Teco Forum: Community User: Socke2

Grüner Wasserstoff nennt man das Gentleman! 😀 Alles gut👍

Was denkt ihr????

🤔🤔🤔🤔🤔

Von wegen Wasserstoff: Zukünftig sollen Schiffe mit diesem toxischen Gas fahren  von Kilian Marx am 21.04.2021 Große Containerschiffe könnten schon bald mit Ammoniak fahren. (imago images / Chris Emil Janßen) Experten schätzen, dass in 30 Jahren jedes vierte Schiff mit Ammoniak laufen wird. Der Clou: Das Gas als Speicher könnte dabei helfen, große Mengen an erneuerbaren Energien zu speichern und zu transportieren. Fossile Kraftstoffe im Schiffsverkehr sind aktuell für 1,7 Prozent der globalen Treibhausgase verantwortlich. Diesen Anteil könnte eine altbekannte Methode, die ein wenig in Vergessenheit geraten ist, deutlich reduzieren. Denn das Forschungsprojekt Campfire, das laut Interview mit dem Magazin Spektrum vom "hemdsärmeligen Schiffer bis zum Wissenschaftler" sämtliche Bereiche abdecke, erforscht aktuell die Möglichkeiten, den Schiffsverkehr mit Ammoniak zu betreiben. Die DNV, ein technischer Dienstleister für die Schifffahrt mit Sitz in Norwegen sehe darin großes Potenzial - der Anteil im Energieträgermix könnte bis 2050 auf 25 Prozent anwachsen. "Wir entwickeln Ammoniakantriebe für eine Sportjacht, eine kleine Binnenfähre und ein Kreuzfahrtschiff", erklärt Angela Kruth vom Leibniz-Institut für Plasmaforschung in Greifswald und Leiterin des Projekts Campfire dem Spektrum-Magazin. Die Yacht soll schon 2022 vom Band laufen. Ein Kreuzfahrtschiff von AIDA soll sich 2030 auf die Reise machen.  Lesen Sie auch  Solaranlagen kaufen: Anbieter, Vor-und Nachteile, Kosten, Förderung Bislang werden die großen Tanker von Erdöl und -gas betrieben, stoßen dabei große Mengen an Kohlenstoff aus und laufen Gefahr, mit austretendem Treibstoff große Umweltkatastrophen anzurichten. Ammoniak ist zwar auch nicht Treibhausgas-emissionsfrei, die Mengen seien aber laut Kruth verglichen mit andren Antriebsarten überschaubar, was auch Sönke Diesener vom Naturschutzbund Deutschland (NABU) gegenüber Spektrum bestätigt und Ammoniak als attraktive Alternative für den Klimaschutz bezeichnet. Um den Ausstoß des hochwirksamen Treibhausgases Lachgas und von Stickoxiden zu verringern, müsse die Verbrennung optimiert und eine Abgasreinigung eingebaut werden. Zur Energiegewinnung würde Ammoniak in seine Bestandteile Wasserstoff und Stickstoff zerlegt oder verbrannt werden, um Energie zu gewinnen. Die Vorteile gegenüber reinem Wasserstoff seien dabei klar: Zum einen müsse man Wasserstoff deutlich kühler oder unter höherem Druck (250 Bar) lagern als Ammoniak (8 Bar), zum anderen bestehe durch die Verwendung von Ammoniak als weltweitem Düngemittel schon eine "fix und fertige Infrastruktur für Produktion und Transport". Mehr als 200 Millionen Tonnen würden jährlich hergestellt und verschifft.

*... ich stell ihn einfach ....

