ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ich suche seit dem dünnen 2:42 Minuten Quartalsvideo in den einschlägigen Medien nach weiteren Details zum neuen Businessmodell. Bin jetzt fündig geworden, es ist kein Podcast sondern sogar ein Video. Erstaunlicherweise ein Interview mit Harbecke und Wojnarowicz bei Sharedeals.de Denen hat Harbecke ja früher das Blaue vom Himmel herunter erzählt. Offenbar waren sogar Fragen möglich, aber die waren nicht einsehbar und wurden wie es scheint vom Moderator ausgewählt. Am Status der Finanzierung des Guben-Konverters gab es offenbar kein Interesse. Das Thema kommt in den 53 Minuten jedenfalls nicht vor.  Ich sehe mich weiter darin bestätigt, dass die Chancen für den Guben-Konverter nur noch minimal sind. Und dass Harbecke ein lausiger Manager ist. Erst wird ein 2-stelliger Mio-Betrag in die Mine investiert und dann werden die Arbeiten daran mehr oder weniger eingestellt, dann wird ein 2-stelliger Mio-Betrag in die Entwicklung und Genehmigung des Guben-Konverters gesteckt, aber man bekommt seit mehreren Jahren die Finanzierung nicht auf die Reihe. Und jetzt gibt es den Versuch mit einem neuen Businessmodell, die Investitionen in den Guben-Konverter doch noch irgendwie zu Geld zu machen. Wobei vollkommen unklar ist, ob der Ansatz überhaupt tragfähig ist. Dass die BMI-Group bereit ist 200 Mio CAD in den Ontario-Konverter zu investieren, reicht da nicht als Nachweis. Dafür kommen bei der Ankündigung von Terminen wieder die alten Zeiten zurück. Baubeginn für den Ontario-Konverter ist bereits nächstes Jahr. Und diese Aussage kommt von beiden Managern. Da hat man dann offenbar doch Wege gefunden den Zeitraum für Engineering und Permitting von ehemals 2 ½ Jahren auf einen kurzen Zeitraum einzudampfen. Wobei der kurze Zeitraum ja eigentlich erst beginnen kann, wenn die erforderlichen 30 Mio CAD zur Verfügung stehen. Aber diese 30 Mio CAD und wann  die zur Verfügung stehen, kommt im Interview gar nicht vor. Hier der Link zum Video: https://youtu.be/IDPnvwfaIlA 

Die LFP-Batterien sind auch in Deutschland auf dem Vormarsch. Z. B. im neuen VW ID3 Neo. "Volkswagen bietet den ID.3 in den drei Leistungsvarianten 125 kW (170 PS), 140 kW (190 PS) und 170 kW (231 PS) an. Eine sportlichere Performancevariante wie bisher der GTX wird wahrscheinlich noch mehr Leistung bieten. Während das Basismodell seine Energie aus einem 50-kWh-Akku (LFP) zieht, setzt die 190-PS-Variante wie bisher auf einen 58-kWh-Akku (LFP) und das 231-PS-Modell auf einen 79-kWh-Speicher (NMC). Die maximalen Reichweiten liegen zwischen 417 und 630 Kilometer nach WLTP." Quelle: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/vw/vw-id-3-neo-neuvorstellung/ Nur die Top-Variante mit 231 PS bekommt eine NMC-Batterie. Für die werden sich aber bestimmt keine 15% der Käufer entscheiden. Der ID3 ist das wichtigste E-Auto von VW und bereits in einem sehr preissensitiven Bereich angesiedelt. E-Autos für den Massenmarkt werden schon bald auch in Europa mit LFP-Batterien angeboten. Die Lithiumprojekte in Europa sind aber weiterhin fast ausschließlich auf Lithiumhydroxid und damit NMC-Batterien ausgelegt. Aber auch das wird sich früher oder später ändern.

Und das ist das was mich am allermeisten an Rock Tech, die sollen einfach ehrlich zu den Anlegern sein. Jeder würde es verstehen wenn man Deutschland dem Rücken gekehrt hat. Aber so fühle ich mich als Anleger hingehalten

Wow!! PLS (ehemals Pilbara Minerals) hat sein Allzeithoch vom November 2022 übertroffen! Das bemerkenswerte daran, die Lithiumpreise waren damals mehr als 3 mal so hoch wie heute. Das war seinerzeit auch das Top des Lithiumzyklus. Nächster Kandidat für das Erreichen des Allzeithochs ist SQM. Die stehen aktuell 24% tiefer. Rock Tech gehört zu den ganz großen Verlierern im Lithiumsegment und steht aktuell 89,2% unter dem Allzeithoch.

Auch nach der letzten einigermaßen guten News die sich auf Kanada bezog , denke Ich mittlerweile auch , dass Guben erledigt ist. Die Genehmigung und alles was man hier erhalten hat ist sicherlich nützlich auch für Kanada , aber hier die Finanzierung zu bekommen ist mMn nicht mehr möglich . Würde mich auch nicht mehr stressen , wenn dafür Kanada irgendwann tatsächlich in Produktion gehen würde