TECO 2030 mit Verstand Forum: Community User: Support

Die Info brachte dem Kurs damals auch nichts

2030 ASA receives order from OCEANBAT 7.7.2021 07:00:01 CEST | TECO 2030 ASA | Additional regulated information required to be disclosed under the laws of a member state (Lysaker, June 7th, 2021): TECO 2030 ASA (OSE: TECO) has received an order for 1 TECO 2030 Ballast Water Treatment System (BWTS) from OCEANBAT, worth approximately NOK 2.35 million. This ecosystem protection solution order was landed by TECO 2030's team in Miami, USA. This confirms TECO 2030's position in the market as a preferred BWTS partner and proves our capabilities to cooperate with clients around the world. Ballasts are reservoirs used to stabilize ships according to their load. In order to prevent invasive species from travelling from one region to another, and possible health issues, a ship's ballast water needs to be treated before being discharged back to sea. ?Our system complies with the new G8 rules which were put in force in October 2020. TECO 2030 Ballast Water Treatment System complies with International Maritime Organization and United States Coast Guard rules. "The sale of existing and proven technology to reduce emissions and pollution from ships, means TECO 2030 will have meaningful revenue streams while we work on our most ambitious project, the development of the TECO Marine Fuel Cell, a hydrogen-based fuel cell specifically tailored for maritime use," says Tore Enger, CEO of TECO 2030 ASA. "The order from OCEANBAT perfectly illustrates this combination of short-term sales and long-term development. By 2024, all ships will need a ballast water treatment system," Mr. Enger added. DISCLOSURE REGULATION This information is subject to the disclosure requirements pursuant to section 5-12 of the Norwegian Securities Trading Act. CONTACTS * Tore Enger, Chief Executive Officer (CEO) of TECO 2030 ASA, +4792083800, tore.enger@teco.no ABOUT TECO 2030 ASA TECO 2030 (OSE: TECO) tackles one of the biggest environmental challenges of our time: How can we combine continued economic growth with reduced emissions? By developing hydrogen fuel cells, TECO 2030 enables ships and other heavy-duty applications to become emissions-free. The company also delivers other solutions to help the maritime industry reduce its environmental footprints, such as exhaust gas cleaning and carbon capture systems for ships. For more information, please visit our website: teco2030.no - http://teco2030.no - https://teco2030.no/. ATTACHMENTS Download announcement as PDF.pdf - https://kommunikasjon.ntb.no/ir-files/17847477/700/898/Download%20announcement%2 0as%20PDF.pdf PressRelease_Oceanbat_210706.pdf - https://kommunikasjon.ntb.no/ir-files/17847477/700/896/PressRelease_Oceanbat_210 706.pdf

TECO 2030 ASA erhält Auftrag von OCEANBAT

Klar, kommen ja schon kleine Aufträge. Kein Gross Investor ist von Board. EU schaltet ja nun auch endlich auf grün, daher liegen lassen

... Hoffnung und Zuversicht liegen nah beieinander.... und bei der Zuversicht liegt sicherlich auch die Geduld... und Geduld braucht wahrscheinlich etwas Zeit... 🤪🤔🤞🏻👍🏻💪🏻

Gibt hier noch Hoffnung?

Wäre hart, ja... sehr hart und dann auch weit unter meinem EK... Teco ist aber gut aufgestellt, meiner Meinung nach und auf die Zukunft ausgerichtet und bereitet sich auch entsprechend weiter darauf vor und aus... überlege schon noch etwas nachzulegen, warte aber noch etwas... zumindest für mich. Auch wenn mein persönlicher Invest sicherlich nicht unseren lang ersehnten Ausbruch bringen wird 😏 Egal, jeder wie er will und kann!! Ich für meinen Teil halte und halte an Teco fest 🤞🏻🤞🏻🤞🏻 UND an dieser Stelle einmal persönlich Danke an alle, die uns hier mit all den guten Infos und Statements versorgen, so als eher stiller Teilnehmer...🤞🏻👍🏻💪🏻

4 Nok wäre hart.

Ei, Ei hoffe 0,60 ist mal Boden.

Leider ja... hoffen wir alle das Beste. 🤞🏻🤞🏻🤞🏻

@Bsch....... das hoffe ich auch, denn 4 NOK wären nur noch 0,39 €

Wird wohl so kommen Frozenwayer. Ziel ist es, dass die Maßnahmen nach einer Übergangsphase von 2023 bis 2025 und ab dem Jahr 2026 voll greifen. Lese nämlich gerade einen Artikel im Standard. Hier eine verkürzte Zusammenfassung. Grundsätzlich basiert das System unter dem Namen Fit for 55 darauf, den Handel mit Emissionszertifikaten grundlegend zu reformieren und neue CO2-Abgaben einzuführen. Die Kommission setzt vor allem auf den Aus- und Umbau des Handels mit Emissionszertifikaten. Die Vorschläge sehen nun vor, dass die Volumina der Emissionszertifikate schrittweise reduziert und teurer werden. Damit wird der Anreiz geschaffen, in Schadstoffreduzierung mehr zu investieren als bisher. Neu ist, es wird nicht nur wie bisher der Flugverkehr, sondern auch der gesamte Straßen- und Schiffsverkehr wie auch der Gebäudebau einbezogen und deren Schadstoffanteil transparent gemacht. Ein weiteres Element ist die Reform der Energiebesteuerung. Es soll einen EU-weit geltenden CO2-Preis für Kraftstoffe, Heizöl und Gas geben. Generell ist das Programm der Kommission zunächst ein Vorschlag an die Mitgliedsstaaten. Alles muss im Dialog der Regierungen und mit dem Europäischen Parlament erst noch ausgehandelt werden. https://www.derstandard.at/story/2000128182162/eu-plaene-zur-gruenen-wende-emissionshandel-fuer-verkehr-und-gebaeude

Morgen wird dann denke ich nochmal nachgelegt. Dann ist aber auch mal endgültig Schluss...

@rasdi - Financial Times sagt das die Schifffahrt ab 2023 ins erweiterte ETS fallen soll. Die müssten dann für 20% der CO2 Emissionen Zertifikate kaufen. Ab 2026 für 100% ihrer CO2 Emissionen. So hatte ich es mal in einem Artikel bei Splash247 gelesen. https://www.ft.com/content/f0343c3b-361c-40b3-87b8-409e610c9cb0?shareType=nongift