POWERCELL SWEDEN AB (PU.) WKN: A14TK6 ISIN: SE0006425815 Kürzel: 27W Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Bei PowerCell geht's doch erfahrungsgemäß immer Bergauf wenn die anderen im roten Bereich sind.

Alle grün heute nur Power cell will nicht so recht.

Danke für die Info segrate, hier die google Übersetzung ( auch für mich) PowerCell erhält Zulassung für Phase 2 des deutschen Industrieprojekts Autostack Industrie 11. Dezember 2019 • Pressemitteilung PowerCell Sweden AB (publ) (http://www.powercell.se) hat von den deutschen Behörden die Genehmigung für Phase 2 des deutschen Industrieprojekts Autostack Industrie erhalten. Mit der Genehmigung werden für PowerCell Fördermöglichkeiten für projektinterne Arbeiten von PowerCell in Höhe von maximal 4,85 MEUR (ca. 50 MSEK) freigesetzt. Ziel des Projekts ist die Entwicklung eines Brennstoffzellenstacks für die deutsche Automobilindustrie. Weitere Projektpartner sind unter anderem Audi, BMW, Daimler, Ford, Volkswagen und das deutsche Forschungsinstitut ZSW. PowerCell war zuvor an Phase 1 des deutschen Industrieprojekts Autostack Industrie beteiligt und hat nun die Genehmigung für Phase 2 von den deutschen Behörden erhalten. Autostack Industrie wird teilweise von deutschen Behörden finanziert und wurde ins Leben gerufen, um die Entwicklung eines serienreifen Brennstoffzellenstacks für die deutsche Automobilindustrie zu unterstützen. PowerCell ist als Partner des Projekts für das Design des Stapels und die Entwicklung einer geeigneten Produktionsmethode verantwortlich. Weitere Projektpartner sind Audi, die BMW AG, die Daimler AG, die Reinz-Dichtungs GmbH (DANA), die Ford-Werke GmbH, die Freudenberg Performance Materials SE & Co. KG, die Greenerity GmbH, die Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH, die Umicore AG & Co KG, Volkswagen AG und dem Forschungsinstitut ZSW, Zentrum für Sonnenenergie und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg. Der in der Autostack Industrie entwickelte Stack wird voraussichtlich nach 2022 auf den Markt gebracht. Treffen mit dem deutschen Botschafter In Verbindung mit der Genehmigung der deutschen Behörden besuchte die deutsche Botschafterin in Schweden, Dr. Anna Prinz, Göteborg und traf sich mit Per Wassén, CEO von PowerCell, und Per Ekdunge, Präsident von PowerCell Deutschland. Per Wassén nutzte die Gelegenheit, um den Botschafter über PowerCell und die Rolle der Brennstoffzellentechnologie für die Einführung emissionsfreier Technologien in den Segmenten Automobil, Marine und stationärer Antrieb zu informieren. "Die dringende Notwendigkeit, fossile Brennstoffe aus Umweltgründen aus dem Verkehr zu ziehen, birgt große Chancen für Brennstoffzellen und Wasserstoff, und Deutschland gehört zu den Ländern, die bereit sind, in mehreren Segmenten in die Technologie zu investieren", sagte Per Wassén, CEO von PowerCell.

PowerCell gets approval for phase 2 of the German industrial project Autostack Industrie Dec 11 2019 • Press release PowerCell Sweden AB (publ) (http://www.powercell.se) has received an approval from the German authorities for phase 2 of the German industrial project Autostack Industrie. The approval frees up grant funding possibilities for PowerCell of up to a maximum of MEUR 4.85 (approx. MSEK 50) for work carried out by PowerCell within the project. The aim of the project is to develop a fuel cell stack for the German automotive industry and other partners of the project are, among others, Audi, BMW, Daimler, Ford, Volkswagen and the German research institute ZSW. PowerCell has previously participated in phase 1 of the German industrial project Autostack Industrie and has now received the approval for phase 2 from the German authorities. Autostack Industrie is partly funded by German authorities and was launched to support the development of a fuel cell stack suitable for mass production for the German automotive industry. As a partner of the project, PowerCell is responsible for the design of the stack and for the development of a suitable production methodology. Other partners of the project are Audi, BMW AG, Daimler AG, Reinz-Dichtungs GmbH (DANA), Ford-Werke GmbH, Freudenberg Performance Materials SE & Co. KG, Greenerity GmbH, Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH, Umicore AG & Co. KG, Volkswagen AG and the research institute ZSW, Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg. The stack under development within Autostack Industrie is expected to be launched after 2022. Meeting with the German Ambassador In conjunction with the approval from the German authorities, Germany’s ambassador to Sweden, Dr Anna Prinz, visited Gothenburg and met with Per Wassén, CEO of PowerCell, and Per Ekdunge, President of PowerCell Germany. Per Wassén took the opportunity to inform the Ambassador about PowerCell and the role the fuel cell technology can play for the introduction of zero emission technologies within the automotive, the marine and the stationary power segments. “The urgent need to phase out fossil fuels for environmental reasons, spells great opportunities for fuel cells and hydrogen and Germany is among the countries that are willing to invest in the technology within several segments”, Per Wassén, CEO of PowerCell said.

