ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Klar werden hier einige Trolle auch diese Top Leistung in den Schmutz ziehen. Das wäre m.E. aber dann ein sehr Erbärmlicher Versuch anhand von z.B. Terminverschiebungen, begründet oder auch nicht, ein so großes und bedeutendes Projekt schlecht zu reden. Aufhalten lässt sich ein Erfolg damit jedoch niemals. Und das ist Gut so. 😉 Zu erwähnen bliebe noch das die Ingenieursleistung im Rahmen des Permitting als hervorragend anzusehen ist. Da helfen auch irgendwelche dubiosen Kostenannahmen nichts. Einfach mal tatsächliche Kosten ansehen von Q1 zu Q2. Aber das ist für einige scheinbar zu schwierig.

der schwedische Batteriezellen-Hersteller Northvolt hat seinen Einstieg in das Geschäft mit Natrium-Ionen-Batterien angekündigt. Northvolt sieht deren Einsatz zunächst aber nur in stationären Energiespeichern vor. Für die Anwendung in E-Fahrzeugen fehlt es aus Sicht der Schweden aktuell noch an Energiedichte.

Komplett falsch. Die Wahrheit spiegelt sich im Kurs wieder. PENNYSTOCK...

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/industrie/schwedischer-batterieproduzent-northvolt-praesentiert-natrium-ionen-batterie-a-ef758ed3-3077-41e9-bec5-58894589a16c .

Das Permitting in Guben ist problemlos durchgelaufen? Dann kannst du ja sicher erklären wieso man im MD&A zu Q1/23 beim Thema Receipt of Guben Permits mit verbleibenden Kosten von 200.000 bis 700.000 € rechnete https://abload.de/img/guben-permits-q1-23n6c15.png während man im MD&A 1 Quartal später plötzlich mit verbleibenden Kosten von 1,5 bis 2 Mio € rechnete https://abload.de/img/guben-permits-q2-230ccvv.png. Sieht für mich im erheblichen Umfang nach Nachbesserung und externer Unterstützung aus. Und die Unterlagen wurden bereits im November letzten Jahres eingereicht.https://www.rocktechlithium.com/de/news/last-section-for-converter-application-submitted Aus meiner Sicht schlägt für die Ingenieure erst nach dem Bau, der Inbetriebnahme und dem Ramp-Up die Stunde der Wahrheit.

Doch, und mit den Beinchen stämpfeln hilft nicht weiter... trader hat absolut richtig argumentiert, danke ihm.

Das ist NICHT richtig

So ganz richtig ist diese Aussage nicht , so eine Einreichung zur Baugenehmigung mit allen zu erfüllenden (Umwelt-) technischen Vorgaben besteht nicht aus 50 Seiten, eher aus tausenden. Dasselbe gilt für die FEL3 in der im Prinzip jedes Detail bis zur kleinsten Schraube aufgelistet ist. Wenn so etwas alles ohne Probleme durchläuft dann ist das eine gute Arbeit, da gibt es nichts schlecht zu reden! Du kannst das sehen wie du möchtest, wir werden dann sehen wie der Bau läuft.

☝️Die Unterhaltung der beiden erinnert mich irgendwie an die Promoter im Shopping TV🤣

So ganz richtig ist diese Aussage nicht , so eine Einreichung zur Baugenehmigung mit allen zu erfüllenden (Umwelt-) technischen Vorgaben besteht nicht aus 50 Seiten, eher aus tausenden. Dasselbe gilt für die FEL3 in der im Prinzip jedes Detail bis zur kleinsten Schraube aufgelistet ist. Wenn so etwas alles ohne Probleme durchläuft dann ist das eine gute Arbeit, da gibt es nichts schlecht zu reden! Du kannst das sehen wie du möchtest, wir werden dann sehen wie der Bau läuft.

Was die Ingenieurleistung wert ist, lässt sich aktuell gar nicht beurteilen. Falls man die Finanzierung hinbekommt und anschließend den Bau, die Inbetriebnahme und den Ramp-Up in Time and in Budget umsetzt, dann kann man die Ingenieurleistung bewerten. Wie schwierig das ist, zeigen ja die Konverterprojekte außerhalb Chinas. Mit Ausnahme von Tesla, aber dort gibt es bisher auch nur die üblichen Sprüche sie könnten bei allem was sie tun über Wasser laufen.