Polestar Automotive Forum: Community User: Heffernan
Die europäische/ deutsche Randgehensweise unterscheidet sich deutlich von denen der Amis . A) machen die Amis vieles auf Pump . In der Hoffnung , schnell Gewinn einfahren zu können , zeitig den Kredit dann rückzahlen . Geht der zock schief , muss er so oder so verkaufen , um den fälligen Kredit zu zahlen . B) der Ami hält nicht emotional an einer Aktie fest . Wenn er von 10T Euro noch Tausend Euro retten kann , und eine Chance sieht , mit den 1000 Euro in einer anderen Position / Chance den Verlust wieder reinzuholen , macht er es . Der Deutsche : ach , bin schon 90% im Minus , verkaufen lohnt sich jetzt nicht mehr ......usw usw . C) der Ami verkauft seine Verlustbringer Ende / Mitte Dezember , aber wenn er weiterhin an die Aktie glaubt , kauft er sie Januar wieder zurück. Verlust/ Gewinntopfausgleich
Nicht falsch verstehen , aber Geely ( dem Mutterkonzern ) , der nun auch eine weitere Marke an die Börse bringen wird ( EV ) , dem ist doch egal , welches der 4 Pferde von den das Rennen macht / mitmischt . Da kannste am Ende eins verlieren , wenn die anderen 2-3 gut galoppieren
Aber diese Aussage würde ja aussagen : jeder von ganz oben nach unten durchgereichte Aktie , wird von den "Grossen" runter geshortet um dann günstig einzusteigen . Kenne etliche Aktien , die dann plötzlich am OTC gelandet , übernommen , oder gar insolvent gegangen sind ( gerade in Bereich Start-ups) . Haben die "Grossen" den Einstieg dort verschlafen , damit es zur Kehrtwende kommt ?
Na ja ...woran glaubst du liegt das...nicht der kleine Aktionär macht den Kurs. Richtig die großen Player Banken usw bestimmen und steuern den Kurs um für kleines Geld groß einzusteigen. Danach geht es in die andere Richtung um den Kurs hoch zu pushen. Dann wird abgeschöpft. Also einfach warten..
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