Teco Forum: Community User: Socke2

https://www.ft.com/content/b3cd9b09-584e-4205-8c98-2185466c9f81

Ja, ist wie gesagt vom Januar, also nicht neu. Aber da Wilhelmsen weiter in renewables investiert und Teco2030 Kontakte dorthin hat, gibt es da vielleicht Chancen

Das ist gut, ich hoffe es wird mehr

tECO 2030 hat von Wilhelmsen Ship Management einen Auftrag für das TECO-Ballastwasseraufbereitungssystem im Wert von ca. 1 Mio. NOK erhalten

Die Kontakte zu Wilhelmsen sollten ohnehin gut sein. In der Führungsebene bei Teco2030 gibt es eine Pia Meling, die früher im Marketing bei Wilhelmsen gearbeitet hat. Hoffe sie nutzt ihre alten Kontake :)

Ja, von Wilhelmsen gab es früher schon mal einen Auftrag. Hier von der Teco Website (Auftrag kam im Januar 2021): TECO 2030 has received an order for the TECO Ballast Water Treatment System worth approximately NOK 1 million from Wilhelmsen Ship Management

Kann das jemand bestätigen ????

Wilhelmsen stand doch auch schonmal mit Teco in Kontakt meine ich 😎

https://gcaptain.com/wilhelmsen-announces-500-million-investment-targeting-renewables/

Schneller Vorlauf auf 10:30 Uhr… Hagen Schafroth, 2. Leitender Ingenieur bei TECO 2030, Shell hat einige der talentiertesten Köpfe der Welt, die für sie arbeiten, wenn sie solche Aussagen über die Zukunft von Wasserstoff machen, ist es wahrscheinlich nicht schlecht etwas zu hören. Brennstoffzellen und Wasserstoff sind die Zukunft der entkohlten internationalen Schifffahrt. Für die ungeduldigen https://lnkd.in/emgn_J7

Die Schiffe der Zukunft fahren mit Wasserstoff: TECO 2030 will die maritime Industrie sauber haltenAnzeige Gastautor: IR-News 23.04.2021, 09:03  |  2907   |  0  Nicht nur die Autoindustrie, sondern auch die Schifffahrtsbranche sucht nach Wegen, ihre Emissionen radikal zu senken. Interview mit Cristian Skajem vom norwegischen Brennstoffzellen-Entwickler TECO 2030. Foto: Teco 2030 wallstreet:online: Die maritime Industrie ist für einen großen Teil der klimaschädlichen Emissionen verantwortlich - nicht nur für CO2, sondern auch für Stickstoff und Schwefeldioxid. Wie lange wird es Ihrer Meinung nach noch dauern, bis die Branche Null-Emissionen erreicht? Cristian Skajem: Die maritime Industrie ist im Moment noch sehr abhängig von fossilen Brennstoffen, obwohl viele interessante Null-Emissions-Projekte in der Pipeline sind. Die Idee, sich in Richtung Nullemissionen zu bewegen, erfordert eine längere Entwicklungs- und Umsetzungsphase, die Zeit braucht. Trotz der laufenden Bemühungen zur Dekarbonisierung der Branche hat das American Bureau of Shipping (ABS) vorausgesagt, dass bis 2050 immer noch 50 Prozent des Treibstoffverbrauchs der Branche auf fossile Brennstoffe entfallen werden. Aus diesem Grund bietet TECO 2030 sowohl Abgasreinigungssysteme - den TECO Future Funnel - als auch wasserstoffbasierte Brennstoffzellenlösungen für unsere Kunden an.  Brennstoffzellen werden zunächst vor allem auf Schiffen zum Einsatz kommen, die für kürzere Fahrten vorgesehen sind, z. B. solche, die nur regional oder national verkehren, oder auf Binnenwasserstraßen. Die norwegische Regierung hat beschlossen, dass alle kommerziellen Passagierschiffe in den Fjorden des norwegischen Kulturerbes bis zum 1. Januar 2026 fossilfrei sein müssen. Eine Lösung für internationale Kreuzfahrtschiffe, die Passagiere in norwegische Häfen bringen wollen, könnte daher darin bestehen, einen ihrer Dieselmotoren durch ein Brennstoffzellensystem zu ersetzen, das es ihnen ermöglicht, beim Einlaufen in norwegische Fjorde emissionsfrei zu fahren. In der Zwischenzeit wird der TECO Future Funnel die Brücke zur Emissionsreduzierung für größere Schiffe sein, um das Ziel der International Maritime Organization zu erreichen, die Treibhausgasemissionen der Schifffahrtsindustrie bis 2030 um 40 Prozent und bis 2050 um 70 Prozent zu senken, verglichen mit den Werten von 2008.  Um auf Ihre anfängliche Frage zurückzukommen: Es kann und wird viel getan werden, um die Emissionen in der Schifffahrtsindustrie in den nächsten Jahrzehnten zu reduzieren, und zwar mit einem hohen Maß an Engagement und Einsatz seitens der Reeder und der nationalen Behörden gleichermaßen. Wenn sich die Branche nicht schnell genug weiterentwickelt, ist 2050 vielleicht ein ehrgeiziges Ziel. Brennstoffzelle statt Batterie: Die Schiffe der Zukunft fahren mit Wasserstoff: TECO 2030 will die maritime Industrie sauber halten | wallstreet-online.de - Vollständiger Artikel unter: https://www.wallstreet-online.de/nachricht/13810976-brennstoffzelle-batterie-schiffe-zukunft-fahren-wasserstoff-teco-2030-maritime-industrie-sauber-halten

Interview mit Teco bei Wallstreet Online: https://www.wallstreet-online.de/nachricht/13810976-brennstoffzelle-batterie-schiffe-zukunft-fahren-wasserstoff-teco-2030-maritime-industrie-sauber-halten

Was ist Sigma Labs? Ich bin leider bei Teco nach dem Split eingestiegen und etz schön im minus! 😢

Bin auch von Teco überzeugt und halte auf alle Fälle mehrere Jahre. Falls einer noch eine gute Zukunftsaktie haben möchte, Sigma Labs hat gerade super Zahlen vorgelegt.