Jo sehe überfällig. Alles ist vollkommen überbewertet.

Überfällig? 😂🤦🏻‍♂️

Ja ist im ganzen Sektor überfällig. Bald kaufe ich nach.

Herr gibt's aber auf die Mütze

😂

Nicht nur bei der Energiewende hat Altmaier versagt, der ganze Mann ist eine reine Katastrophe. 🤮 Für mich einer der aktuell schlimmsten Persönlichkeiten in einem Amt. Ach ja und ein noch viel schlechterer Schauspieler ist er auch. 🤭

E-Mobilität hält mittlerweile nicht nur bei Autos Einzug, auch LKW, Transporter und Busse im Stadtverkehr werden elektrifiziert. So unsere einleitenden Worte im März 2018, als wir uns mit Flixbus und deren Elektrobus-Projekt auseinandergesetzt haben. Geplant und umgesetzt wurde der Einsatz von E-Fernbusse auf der Strecke Mannheim – Frankfurt mit zwei Verbindungen am Tag. Sowie einer zweiten Strecke in Frankreich von Paris nach Amiens. Bereits damals haben wir die Aussage in den Raum gestellt: “Ob Flixbus damit Erfolg haben wird, wird sich zeigen.” Dieser Erfolg schien nicht vorhanden zu sein. Denn mittlerweile hat Flixbus seine Fahrten mit dem Elektrobus zwischen Mannheim und Frankfurt am Main eingestellt. Grund hierfür seien technische Probleme. Um genauer zu sein, die Lithium-Eisenphosphat-Batterie in dem im Pilotprojekt eingesetzten Modell C9 des chinesischen Herstellers BYD habe sich als derart fehleranfällig herausgestellt, dass der Bus teilweise mehrere Tage am Stück nur stand und viele Fahrten ausfallen musste. Sicherlich nicht zielführend, wenn man darauf setzt den Fernverkehr zu elektrifizieren. Eine Reichweite von 300 bis 400 km müsse dann schon rein elektrisch möglich sein. Informationen, ob die zweite Strecke zwischen Paris und Amiens noch rein elektrisch bedient wird gibt es nicht. Feststeht allerdings, dass man sich künftig auf andere Alternative Antriebe verlassen will, wenn es um CO2-freundliche Fahrten im Fernverkehr geht.

Bis auf die Lamprecht als Justiz und Verbraucherschutzministerin wahrscheinlich keiner der Minister. Aber dennoch muss ich geünesGold zu Altmeier zustimmen, der Mann ist für die Energiewende eine Katastrophe, der hätte besser Kanzleramtschef bleiben sollen.

Welcher unserer Politiker hat schon Ahnung von der Materie für die sie verantwortlich sind?

Welche energiewende denn bitte ohne stromtrassen und ohne energiespeicher? Klar Afrika soll es richten, die haben ja soviel Sonne. Und wir importieren in Zukunft weiter große teile unseres Energiebedarfs, tolle Idee. Gab's ja nicht schon mal.

Ist altmeier wirklich so be. sch. ränkt und ahnungslos wie er klingt?! Wie kann jemand ohne jedes Verständnis für technische Zusammenhänge und Visionen für eine andere Industrie Wminister sein? Ich kriege Bauchweh wenn ich so ein du. m. es Geschwa.fel lese. Das regt mich auf. 😵

Ja Kapital hat Recht, ich hab seit 8 € auf günstige kaufkurse gewartet und erst sehr spät gekauft. Die du rücksetzer waren auch eher Strohfeuer und ich war wieder zu langsam. Powercell ist sehr stark, vor allem seitdem sie Bosch als Partner haben gibt es fast nur eine Richtung. Langfristig sehe ich da gar keine Probleme, aber ob du noch deutlich günstiger rein kommst weiß niemand.