TECO 2030 mit Verstand Forum: Community User: Support

@Merkat ja du siehst die GuV von 2020. Hier wurde größtenteils Geld für F&E, sowie Personal ausgegeben, bei relativ geringem Umsatz. Anfang diesen Jahres wurden die ersten Kooperationen bekannt gegeben. Die MK ist im Vergleich zu anderen Playern (bei denen oftmals noch überhaupt kein Umsatz dahinter steht)im H2 Sektor sehr gering.

Die *** heißen natürlich Te.co

Hi Dani8...Wieso siehst du Teco als massiv unterbewertet an? Ist das nur ein Gefühl oder auf Fakten basierend? Verstehe mich bitte nicht falsch, ich selbst habe auch große Hoffnung in Teco, aber mit solchen Aussagen muss man aufpassen, weil viele Börsenneulinge mitlesen... Ich sehe in der GuV von Teco dass die noch ziemlich unprofitabel sind, und auch die Bilanz nicht unbedingt glänzend ist. Ja sie haben schon potenzielle Aufträge, aber in meinen Augen müssen die erst mal Hand und Fuß haben und echtes Geld einbringen... Freue mich aber über andere Meinungen:-)

Wir sind immer noch bei über 11 Euro vor dem Split... Alles gut

Warum denken hier alle an den Verkauf? **** ist immernoch massiv unterbewertet, die ersten Aufträge sind bereits eingegangen. Lässt sich gerade vom Wasserstoff Sektor mit runter ziehen. In ein paar Monaten werden wir über die jetzigen Kurse lachen. Das Forum war vor dem Split deutlich angenehmer.

Ich denke viele werden jetzt noch verkaufen

Das wird noch runterfallen

Löne alles gut einfach löschen 👊👍bin auch reingesprungen wieder leicht zu früh aber egal darf liegen bleiben 👍

Ich weiss es nicht. Jemand meinte gestern, man kann nur seinen aktuellen bestand verkaufen... Es würden nach Umstellung im Deopt 90% der Aktien wieder gutgeschrieben werden. Man hätte demnach nur 1/10 der Aktien verkauft. 🤷‍♀️

@Nicky: den Altbestand kann man verkaufen, oder? Ohne, dass bei der Einbuchung was schief geht.

 Der Branchendienst für Elektromobilität Menu Wasser   > 18.02.2021 - 12:14 Norwegische Firma plant „Gigafabrik“ für Schiffs-Brennstoffzellen BrennstoffzelleE-SchiffeFCEVFörderungIPCEINorwegenTECOTECO 2030Zulieferer  Das norwegische Unternehmen Teco 2030 plant Norwegens erste „Gigafabrik“ für Brennstoffzellen zum Einsatz in Schiffen. In der künftigen Produktionsstätte sollen Brennstoffzellen mit einer Leistung von 1,2 Gigawatt pro Jahr hergestellt werden. Teco 2030 gehört zur Teco Maritime Group und möchte die Anlage in Ostnorwegen errichten, wahrscheinlich in den Landkreisen Viken, Vestfold oder Telemark. Das Unternehmen prüfe potenzielle Standorte, heißt es in einer Mitteilung. Die Fabrik soll 500 Arbeitsplätze schaffen. Der Investitionsbedarf wird von Teco 2030 mit 100 Millionen Euro über einen Zeitraum von rund zehn Jahren beziffert. Die Entwicklung von Brennstoffzellen erfolgt in Zusammenarbeit mit dem österreichischen Ingenieurbüro AVL, das auch zur Planung und zum Bau der Fabrik beitragen soll. Teco 2030 wird nach eigenen Angaben eine marine Wasserstofflösung liefern, die effizienter, kompakter und langlebiger ist als Brennstoffzellen, die auf modifizierten Fahrzeugstapeln basieren. Es ist geplant, die Brennstoffzellenproduktion im Jahr 2022 aufzunehmen. Auf seiner Website gibt Teco 2030 an, ein maritimes Brennstoffzellen-Modul mit 400 kW Leistung entwickelt zu haben. Drei dieser Module mit PEM-Brennstoffzellen sollen zu einem System mit 1,2 Megawatt Leistung kombiniert werden. Dieses BZ-System soll dann ein ähnliches Ansprechverhalten wie ein gleich starkes Diesel-Aggregat bieten, dabei aber deutlich kleiner sein. Neben AVL hat Teco 2030 bereits auch Partnerschaften mit dem österreichischen Stromunternehmen Verbund, der niederländischen Binnenschifffahrtsgesellschaft Chemgas und der niederländischen Werft Thecla Bodewes geschlossen. Für die Finanzierung der geplanten Fabrik hat Teco 2030 über das norwegische Staatsunternehmen Enova Unterstützung im Rahmen des IPCEI-Wasserstoffprogramms beantragt. Teco-2030-CEO Tore Enger gibt an, dass neben der Fabrik auch ein Entwicklungszentrum gebaut werden soll. Die Produktionskapazität von 1,2 GW pro Jahr entspreche einem Jahresumsatz von mehreren hundert Millionen Euro. „Dies wird die erste Massenproduktion von Brennstoffzellen in Norwegen sein und eine Drehscheibe für die norwegische Wasserstoffindustrie“, so Enger. In den vergangenen Monaten ist gerade in Norwegen viel Bewegung in das Thema Schiffs-Brennstoffzellen gekommen. Im November 2020 gab der norwegische Schiffsbauer Havyard an, die Entwicklung seines Brennstoffzellen-Systems für große Schiffe 2021 abschließen zu wollen, für die Vermarktung des Systems wurde damals ein eigenes Unternehmen gegründet. Im Dezember hatte ein Konsortium rund um die dänische Reederei DFDS bei der Europäischen Union Fördermittel für die Entwicklung einer großen Wasserstoff-Fähre beantragt. Das Schiff mit 23-MW-Antrieb und Platz für bis zu 1.800 Passagiere soll ab 2027 zwischen Kopenhagen und Oslo eingesetzt werden. Anfang Februar 2021 kündigte Corvus Energy an, als Teil einer norwegischen Entwicklungsgemeinschaft ein maritimes BZ-System entwickeln zu wollen – anders als Teco 2030 aber auf Basis von modifizierten Automotive-Stacks, genauer gesagt von Toyota.

nicht vergessen leute.. hier für die, dies nicht wissen

Bin auch an Board 😁

Danke 👍

Langfristig ne gute sache... Kurzfristig weiss ich nicht, ob es noch mal so wird wie gestern. Aber wer weiss das schon. Hätte ich das gestern feüh gewusst, hätte ich gekauft und abends verkauft. 🤷‍♀️