TECO 2030 mit Verstand Forum: Community User: Support

Könnte jetzt einige zum Einstieg animieren, wer weiß ??

Jedenfalls sind wir schon mal aus einem Abwärts-, hin zum Seitwärts- und jetzt in den Aufwärtstrend gelangt. 💪🏼

Stark heute 👍🏻 4,51% in Oslo Sehe die 6.99 NOK als nächste Hürde. Das bedeutet, es fehlen umgerechnet nur noch 5 Cent bis dahin. 😊

Die 0,5 haben wir paar Wochen gehalten. Nach dem Anstieg letzte Woche die 0,6 länger zu halten wäre auf alle Fälle gut 😊 Dann kann es auch gerne wieder Richtung 0,7 gehen

Immer mit der Ruhe, mir wäre ein Boden um die 0,60 erstmal lieber.

0.63 Cent, hoffentlich bleibst das,und wir erreichen bis Ende Woche 0.67cent

Bei deinem Broker vielleicht. Die Neobroker schlagen sich ja mittlerweile im Preisangebot

Gibt auch Broker, bei denen du keine Transaktions-Gebühr zahlst. Dafür ist halt meistens die Grundgebühr höher. Dann kannst natürlich auch ohne Probleme 1/10/50 St kaufen 😉

Vielleicht eine dummer oder ignorante Frage... Wer kauf eigentlich diese super kleinen Tranchen? Ich sehe immer mal wieder 1 Aktie oder auch mal 100... bei meinem Broker zahle ich einen Fixbetrag pro Transaktion und würde daher nie weniger als für 4kEuro Aktien kaufen.

Das trifft auf die letzten ca. 4 Monate zu. Canica hat aber seit gut zwei Wochen nix mehr verkauft. Der Anstieg von fast 20% letzten Montag ist halt wieder etwas abverkauft worden. Wundert mich aber nicht, da Anstieg ohne News und mit keinem all zu großen Volumen stattfand.

Täglicher, häppchenweiser Ausstieg eines Großinvestors. Bei geringem Volumen halt schlecht für den Kurs.

Mich müsst mal jmd aufklären. Wie kommt es bei so einer Firma dazu, dass jeder kleine Anstieg wieder abverkauft wird. Die meisten die in diese Firma investieren sind doch längerfristig aufgestellt und verkaufen nicht bei 5%

Man kann jetzt nicht gerade sagen bei Teco tut sich nichts, wenn es um Werbung für ihre Produkte geht. Stian Aakre, CEO von TECO 2030 AS, wird einer der Redner auf der Maritime Air Pollution Conference in Amsterdam vom 12. bis 13. Oktober sein. Am ersten Konferenztag wird er das Potenzial H2 für Schiffe diskutieren und die TECO 2030 Marine Fuel Cell vorstellen. Am zweiten Tag wird er an einer Podiumsdiskussion über Abgasreiniger für Schiffe teilnehmen und den TECO 2030 Future Funnel vorstellen. https://www.rivieramm.com/events/maritime-air-pollution-conference-europe-2021?tab=register

Am Montag, den 27. September 2021, nimmt Bettina Nowak, CEO TECO 2030 INC und CEO TECO Group Americas, an der 16ten jährlichen Seatrade Auftaktparty in Miami Beach teil. Organisiert wird dieses Event von Christina Staalstrom. Das ist so zusagen eine Norwegian-American Chamber of Commerce (NACC) Cocktailparty. Wer möchte, Tickets sind hier erhältlich www.naccflorida.org Außerdem wird Bettina Nowak als Referentin bei der CMA Shipping Conference vom 13. Bis 15. Oktober, organisiert von TECO 2030, teilnehmen. https://informaconnect.com/cma-shipping/

Die Zukunft der Scrubber hängt von der Kohlenstoffabscheidung ab Die Anforderung der International Maritime Organization (IMO) an Schiffe, die CO2-Emissionen zu reduzieren, könnte Investitionen in Schiffsabgaswäscher dämpfen, es sei denn, sie werden so umgestaltet, dass sie Kohlenstoff abscheiden und gleichzeitig mit kohlenstoffarmen Bunkeroptionen wettbewerbsfähig bleiben. Die IMO hat im Juni Ziele zur Reduzierung der CO2-Intensität festgelegt, wonach Schiffe die CO2-Emissionen bis 2030 um 40 Prozent gegenüber dem Basiswert von 2008 reduzieren müssen. Damit Scrubber eine rentable Investition bleiben, müssen sie so umgebaut werden, dass sie CO2 auf eine Weise abscheiden und speichern, die kostengünstig mit kohlenstoffarmen Versionen von Ammoniak, Wasserstoff und Methanol sowie Biokraftstoffen und LNG konkurrenzfähig ist. Die IMO erlaubt Schiffen, die Heizöl mit hohem Schwefelgehalt (HSFO) verbrennen, Scrubber zu verwenden, um mit ihrer Verordnung vom Januar 2020 konform zu bleiben, die den Schwefelgehalt von Schiffskraftstoff auf 0,5 Prozent begrenzt. Wäscher sollen Schwefeloxid (SOx), Stickoxid (NOx) und Feinstaub, aber keine Treibhausgasemissionen auffangen. Eine vom Beratungsunternehmen CE Delft durchgeführte Studie hat gezeigt, dass der Einsatz von Scrubbern die CO2-Emissionen um 1,5 bis 3 Prozent erhöht, da der für den Betrieb des Scrubbers zusätzlich benötigte Brennstoff erforderlich ist. Wäscherhersteller wie Alfa Laval, Wartsila, Teco 2030, Value Maritime und Yara Marine entwickeln Scrubber, die CO2 abscheiden. Die IMO würde den Einsatz von Technologien zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung an Bord zulassen, um ihr Ziel für 2030 zu erreichen, hat jedoch noch keine Leitlinien entwickelt. Sie prüft derzeit Leitlinienvorschläge aus den Mitgliedsländern.