Weiß nicht ob's den Bericht schon gab, ich stell in einfach mal ein. 😉 Wasserstoffbrennstoffzellen sollen norwegische Baustellen entkohlen TECO 2030 wird mit Implenia Norge, dem führenden Schweizer Bau- und Immobilienanbieter, zusammenarbeiten, um die Entwicklung und Pilotierung von Wasserstoff auf Baustellen zur Reduzierung der CO2-Emissionen zu unterstützen. Dies folgt einer am Montag (19. April) unterzeichneten Vereinbarung, die die Entwicklung und Erprobung von wasserstoffbetriebenen Lösungen für einen Zeitraum von fünf Jahren und drei ersten Schritten vorsieht. https://www.h2-view.com/story/hydrogen-fuel-cells-set-to-decarbonise-norwegian-construction-sites/

Dekarbonisierung ist unausweichlich und Teco 2030 ist mit der gesamten TECO Maritime Group für Aufträge bereit. Egal ob Future Funnel, Ballastwasserlösungen oder TECO - AVL EPOS Lösungen. Egal welcher Kraftstoff ob Ammoniak oder Wasserstoff, die mit AVL entwickelte Brennstoffzelle ist dafür geeignet. Hier noch ein sehr interessanten Artikel. … (Auszüge) Nachdem die Vereinigten Staaten gestern die International Maritime Organization (IMO) aufgefordert haben, bis 2050 Netto-Null-Emissionsziele für die Schifffahrt anzustreben, haben die weltweit führenden Reedereiorganisationen einen dringenden Appell für verbindliche marktbasierte Maßnahmen (MBMs) für die internationale Schifffahrt veröffentlicht. Die Schifffahrtsorganisationen sind immer noch dabei, die Nachrichten aus den USA zu verarbeiten, wo John Kerry, der Klimazar in der neuen Regierung von Joe Biden, gestern die IMO aufforderte, die Schifffahrt in Richtung Netto-Null-Emissionen bis 2050 zu führen - eine 180-Grad-Wendung gegenüber der Position der vorherigen Regierung in Bezug auf Schifffahrt und Umweltgesetzgebung. https://splash247.com/us-calls-for-shipping-to-have-zero-emissions-by-2050/

Hat ja zweifelsohne Potential. Das müssen nur noch genug Investoren erkennen.

Freue mich sehr wenn ich "alternate" lese. Herzlich willkommen

Bin auch Mal klein eingestiegen. Schauen wir was draus wird. 🤗

Oslo startet mit 5% plus. Wäre sehr schön, wenn diese mal halten ... in Oslo.

Bzgl. News von heute: Teco ist am Ball; wie immer hier, nur sehr gute Neuigkeiten bisher.

👍🏻 Super... @An alle Berichterstatter: Vielen Dank! ... dafür. 🙏

https://www.n-tv.de/22503781

Dreifach hält besser 😏 Danke gentlemen u. Soom 67

(Lysaker, 21. April 2021): TECO 2030 ASA (OSE-Ticker: TECO) ist stolz darauf, bekannt zu geben, dass der TECO 2030 Future Funnel weiterentwickelt wurde und jetzt Hybrid anbietet und geschlossene Schleife neben der bereits vorhandenen offenen Schleife. Nach Abschluss der Entwicklung ist TECO 2030 stolz darauf, marktreife Hybrid- und Closed-Loop-Systeme mit dem Hauptzweck der Reduzierung von SOx und NOx auf den Markt zu bringen und bereit zu sein, die Reduzierung der PM- und BC-Emissionen und letztendlich die integrierte CO2-Abscheidungstechnologie weiter zu verbessern. Das System mit geschlossenem Kreislauf wird hauptsächlich für Schiffe verwendet, die in Gebieten eingesetzt werden, in denen Einleitungen über Bord verboten sind und die Alkalität des Meerwassers gering ist. Die Abgase werden an Bord gewaschen und die Substanzen in einem separaten Tank an Bord gesammelt , der zur angemessenen weiteren Behandlung in die Öffnungen entleert wird . Das Hybridsystem kann je nach den Anforderungen und Regeln des geografischen Standorts entweder als offener oder geschlossener Regelkreis verwendet werden . Dieses System ermöglicht dem Reeder eine flexiblere Kontrolle der Emissionen und der Umweltauswirkungen. „Wir sind stolz , unsere Emissionsminderungstechnologien zu erweitern , um weiter zu verbessern unser Portfolio an die Bedürfnisse unserer Kunden zu erfüllen. TECO 2030 Zukunft Trichter nun bereit ist für alle geografischen Vorschriften global, sagt Tore Enger, CEO von TECO 2030 ASA.