Rheinmetall - Aktionäre und Investoren WKN: 703000 ISIN: DE0007030009 Kürzel: RHM Forum: Aktien User: Ruuudi

Das war wohl, was ich im Hinterkopf hatte: „Bei der Entwicklung und dem geplanten Bau der neuen Flugabwehrfregatte F127 der Deutschen Marine liegt die industrielle Führung (Lead) primär bei thyssenkrupp Marine Systems (TKMS). Die Struktur gliedert sich im Detail wie folgt: Das Konsortium / Joint Venture: TKMS hat für dieses Großprojekt ein Gemeinschaftsunternehmen mit der NVL Group (Naval Vessels Lürssen) gegründet, bei dem TKMS die Mehrheit der Anteile und die klare Führung hält. Projektgesellschaft: Die konkrete Entwicklung und das Management laufen über das von TKMS geleitete Projektunternehmen A400 FC GmbH, bei dem auch Rheinmetall als enger Partner für bestimmte System- und Rüstungsanteile eingebunden ist. Die Design-Basis: Das Schiff basiert auf dem von TKMS entwickelten und veränderten Fregattenkonzept MEKO A400 AMD (Air and Missile Defense) Quelle: Gemini / Prompt: wer ist im lead für die f127

Ok, mein Fehler. Hast recht, das ist eine „Mitgift“ von Lürssen … 🙈

Das meinte ich mit meinem Post … Zumal die „Zusammenarbeit“ (ist das überhaupt ein JV? TKMS hat doch klar den Lead) noch aus einer Zeit resultierte, als Rheinmetall keine eigene Kompetenz im Schiffbau besaß, wie jetzt mit Naval Lürssen. Bei einem „One-stop-Shop“ braucht es nicht zwingend gleichberechtigte Partner.

Was mich wundert ist dass der CEO 2030 mit "nur" 5 Mrd. Umsatz im maritimem Bereich plant. Sollte die GMF 140 bei den Kunden ankommen denke ich dass der Umsatz um einiges höher liegen sollte, oder? Papperger 1 Schlitzohr?😉

Mich würden mal die Randbedingungen des JV zwischen TKMS und Rheinmetall bezogen auf die F127 interessieren. Bezieht sich das JV auf die Fähigkeit oder spezifisch auf das Schiff? Sollte sich das JV auf die Fähigkeit beziehen, dann wäre es prinzipiell ja erst einmal egal, ob es sich um eine Neuentwicklung, die GMF oder die MEKO 400 handelt. Bei allen drei Varianten würde Rheinmetall profitieren... mit der GMF natürlich mehr, da das Unternehmen damit direkt Werbung für sich machen könnte. Bezieht es sich aber rein auf ein bestimmtes Schiff, dann könnte das JV aufgehoben werden und jeder der beiden Partner könnte sich mit seinem eigenen Modell bewerben. Das Risiko läge hier bei 50:50. Der Gewinn läge als eigenständiger Schiffbauer entweder bei 100 % oder eben bei 0 % wenn der Auftrag alleine an TKMS gehen sollte....