deine Nachricht. Aus irgendeinem Grund sehe ich es erst jetzt. Wir sind begeistert von Bayou Fuels und Velocys. Sie sammeln Gelder aus der ganzen Welt für dieses Projekt, und einige TIF-Bonds, staatliche Mittel, die durch Steuererhöhungen ausgeglichen werden, werden wahrscheinlich auch für einen kleinen Prozentsatz verwendet. Es ist ziemlich viel, was sie aufbringen müssen, aber ich bin optimistisch, dass sie es tun werden. Ich stimme Ihnen zu, das wird ein Gewinn! Sie können sich jetzt gegenseitig anrufen und Informationen wie den Aktivstatus und das Lesen von Nachrichten anzeigen. Heute um 13:13 13:13 Du hast geschickt Vielen Dank Dan. Ich hoffe aufrichtig, dass es den Betroffenen gut geht. Wird auch dem Staat gut tun. Viel Glück. Dan Dan Gibson Vielen Dank!

Das Tagesvolumen an gehandelten Aktien steigt in der letzten Zeit auch wieder gut. Allein heute 1,5 Millionen Aktien. 401 Tsd. Stück in EUR und 1,1 Mio. Stück in GBP. Das Interesse an Velocys nimmt stetig zu. Jetzt muss nur noch der US-Markt entsprechend anspringen...die Richtung stimmt schon mal.

Ich bin auch mal gespannt, wann die ersten Abnahmeverträge gemeldet werden und vor allem mit wem...British Airways, All Nippon Airlines, Japan Airlines...oder doch eine US-Airline?

Ich bin ämal gespannt, wann die ersten Abnahmeverträge gemeldet werden und vor allem mit wem...British Airways, All Nippon Airlines, Japan Airlines...oder doch eine US-Airline?

Ich denke hinter den Kulissen wird fleißig gebastelt. Kein Unternehmen wird in der Öffentlichkeit vorab preisgeben, wie kommende Investitionen finanziert werden sollen, ohne dass vorher alles in trockenen Tüchern ist.

Hallo Rett85 und Chicky, erst einmal vielen Dank an Euch beide. Es ist echt schön, hier in diesem Forum tolle Meinungen zu hören und sachlich diskutieren zu können. Es mag im ersten Moment vielleicht etwas komisch klingen, aber im Anbetracht der Gewinnmargen und des riesigen Potentials bei SAF in der näheren Zukunft finde ich die Investitionssummen sowohl für Altalto, als auch für Bayou für angemessen und nicht zu hoch, aber was noch viel wichtiger ist auch für finanzierbar. Zum einen hat man wie Du es schon richtig geschrieben hast die Möglichkeit dauerhafte Einnahmen durch Lizenzierungsgebühren zu generieren. Durch langfristige Abnahmeverträge mit Airlines hat man zudem weitere Planungssicherheit. Als nächstes kommen die staatlichen Subventionen bei Produktion in den USA und in Großbritannien. Und zuletzt steigt ja auch die Marktkapitalisierung durch Aktionäre und Investoren. Nur so als Beispiel: Wer hätte es vor dem Elektromobilitätsboom jemals für möglich gehalten, dass Tesla innerhalb von wenigen Jahren von damals knapp über 5 Euro pro Aktie auf aktuell fast 700,- EUR pro Aktie steigen würde. Damals kam bei Tesla genau die gleiche Frage auf, wie man denn die Gigafactories und die gesamte Infrastruktur finanzieren wolle im Anbetracht der damals mickrigen Absatzzahlen für Elektroautos. Manchmal braucht man einfach Mut, eine Vision, Pioniergeist und das richtige Produkt zur richtigen Zeit. Das war damals bei Tesla so, und das ist heute bei Velocys nicht anders. SAF wird in den nächsten Jahren exponentiell wachsen. Velocys hat jahrelange Forschung und Know How in sein Produkt gesteckt und kann neben der Produktion noch zusätzlich mit seinen Patenten zum Key-Player in dieser Branche werden. Anderes Beispiel: Aemetis hat ein völlig anderes Herstellungsverfahren. Aber diese Aktie ist auch innerhalb von kurzer Zeit von 0,38 Euro auf knapp 23,- Euro in der Spitze gestiegen. In den Foren kann man nachlesen, wie vor kurzem noch darüber diskutiert wurde, wie man die Pipelines finanzieren wolle. Rett85, da bin ich ganz bei Dir, die Möglichkeiten bei Velocys sind allesamt sehr geil...

Ja bin ich bei euch. Könnte mir auch vorstellen das quasi die Raffinerien verkauft bzw nur vertrieben werden und man ausschließlich lizenzverträge als Einnahmen hat. Auch mega bei 30 Mitarbeiter Grad Mal. Aktuell scheint es ja so zu sein das Velocys über allen steht als Firma und dann Tochterfirmen entstehen die eigenständig sind aber Gebühren bzw Lizenz abdrücken an Velo. Quasi einfach ne andere Kostenstelle intern. So sichert man sich halt auch ab wenn eine company eben nicht so läuft. Ich glaube die Konzeptmöglichkeiten die es gibt sind alle sehr geil. Es wird halt leider kein wort verloren wie das Geld finanziert werden soll aber das könnte natürlich auch Strategie sein.