PORSCHE WKN: PAH003 ISIN: DE000PAH0038 Kürzel: PAH3 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Im weitverstreuten Reich der Porsche Automobil Holding (WKN: PAH003) befinden sich nicht nur einige der weltweit erfolgreichsten Automarken. Auch spannende Beteiligungen wie die Fahrdienst-Plattform Gett und der Elektrolysespezialist H-Tec Systems gehören dazu. Einige davon sind auch bereits börsennotiert und zusammen erstaunlich viel wert. So viel, dass sogar die Porsche-Aktie von ihnen bewegt wird. Der Grund, warum es in diesem Artikel um Porsche geht, liegt darin, dass die Holding ein paar eigene Beteiligungen hat, unabhängig von Volkswagen (WKN: 766403). Dazu gehört Markforged, ein Spezialist für die additive Fertigung. Dieser gilt als einer der am schnellsten wachsenden Hersteller von industrietauglichen 3D-Druckern. Mit seinen Hochleistungswerkstoffen kann Markforged einige der anspruchsvollsten Anwendungsbereiche in Branchen wie Luftfahrt, Militär oder Medizintechnik adressieren. Gleichzeitig differenziert sich das Unternehmen durch sein starkes Software-Portfolio von seinen Konkurrenten. Zuletzt kündigte das Management die Verfügbarkeit des neuen Flaggschiffs FX20 an, der sich durch Schnelligkeit und einige herausragende Features auszeichnen soll. Bereits 2017 hat Porsche etwas Wachstumskapital bereitgestellt. In einer weiteren Finanzierungsrunde legte sie nach. Zwar ist sie trotzdem keiner der Hauptaktionäre, aber wenn Markforged nun mit One (WKN: A2QFYV) fusioniert, einem Akquisitionsvehikel (SPAC), dann wird der Wert der Investition sichtbar. One kommt auf eine Marktkapitalisierung von 267 Mio. US-Dollar (zum 9. Juli) und steht für etwa 10 % des künftig kombinierten Unternehmens. Porsches Anteil von rund 2 % entspricht dann nach meiner Überschlagsrechnung einem Wert von etwa 50 Mio. US-Dollar. Noch größer werden die Dimensionen, wenn wir uns in das Feld des autonomen Fahrens hineinwagen. Dort gibt es zum einen die Milliardenbeteiligung an Argo AI für Leichtfahrzeuge. Zum anderen ist die Lastwagentochter Traton (WKN: TRAT0N) im September 2020 groß bei TuSimple (WKN: A2QSNY) eingestiegen, nachdem die jüngst hinzugestoßene US-Tochter Navistar bereits zuvor mit dem Start-up kooperierte. TuSimple fährt eine pragmatische Strategie. Sie fokussiert sich vollkommen auf den Schwerlastverkehr und vereinfacht die Technologieentwicklung dadurch, dass der Anwendungsbereich auf Highways mit festen Routen von Depot zu Depot beschränkt wird. Seit ein paar Monaten testet Scania die Technik in Schweden. TuSimple möchte künftig nicht nur ein Technologie-Lieferant sein, sondern auch als Dienstleister für autonome Frachttransporte wiederkehrende Einnahmen generieren. Im April ging TuSimple an die Börse und hat sich seither ausgezeichnet entwickelt. Heute ist das noch praktisch umsatzlose Unternehmen mehr als 11 Mrd. US-Dollar wert. Traton kontrolliert nach Ausübung seiner Kaufoptionen nach meinem Verständnis etwa 10 % von TuSimple, was einem Wert von mehr als 1 Mrd. US-Dollar entsprechen würde. Weil es beim autonomen Fahren so langsam konkret wird, erfreuen sich auch passende Komponentenentwickler größter Beliebtheit. Eine ganze Reihe von Lidar-Spezialisten hat zuletzt den Weg an die Börse gefunden, meist über die SPAC-Route. Dazu gehört auch Aeva Technologies (WKN: A2QQ2Q).

https://www.boersennews.de/nachrichten/artikel/Von-der-Leyen-will-Aus-f%C3%BCr-herk%C3%B6mmliche-Benzin--und-Dieselautos/3101971/

Die Sonne*

Und im Osten geht der Soli auf

U mal wieder geht's statt in den Norden in den Süden....

https://www.boersennews.de/nachrichten/artikel/BGH-kl%C3%A4rt:-Waren-Diesel-Klagen-gegen-VW-noch-2019-oder-2020-m%C3%B6glich?/3101041/

Ich lieber Vito, Porsche Aktien habe ich auch lieber.....

Der klassische 911-er Sportwagen mit seinem röhrenden Boxermotor und den Glubschaugen-Scheinwerfern etwa – ein Kultauto, das wie kein anderes für die Marke steht. Er soll weiter als Verbrenner vom Band rollen. Damit das die Klimabilanz des Konzerns nicht allzu sehr verhagelt, hat sich Porsche einem Projekt von Siemens Energy und dem italienischen Versorger Enel angeschlossen. Das Konsortium baut in Chile die weltweit erste Produktionsanlage auf, die Sprit ausschließlich aus Grünstrom, Wasser und Luft herstellt. Was sich nach moderner Alchemie anhört, heißt im Fachjargon Power-to-Liquid-Verfahren. https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/porsche-elektromobilitaet-batterieforschung-101.html

