ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

https://www.traderepublic.com/news/3065705a-bd6a-4c70-a993-07a1b703667b/

Tatar, falsches Forum?!

Ist schon ärgerlich, wenn man auf die Fake News rein fällt! Nur weil Musk im Firmennamen steht, heißt es nicht dass es zu Elon gehört!

Christa21 Im Musk Metal Forum: "Ja die pessimisten nutzen die watchlist 700 an der Zahl wenn die alle ordern sind 700 Reiche mehr" Du bist wohl bei 12 Cent eingestiegen und versuchst nun Leute zu animieren den Kurs hoch zu treiben, damit du raus kommst? 🤔

Im September 2021 legte der E-Auto-Anteil bei den Neuzulassungen in Deutschland auf 17,1 % zu. Diesel und Benziner verlieren hingegen stetig. Diese Entwicklung wird sich in den kommenden Jahren weiter fortsetzen. Grund sind die politischen Rahmenbedingungen, wodurch Verbrenner teuer und E-Autos günstiger werden. Rock Tech Lithium profitiert vom E-Auto-Boom Rock Tech Lithium und Standard Lithium profitieren von dieser Entwicklung, denn sie liefern den für die Akkuproduktion so dringend benötigten Rohstoff Lithium. Der Bedarf wird sich in den kommenden Jahren vervielfachen. So geht die EU-Kommission bis 2030 von einer Ver-18-fachung und bis 2050 von einer Ver-60-fachung aus. Rock Tech Lithium besitzt das Lithiumprojekt Georgia Lake, das 273 Einheiten und 41 Bergbaupachtverträge umfasst und im Bergbaudistrikt Thunder Bay in Ontario (Kanada) liegt. Das Unternehmen hält zudem eine Kaufoption für das Lithiumprojekt El Nogalito in Sonora (Mexiko). Es möchte von Kanada aus deutsche Automobilkunden beliefern und bis 2030 etwa 50 % des Lithiums über das Batterierecycling gewinnen. Interessant ist die Aktionärsstruktur. So besitzt der CEO Dirk Harbecke 10,7 % und die Apeiron Investment Group des deutschen Investors Christian Angermayer 11,6 % der Aktien. Obwohl es in Vancouver (Kanada) sitzt, ist Rock Tech Lithium aufgrund seiner Aktionäre ein deutsch-kanadisches Unternehmen. Rock Tech Lithium investiert in Guben Zuletzt gab Rock Tech Lithium bekannt, dass es für etwa 470 Mio. Euro in Guben (Brandenburg) bis 2024 eine Lithiumveredlungsanlage bauen möchte. Dabei entstehen etwa 160 Arbeitsplätze. Die Produktionskapazität wird voraussichtlich bei 24.000 Tonnen Lithium liegen, was für den Bau von 500.000 E-Autos genügt. Ähnlich wie Tesla wird Rock Tech Lithium aber nur unter der noch offenen Zusage von Fördergeldern investieren. Bis zur Tesla-Fabrik in Grünheide sind es von Guben aus nur 60 km. Der Standort wird voraussichtlich eine Bahnanbindung erhalten und nur mit erneuerbaren Energien versorgt. „Wir werden der Lithium-Partner der Automobilindustrie und bauen in Europa eine eigene, bisher nicht existierende Infrastruktur für batteriefähiges Lithiumhydroxid auf. Unser Ziel ist es, als erstes Unternehmen weltweit einen geschlossenen Kreislauf für Lithium zu schaffen. Guben erscheint uns als der ideale Standort dafür, dabei spielen auch Fördermöglichkeiten eine maßgebliche Rolle“, so Dirk Harbecke.

Eben. Hat mit gestern nichts zu tun.

Der Bericht ist von März diesen Jahres 🤦🏾

@svd - Ja.:) Las ich auch schon. Rendite dort gestern trotzdem 17%. :D

Danke, svd!

Ich hoffe, mit diesem Artikel ist das Thema "Musk Metal" endlich ein für allemal erledigt: https://www.sharedeals.de/musk-metals-658-nach-fake-news-jetzt-droht-der-totalverlust/#gref Wer es jetzt nicht versteht, den verstehe ich nicht mehr ...

Lithium: Ist die Rock Tech Lithium-Aktie noch besser als die Standard Lithium-Aktie? Christof Welzel, Motley Fool beitragender Investmentanalyst | 16. Oktober 2021 Quelle: Orocobre Wenn du meine letzten Artikel über Standard Lithium (WKN: A2DJQP) gelesen hast, weißt du bereits vieles über das kanadische Unternehmen und warum sein Aktienkurs so stark gestiegen ist. Der Trend zum Elektroauto hat im vergangenen Jahr (2020) an Fahrt gewonnen. Ihr Absatz wird weltweit staatlich gefördert, sodass sie attraktiver werden. Deshalb ist es kein Wunder, dass die Tesla (WKN: A1CX3T)-Aktie seit Mitte März 2020 bereits um mehr als 728 % gestiegen ist (15.10.2021). Im September 2021 legte der E-Auto-Anteil bei den Neuzulassungen in Deutschland auf 17,1 % zu. Diesel und Benziner verlieren hingegen stetig. Diese Entwicklung wird sich in den kommenden Jahren weiter fortsetzen. Grund sind die politischen Rahmenbedingungen, wodurch Verbrenner teuer und E-Autos günstiger werden.