Teco Forum: Community User: Socke2

Ja, top.

Split ist genehmigt. 👌

Danke! Also scheint der Split genehmigt zu sein

Mein Link funktioniert aber auch nicht, nehmt also den von soom67

Alles gut, lieber doppelt als gar nicht 👍

Upps, soom67, warst schneller ;-)

Gerade per Mail rein: https://kommunikasjon.ntb.no/ir-files/17847477/339/415/Download%20announcement%20as%20PDF.pdf

Wann ist eine Aktie zu Teuer eingekauft? Wenn man sich nicht damit auseinander gesetzt hat, evl. einfach so kauft,? Jeder, der diese Aktie kauft.. hat sich hoffentlich genauestens damit beschäftigt, und ist 100 Prozent vom Unternehmen überzeugt!!! Trotzdem ist es Hochspekulativ... ist es normal.. das man innerhalb v. wenigen Wochen evl. je nach Einstieg 100 Prozent u. mehr Gewinn macht. Das ist einfach nur Glück.. und ihr hattet den richtigen Riecher. Liebe Anleger, korrekturen sind voll normal, in der BörsenWelt, und Teco2030 hat nicht 40 Prozent wie z..b Plug.P. verloren! Ihr u. Ich wisst, es ist eine Hochspekulative Aktie, bin trotzdem 100 Prozent davon überzeugt, was die Vorhaben.. und ein großer Konzern steht dahinter!!! Freue mich auf 2030 oder später... und freue mich auch immer wieder, wenn ich nach Korrekturen nachkaufen kann. So habe ich eine fantastische Mischkalku. Alle die evl. schnell Geld machen wollen, Ihr werdet euch im Nachgang ärgern.. den !! Es ist auf lange Sicht ( Investiert ) ein noch zum Glück nicht gehypter TopStar!! Nordic Power, i love it

Das hört sich nach einem plan an .. ich habe aufgestockt 😀

18.02.2021 - 12:14 Norwegische Firma plant „Gigafabrik“ für Schiffs-Brennstoffzellen BrennstoffzelleE-SchiffeFCEVFörderungIPCEINorwegenTECOTECO 2030Zulieferer Das norwegische Unternehmen **** 2030 plant Norwegens erste „Gigafabrik“ für Brennstoffzellen zum Einsatz in Schiffen. In der künftigen Produktionsstätte sollen Brennstoffzellen mit einer Leistung von 1,2 Gigawatt pro Jahr hergestellt werden. **** 2030 gehört zur **** Maritime Group und möchte die Anlage in Ostnorwegen errichten, wahrscheinlich in den Landkreisen Viken, Vestfold oder Telemark. Das Unternehmen prüfe potenzielle Standorte, heißt es in einer Mitteilung. Die Fabrik soll 500 Arbeitsplätze schaffen. Der Investitionsbedarf wird von **** 2030 mit 100 Millionen Euro über einen Zeitraum von rund zehn Jahren beziffert. Die Entwicklung von Brennstoffzellen erfolgt in Zusammenarbeit mit dem österreichischen Ingenieurbüro AVL, das auch zur Planung und zum Bau der Fabrik beitragen soll. **** 2030 wird nach eigenen Angaben eine marine Wasserstofflösung liefern, die effizienter, kompakter und langlebiger ist als Brennstoffzellen, die auf modifizierten Fahrzeugstapeln basieren. Es ist geplant, die Brennstoffzellenproduktion im Jahr 2022 aufzunehmen. Auf seiner Website gibt **** 2030 an, ein maritimes Brennstoffzellen-Modul mit 400 kW Leistung entwickelt zu haben. Drei dieser Module mit PEM-Brennstoffzellen sollen zu einem System mit 1,2 Megawatt Leistung kombiniert werden. Dieses BZ-System soll dann ein ähnliches Ansprechverhalten wie ein gleich starkes Diesel-Aggregat bieten, dabei aber deutlich kleiner sein. Neben AVL hat **** 2030 bereits auch Partnerschaften mit dem österreichischen Stromunternehmen Verbund, der niederländischen Binnenschifffahrtsgesellschaft Chemgas und der niederländischen Werft Thecla Bodewes geschlossen. Für die Finanzierung der geplanten Fabrik hat **** 2030 über das norwegische Staatsunternehmen Enova Unterstützung im Rahmen des IPCEI-Wasserstoffprogramms beantragt. ****-2030-CEO Tore Enger gibt an, dass neben der Fabrik auch ein Entwicklungszentrum gebaut werden soll. Die Produktionskapazität von 1,2 GW pro Jahr entspreche einem Jahresumsatz von mehreren hundert Millionen Euro. „Dies wird die erste Massenproduktion von Brennstoffzellen in Norwegen sein und eine Drehscheibe für die norwegische Wasserstoffindustrie“, so Enger. In den vergangenen Monaten ist gerade in Norwegen viel Bewegung in das Thema Schiffs-Brennstoffzellen gekommen. Im November 2020 gab der norwegische Schiffsbauer Havyard an, die Entwicklung seines Brennstoffzellen-Systems für große Schiffe 2021 abschließen zu wollen, für die Vermarktung des Systems wurde damals ein eigenes Unternehmen gegründet. Im Dezember hatte ein Konsortium rund um die dänische Reederei DFDS bei der Europäischen Union Fördermittel für die Entwicklung einer großen Wasserstoff-Fähre beantragt. Das Schiff mit 23-MW-Antrieb und Platz für bis zu 1.800 Passagiere soll ab 2027 zwischen Kopenhagen und Oslo eingesetzt werden. Anfang Februar 2021 kündigte Corvus Energy an, als Teil einer norwegischen Entwicklungsgemeinschaft ein maritimes BZ-System entwickeln zu wollen – anders als **** 2030 aber auf Basis von modifizierten Automotive-Stacks, genauer gesagt von Toyota. presseportal.de, teco2030.no

Also mein EK ist jetzt zum heulen 😂

Jemand Infos aus der HV? Diese hat ja um 12 Uhr angefangen

Jemand Infos aus der HV? Diese hat ja um 12 Uhr angefangen

Ja 😂

Splitt schon durch ?