SUNHYDROGEN WKN: A2P662 ISIN: US86738R1086 Forum: Aktien User: Support

🙏

Entweder ein Pump and Dump, oder Insiderkäufe, wer weiß 🤷‍♂️

https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/e-mobilitaet/daimler-truck-wasserstoff-strategie/

Iwas ist doch im Busch. Der Anstieg um diese Zeit ergibt keinen Sinn...

Nein aber nach monaten rot darfst a mal wieder grün sein habe heut nochmal nachgelegt hoffe das es wieder Berg auf geht

Nein keine News

Gab es news? Hab noch nix gefunden. Oder warum plötzlich mal 10 % plus?

Was für ein Hype!?🤔

Ertan. Danke für die topalktuelle Info

Sunhydrogen arbeitet mit ein Deutscher Unternehmer Firma Schmidt auch zusammen. wenn Daimler Wasserstoff Track bauen will..Kann alles mögliche Passieren hier .. Wasserstoff Hype kommt züruck .Toyoto schon paar Autos Wasserstoff gebaut ..gibt beim Total Tankstelle n Wasserstoff Tanken Möglichkeiten..

Könnte gut werden heute 🍀

@TSCHAIKA13, danke für die Info...sehr interessant

Dein Körbchen ist bestimmt A. Du musst auf DD setzen. Dann kommt was rüber. 😉

Wird mein ' Körbchen' noch bedient? 0,036€ Hmh , haben wir eeendlich den Boden gefunden? Wenn ja sch.eiss ich aufs nachkaufen Schönes Wochenende !

Stromproduktion über den „Autolack“👍🏼👍🏼👍🏼

Hier der Rest des Textes: 6 Kilo Wasserstoff pro qm Und so geht die Suche weiter: „Die Kombinationen an potenziellen Halbleitern sind unzählig. Bisher ist erst ein Prozent der Materialien untersucht“, sagt der Institutsleiter. Hereon geht den Lichteigenschaften der Materialien mit einem sogenannten Ellipsometer auf den Grund. Dabei wird Licht in einer Richtung auf die Materialien gelenkt und deren Reflexionen untersucht. Es geht darum herauszufinden, bei welchen Wellenlängen die Materialien angeregt werden und einen Strom fließen lassen. „Ein Ellipsometer gibt exaktere Ergebnisse als es mit einem Elektronenmikroskop möglich wäre“, erklärt Klassen. Im kommenden Jahr will das Institut so weit sein, mit einer neu entwickelten Zelle eine Stromstärke von zehn Milliampere pro Quadratzentimeter zu erreichen. Pro Quadratmeter könnte eine solche Zelle unter Hamburger Lichtverhältnissen eine Wasserstoffmenge von sechs Kilogramm pro Jahr produzieren. Damit käme ein Wasserstoffauto etwa 600 Kilometer weit. Ziel ist aber, eine Alternative vor allem für sonnenreiche Regionen etwa in Afrika zu schaffen. Dort läge die Ausbeute bei 16 Kilogramm pro qm und Jahr. Bis solche künstlichen Blätter ausgereift und preislich konkurrenzfähig für die kommerzielle Produktion von solarem Wasserstoff werden, könnte es noch bis 2030 dauern, schätzt Klassen. Für Insellösungen dürfte das aber schon viel früher der Fall sein So arbeitet die kalifornische SunHydrogen bereits an der Kommerzialisierung der Technologie. Die Firma hat nach eigener Auskunft verschiedene Materialkompositionen mit Nanostrukturen untersucht. Anfang des Jahres beauftragte sie den deutschen Maschinenbauer Schmid aus Freudenstadt damit, die Massenproduktion für die eigen entwickelten fotoelektrochemischen Zellen zu konzeptionieren. Die Materialien für das künstliche Blatt sind auch schon bestellt: Der Elektrochemiespezialist InRedox aus Colorado soll sie zur künftigen Wasserstoffproduktion liefern