Sachlicher Austausch Hexagon Purus Forum: Community User: Xerros

Bei Nikolai ist es verwirrend, wenn man mal recherchiert. Deinen genannten Preis habe ich schon mal gelesen, aber sogar auch höhere. Dann wiederum, dass sie eine ganze Charge unter Einstand verkaufen mussten aus irgendwelchen Gründen. Alles bissl undurchsichtig

Den Wegfall als Kunde kann man dann hoffentlich durch Verkaufszahlen des Tern mehr als kompensieren..

Deren Stunde scheint dann endgültig gekommen zu sein, bei der künftigen Konkurrenz

Nikola lt ki scheinbar 270 tsd USD, kommt mir im Vergleich zu teuer vor...

Lt KI tern Truck ~150 tsd USD, tesla semi ~180 tsd USD

Dass der Tern die Stadt-/Regional-Nische abdeckt ist super. So kommt er sich nicht gleich mit Tesla und Co. ins Gehege. Und ist wohl auch günstiger als z.b. die Nikola? Hat jnd eine Preisrange mitbekommen?

Na dann... Elektro.. Tern... auf gehts!!! Wenn der Tern gut anläuft, reicht das um den Kurs hier x5 oder **** zu nehmen

Hexagon Purus “Wasserstoff-Bus-Partner”: NewFlyer, Solaris, Gillig (ab 2026), Arthur Bus LKW: Nikola, KEYOU

Marktentwicklung von Wasserstoffbussen Der globale Markt für Wasserstoffbusse zeigt ein starkes Wachstum. Im Jahr 2023 wurde der Markt auf 1,07 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2032 auf 41,34 Milliarden US-Dollar anwachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 47,3 % entspricht. Diese Wachstumsdynamik wird durch zunehmende staatliche Unterstützung, technologische Fortschritte und die Nachfrage nach umweltfreundlichen öffentlichen Verkehrsmitteln angetrieben. Besonders in städtischen Gebieten, wo Wasserstoffbusse aufgrund ihrer emissionsfreien Technologie und ihrer Fähigkeit, den öffentlichen Nahverkehr zu dekarbonisieren, immer beliebter werden, ist dieser Trend zu beobachten. Ein Beispiel für diese Entwicklung ist Solaris, ein führender Hersteller von Wasserstoffbussen. Das Unternehmen hat bereits über 260 Wasserstoffbusse ausgeliefert und weitere 600 sind im Auftragsbestand. Die hohe Nachfrage nach diesen Fahrzeugen zeigt das Potenzial von Wasserstoffbussen im öffentlichen Verkehr. Langsamere Marktdurchdringung bei Wasserstoff-Lkw Im Vergleich dazu ist die Einführung von Wasserstoff-Lkw deutlich langsamer. In Europa wurden in den ersten sieben Monaten des Jahres 2024 nur 27 wasserstoffbetriebene Lkw zugelassen, während im gleichen Zeitraum 2.575 batterieelektrische Lkw auf die Straße kamen. Diese Zahlen verdeutlichen, dass der Markt für batterieelektrische Lkw derzeit dominiert und die Brennstoffzellentechnologie bei Lkw noch eine Randerscheinung ist. Ein wesentlicher Grund dafür sind die hohen Anschaffungs- und Betriebskosten der Wasserstoff-Lkw sowie die noch unzureichende Tankinfrastruktur. Fazit Wasserstoffbusse durchdringen den Markt schneller als Wasserstoff-Lkw. Während der Busmarkt von starken Wachstumsprognosen und zunehmender Nachfrage profitiert, bleibt der Markt für Wasserstoff-Lkw aufgrund höherer Kosten und technischer Herausforderungen hinterher.

Tippitoppi, allen ein schönes Wochenende und geruhsame Nächte....in Bezug auf Moderna allerdings habe ich eher grausame Nächte -)

Wen wundert's. Hab ja auch nachgekauft.

Zieht an. 👌🏻

Da gebe ich Dir Recht, gut recherchiert!

Kann nun gerne steil gehen oder auch nochmals die 5,4 NOK/0,46 EUR von oben als Support testen, schön wäre aber, wenn wir diese nun nicht mehr nach unten brechen.

Ergänzend hierzu: Wir sind zudem und trotz des Kursplus heute, eher im überverkauften Bereich und Achtung, in dieser Zone waren wir zuletzt - genau - im April 2024 bevor die Aufwärtsralley startete..

Kleiner Beitrag aus charttechnischer Sicht: Wir haben mit dem Kursplus heute Stand jetzt den Abwärtstrend seit der DTNA-News (02.10.2024) nach oben durchbrochen (5,4 NOK - 0,46 EUR). Nach aktuellem Stand sehr schön dabei ist, dass wir dadurch ein leicht höheres Tief als das ATL gebaut haben. So gesehen sind wir seit dem ATL (26.04.2024) (4,8 NOK - 0,41 EUR) seitdem in einem Aufwärtstrend (neues Tief 13.11.2024 / 5,1 NOK - 0,43 EUR). Wenn der Kurs sich nun wieder erholen sollte, hätte man in den nächsten vier Wochen die potentielle Chance bei dann vermutlich zwischen 8,68 NOK/0,74 EUR und 9,62NOK/0,82 EUR den Abwärtstrend seit 03/2023 zu brechen. Bei einem analogen Aufstieg wie zuletzt in den vier Wochen April 2024 bis Mai 2024 wäre dies der Fall.