Ich fahre lieber c63 aber aktie ist gut

Ein weiteres Problem, das der CAM-Direktor ausmacht, sind Strafgelder, die aus Compliance-Verletzungen resultieren. Erst vor einer Woche hatte die EU-Kommission VW und Daimler wegen Kartellbildung zu Millionenstrafen verdonnert. „Die EU muss ein rechtliches Rahmenwerk entwickeln, das festhält, was zukünftig an Kooperationen möglich ist. Sonst wird es schwer, sich zum Beispiel gegen chinesische Player am Markt durchsetzen zu können, sagt Bratzel. Diess bleibt bis 2025 Die Vertragsverlängerung von VW-Chef Herbert Diess bis zum Herbst 2025 begrüßt Bratzel: „Der klare Kurs auf Elektromobilität und die digitale Vernetzung sorgen nach dem Diesel-Skandal wieder für ein positives Image und stärken gleichzeitig die Position von Diess. Zusammen mit der Führungsriege um Oliver Blume (Porsche-Chef), Ralf Brandstätter (VW-Markenchef) und Markus Duesmann (Audi-Chef) wird er die Synergien heben, die solche enormen Gewinne wie die im ersten Halbjahr 2021 möglich machen.“ Reichlich Potential sieht auch die Investmentbank Warburg Research, die die Volkswagen-Vorzugsaktien nach den vorläufigen Halbjahreszahlen auf "Buy" mit einem Kursziel von 280 Euro beließ. „Vor dem Hintergrund des außerordentlich starken operativen Gewinns und Auto-FCF, der jüngsten Kursschwäche und dem anstehenden Strategietag am 13. Juli 2021, der den Aktienkurs weiter antreiben könnte“, empfehlen die Analysten Mustafa Hidir und Marc-René Tonn VW klar zum Kauf. Zudem gehen sie in ihrem Bericht davon aus, dass eine deutliche Erholung der Nachfrage in Europa und den USA die Profitabilität im ersten Halbjahr gestärkt haben sollte. Lediglich die Region China sollte im 2. Quartal im Vergleich zur Vorjahresbasis, die nach einem pandemiebedingten Rückgang im 1. Quartal 2020 eine deutliche Erholung verzeichnete, rückläufig gewesen sein, schreiben die beiden Autoren weiter.

Volkswagen hat mit starken Halbjahreszahlen aufgetrumpft und den Vertrag von Konzernchef Herbert Diess bis 2025 verlängert. Der Aktie tut das nach den erlittenen Niederlagen in den vergangenen Wochen scheinbar gut. Um die 40 Euro büßte die VW-Aktie seit Anfang Juli ein. Den Aktionären Sorge bereitet haben dürften Rechtstreitniederlagen im Dieselgate-Skandal in den USA wie jüngst in Ohio, die empfindliche Kartellstrafe der EU in Höhe von rund einer halben Milliarde Euro, der Halbleitermangel sowie die schwächeren Absatzzahlen in China. Die Aktie fand erst nahe der 200-Euro-Marke Halt. Nun legt sie aber wieder kräftig zu. Mit den vorläufigen Eckdaten für das 1. Halbjahr 2021, die der Wolfsburger Autokonzern am Freitag mitteilte, scheint der DAX-Riese das Ruder herumgerissen zu haben: VW geht von einem operativen Gewinn von rund elf Milliarden Euro aus. Für Christoph Geyer, CFTe Technischer Analyst und stellvertretender Regionalmanager der VTAD Frankfurt, stellt das ein Zeichen der Stärke dar. „Im Bereich zwischen 180 und 200 Euro hat sich in den vergangenen Jahren eine Zone etabliert, die zunächst als Widerstand fungierte und in diesem Jahr zur Unterstützung wurde. Hier konnte der Kurs nun zweimal halten“, betont Geyer. „Aktuell besteht eine gute Chance darauf, dass die 200er-Marke erneut gehalten und als Sprungbrett zu einer neuen Anstiegsbewegung genutzt werden könnte. Die Bewegung zum Schluss der vergangenen Woche lässt jedenfalls ebenso eine solche erwarten wie die anziehenden Umsätze in diesem Zusammenhang. Auch die Indikatoren haben Kaufsignale gegeben oder stehen kurz davor“, so der technische Analyst weiter. Geyers Fazit: Für einen erneuten kurz- bis mittelfristigen Aufwärtstrend sei somit der Boden bereitet. Für Stefan Bratzel, Direktor des Center of Automotive Management (CAM), sind die Halbjahreszahlen in Anbetracht der Corona-Krise erstaunlich. Aber man müsse erstmal den endgültigen Geschäftsbericht abwarten, um sehen zu können, wie sich die Summe ergibt – gerade mit Blick auf die Absatzzahlen in China oder Kurzarbeitergelder. Die finanziellen Kennzahlen für das 1. Halbjahr 2021 sollen am 29. Juli 2021 veröffentlicht werden. Der Engpass an Halbleitern, den Bratzel kritisch sieht, hat sich laut VW verschoben und wird eher zu Beeinträchtigungen im 2. Halbjahr führen.

Hab Ende mir Ende Juni einige Porsche Turbos zugelegt, leider nur die Derivate und nicht die Fahrzeuge. Wenn’s mit dem Kurs aber so weiter geht, kaufe ich mir in ein paar Jahren einen richtigen Porsche Turbo 🤪😂

https://www.boersennews.de/nachrichten/artikel/ROUNDUP/Die-Unruhe-w%C3%A4chst:-Autobranche-macht-Druck-vor-CO2-Plan-Vorstellung/3099191/

Ja, da hab ich bei VW nochmal zugelangt, bleibt ja in der Familie 🤷‍♂️😂

Doch um nachzukaufen so wie letzte Woche