TECO 2030 mit Verstand Forum: Community User: Support

Ja? Gibts glaubst News nächste Woche? Bist du dann wieder mit an Board?

Geld habe ich schon vorbereitet 🤗

So ,jetzt bin ich gespannt auf die nächste Woche!!!!!

☺️ man(n) wird mit der Zeit genügsamer 😅

Heute sogar kleines Gap

Wasserstoff im Überseeverkehr? Die Prognose deutet darauf hin, dass im Überseeverkehr Ammoniak, Biodiesel, Flüssigbiogas vielversprechende CO2 neutrale Optionen darstellen. Jakob Steffensen der in der dänischen Reederei eine führende Rolle, bei den Bemühungen um eine Dekarbonisierung innehat, sagte im April 2021 zu Wasserstoff. Er ist zu teuer. Außerdem nimmt er viel Platz ein. Amogy kombiniert Ammoniak mit der Brennstofzellentechnologie. In einem Amogy-System wird Ammoniak gespeichert und an Bord in Wasserstoff umgewandelt. Dieser Wasserstoff wird dann in einer Standard-Wasserstoff-Brennstoffzelle verwendet, die letztendlich die für den Transport benötigte Energie erzeugt. https://www.allaboutcircuits.com/news/newlab-spotlight-amogy-reimagines-zero-emission-transportation/ Gut zu wissen, dass die TECO Marine Fuel Cell den Betrieb mit komprimiertem und flüssigem H2, Ammoniak, Methanol und anderen H2-basierten Trägern ermöglicht.

Danke rasdi , ich habe zwar nicht so viele Aktien von Teco aber das sind 10 gute Gründe wenn der Kurs fallen sollte dann auf zu stocken.

Danke rasdi, sehr vielversprechender Beitrag👍

Abgesehen von Omikron, Ukraine und Fed. Teco 2030 befindet sich noch in der Entwicklungsphase, hat fast keine Einnahmen und es werden unweigerlich weitere Finanzmittel benötigt, das wissen wir und ist ein zusätzlicher negativer Fakt. Ist deshalb ein Kurs von 40, 30 oder sogar 20 Cent gerechtfertigt, speziell für das Jahr 2022? Hier 10 positive Fakten. 1. Die Brennstoffzellen Produktionsstätte mit Innovationszentrum und Uni in Narvik ist gesichert. 2. Die Zulassung für das Teco Brennstoffzellenmodul FCM400 ist erteilt. 3. Es gibt 8 Mio. € öffentliche Zuschüsse für Projekte zu den Brennstoffzellen und zur Kohlenstoffabscheidung -speicherung (CCS). 4. Sehr gut finde ich, dass AVL zur Planung und zum Bau der Anlage beitragen wird. 5. 60 MW Produktion sind für 2023 geplant. "Wir sind sehr froh und dankbar für die Unterstützung, die wir jetzt vom norwegischen Forschungsrat erhalten haben. Mit ihrer Unterstützung werden wir in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 MIT DER PILOTPRODUKTION VON BRENNSTOFFZELLEN in unserer neuen Fabrik BEGINNEN", sagte CEO Tore Enger. Der Lieferrahmenvertrag mit Chemgas beinhaltet bis zu 200 MW Brennstoffzellen (ca. 150 Millionen Euro). Die ersten Lieferungen kommen dann ab Mitte Sommer 2022, las ich. 2022, kann ich mir schwer vorstellen! 6. Ein wasserstoffbetriebenes Hochgeschwindigkeitsschiff wird von der Werft Grovfjord Mekaniske Verksted gebaut und wird mit Brennstoffzellen von Teco ausgestattet sein. Fertigstellung 2023. 7. Die Kooperationsvereinbarung mit Implenia Norge AS beinhaltet wasserstoffbetriebene Baustellenlösungen. Die erste Lieferung von Brennstoffzellen ist für Januar 2023 geplant. Bis 2025 müssen alle Baustellen in Norwegen fossilfrei sein. 8. Teco und AVL haben eine Machbarkeitsstudie zur CO2-Abscheidung und -Speicherung (CCS) abgeschlossen und arbeiten nun an zwei Haupttechnologien mit dem Ziel, sie 2022 an Bord eines Schiffes zu pilotieren. Nicht zu vergessen die Zusammenarbeit mit 9. Chart Industries. Chart Industries hat die von SES entwickelte CCC-Technologie. Kurz gesagt, es geht dabei um CO2-Abscheidungslösung in flüssiger Form auf Schiffen. Die Vorteile a) es handelt sich um eine nachrüstbare Technologie b) sie gewinnt Wasser und nahezu alle Schadstoffe zusätzlich zum CO2 aus dem Rauchgas zurück c) eine hocheffiziente und kostengünstige Energiespeicherung d) sie hat einen geringen Platzbedarf. 10. Das Jahrbuch 2021 von IRENA schreibt unter anderem, dass erneuerbare Energien fast die Hälfte (49,8 %) der gesamten Stromkapazität in Europa ausmachen und Europa liegt damit deutlich über dem weltweiten Durchschnitt von 36,6 %. Das europäische Land mit dem höchsten Prozentsatz ist Norwegen mit 97,4%. Mit anderen Worten, TECO 2030 könnte nicht an einem besseren Ort angesiedelt sein.

Danke rasdi

Luckiberti@ https://www.tecos-2030vision.com/german/future-funnel/marktinformationen/

Was sind scrubber und warum verdienen Schiffe damit mehr??

BTIG ist ein globales Finanzdienstleistungsunternehmen und sie prognostizieren hohe Prämien für mit Scrubbern ausgerüstete VLCCs (Very Large Crude Carrier). Rohöltransporter mit Scrubber verdienen in diesem Jahr 16.000 $ pro Tag, während Schiffe ohne Scrubber nur 2.000 $ pro Tag einbringen. Tore Enger schreibt dazu auf LinkedIn, die Amortisation von Wäschern liegt derzeit bei etwa 12 bis 18 Monaten mit einer Kraftstoffspanne von ca. 170 $. Gemeinsam können wir die verfügbare Technologie nutzen, um den grünen Wandel hin zu einer nachhaltigeren Zukunft einzuleiten.

https://about.bnef.com/blog/hydrogen-10-predictions-for-2022/

Hmmm,... habe mich jetzt nochmal angemeldet. Mal sehen. Danke Wall