Teco Forum: Community User: Socke2

Laut investor präsentation sind die stacks deutlich kleiner als ein diesel motor. Die Effizienz eines diesel motor liegt bei etwa ~46% bei den Teco stacks sind es wiederrum ~56%. Auch interessant: Teco könnte sich vermutlich deals mit der EU sichern bei verschiedenen Hydrogen4climate projekten die u.a. die Schiffsfahrt auf der meist befahtendesten flussroute der EU betreffen. Auch in der investor Präsentation zu finden.

😅🙌🏼

Hey Trading, so meinte ich das auch nicht. Habe mich wahrscheinlich schlecht ausgedrückt. Der Markt ist wirklich groß genug für mehrere Anbieter, das sehe ich auch so 🙌🏼 wollte mehr damit sagen, dass viele Player jetzt erst damit beginnen zero-Emission Solutions zu entwickeln und man nicht weiß, was dabei rauskommt. Schiffsbauer/eigner werden zukünftig die Auswahl verschiedener Systeme haben, ob alle gleich gut ankommen bzw. die selbe Leistung haben werden wird sich dann zeigen. Es ist auf jeden Fall „Platz“ für diverse Systeme :) Wollte keine anderen Unternehmen schlecht machen. Bin einfach rundum von Teco überzeugt, deswegen bin ich ja auch hier im Forum... 😄

Die werden jedoch nicht den kompletten Markt beliefern können und wer entscheidet heute schon was das Beste ist? Dein Produkt kann noch so Scheisse sein, wenn du es für vermarkten kannst. Ich sehe neben Teco weitere potentielle Firmen in diesen Segment. Gibt ja nicht nur eine Wasserstoff-Aktie die erfolgreich war oder nur einen Automobilhersteller.

BlueCrash, das sehe ich bisschen anders. Der Markt ist neu und groß, teco wird sich verfünffachen, nur eine Frage der Zeit.

Bluecrash und PfeilundBogen, vielen Dank für eure Einschätzung :)

@TradingviewDeno, sehe das genauso wie PfeilundBogen. Es wird zukünftig eine Vielzahl an Playern geben, die Zero-Emission Solutions im Maritime Bereich anbieten werden. Die großen Schiffbauer werden sich langfristig wahrscheinlich für die beste Technologie entscheiden wollen. Bin der Meinung, dass Teco hier mit AVL und dem leistungsstarken, modularen Fuel Cell System sowie dem Future Funnel einfach technisch besser aufgestellt ist als viele andere Player und einfach auch im Entwicklungsprozess einen Vorsprung haben :)

... die Australier sind nicht so mein. Ausserdem, Ballard P. Stacks verbauen ist etwas anderes als selbst herstellen. Auch Havyard ist für mich eher ein Schiffsbauer mit h2 Phantasie. Teco dagegen ein h2 pur Player mit Chancen für den Weltmarkt. Der Hauptwert von Teco liegt im Mutterkonzern und den darin liegenden weltweiten Kooperationen sowie Entwicklungen im Segment h2, die aus der Mutter Teco hervorgehen. Das kann mal richtig gross werden hier ... kündigt sich ja schon an.

https://gev.com/ H2 Schiffe ähnlich wie Teco und Havyard Was sagt ihr dazu? Kurs bei 0.08 Partnerschaft mit Ballard in Aussicht

ja genau.. deswegen.. nachlegen oder neu einsteigen!!!

@dh13 War Donnerstag vor einer Woche auch so. Der Kurs hat erst Stunden nach den Nachrichten reagiert. Dann dafür gleich richtig

immer wieder komisch, dass der Kurs nicht reagiert... es dauert immer ein bisschen bis der kurs auf solche nachrichten reagiert... also für alle die noch investieren wollen --> JETZT wäre der zeitpunt

Ja man, geil, danke @PfeilundBogen

wurde gerade veröffentlicht - siehe unten!

12. Februar 2021- ‚Binnenschifffahrt‘ Das Magazin für Technik und Logistik „Die Zukunft heißt Wasserstoff“ … Tolle Schlagzeile. Wir wussten es und deswegen sind wir hier investiert. Lehne mich entspannt zurück und blicke voller Vorfreude auf die Donau. Wenn eventuell schon 2022 die ersten Schubschiffe mit TECO 2030 Brennstoffzellen angetrieben werden und Wasserstoff von Rumänien nach Österreich/Deutschland transportieren. - Sollte „Green Hydrogen @ Blue Danube“ alle weiteren essenziellen Schritte erfolgreich nehmen, wie u. a. die Antragsverfahren für „Important Projects of Common European Interest“ in Österreich und Deutschland sowie die Beteiligung weiterer Wasserstoffabnehmer, dann strebt das Konsortium unter Projektträger VERBUND den Start der Implementierung des Vorprojekts in Bayern bereits in 2022 an. https://www.hydrogenious.net/index.php/de/references-2/blue_danube/

Lysaker, 12 February 2021): TECO 2030 ASA (OSE-Ticker: TECO) is pleased to announce a partnership with the Slåttland Group in Norway to explore cooperation possibilities within a range of emission-reducing projects, including hydrogen fuel cells offshore and onshore, manufacturing of large TECO Future Funnels, manufacturing plant, and hydrogen competence development. TECO 2030 ASA has signed a Strategic Cooperation Agreement with the Norwegian advanced mechanical engineering group Slåttland. This forms the basis for potential joint projects based on equality and mutual understanding. Slåttland operates in Offshore and Marine, Hydrogen and Wind Power, Carbon Capture, Energy and Industry. The company has for 30 years been a provider for competence based solutions for demanding partners. It is the chosen partner for the mechanical and technical contributions to the pilot project Deep Purple, lead by TecnipFMC, which develops green hydrogen offshore energy systems. The Group also has a production and engineering office in Vietnam. “The wide range of complementary skills and needs between Slåttland and TECO 2030 make the companies natural partners. I am eager to see what we can achieve together “ says Tore Enger, CEO of TECO 2030 ASA. “The strategic cooperation with TECO 2030 will enable us to expand our competence and manufacturing within world-class emission-reducing solutions.” says Marthe Haneborg, CEO of Slåttland Group.