TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

🤣. Die Firma hat keine Zukunft

Elon wird irgendwann Bürgergeld und Kindergeld in D für seine 1000 Kinder beantragen und dann kommt er zurück 🤣

Geamttesla ist ein Fake. Gute Nacht.

Da war ja wirecard noch besser im vertuschen

Was für Pferde gut ist, kann für Elon Musk nicht schlecht sein 🤷🏼‍♀️

Diese Aktie dreht so schnell nicht mehr nachhaltig nach oben. Selten so ne miese Aussicht gesehen ..alles am besten zum verschrotten...oder Streichholz und Firma anzünden

Wir haben schon einige „komische“ Sachen im Kursverlauf dieser Aktie erlebt … überraschen tut mich hier nichts mehr … eins ist klar, wenn der Kurs hochgeht, ist das ein sehr kurzes Intermezzo … nachhaltig geht es auf jeden Fall weiter nach unten nach diesen News … 📉

Braucht nicht mal mehr Skandale....

24autoNews Tesla Model Y Juniper (2025) im Test: Tesla und der Autopilot – ein Kapitel für sich Und dann ist da natürlich noch der „Autopilot“. Unser Testwagen hatte die Basis-Version an Bord – eine Kombination aus Abstandsgeschwindigkeitsregler und Lenkassistent. Und die hinterließ keinen guten Eindruck: Wir hatten auf der Landstraße zwei sogenannte Phantombremsungen – und eine wilde Warnung, die uns aufschrecken ließ. In sämtlichen Fällen hatte das System offenbar vermeintlich erkannt, dass ein entgegenkommendes Fahrzeug auf Kollisionskurs ist. Nur: In allen Situationen war das nicht der Fall. Danach setzten wir das System kaum noch ein – es war uns ehrlich gesagt zu unsicher. Auch, dass vor fast jeder Fahrt mindestens eine Warnmeldung (fast immer Warnung vor nicht verfügbarem Müdigkeitsassistent, aber unter anderem auch vor nicht verfügbarer Spurhaltekorrektur) aufpoppte, machte die Sache nicht besser. Kurz nach dem Start verschwanden die Meldungen meist. In der Betriebsanleitung des Model Y heißt es unter anderem: „Lenkassistent ist für Kraftfahrstraßen mit begrenztem Zugang vorgesehen und erfordert die volle Aufmerksamkeit des Fahrers. Verwenden Sie den Lenkassistenten nicht in Gebieten mit Baustellen oder auf Straßen, die auch von Fahrradfahrern und Fußgängern genutzt werden.“ Offenbar ist man bei Tesla nach einigen juristischen Scharmützeln inzwischen sehr sensibel: In der Betriebsanleitung finden sich zahlreiche Warnungen (mit rotem Ausrufezeichen), die verdeutlichen, dass der Autopilot jederzeit überwacht werden muss und auch nicht autonom fahren kann. Wieso lässt sich der Autopilot in schwierigen Situationen aktivieren? Doch es geht noch weiter: In der Betriebsanleitung des Tesla Model Y warnt der Hersteller tatsächlich vor Phantombremsungen. Auch wenn er sie nicht so nennt. Wörtlich heißt es: „Der Abstandsgeschwindigkeitsregler reagiert möglicherweise auf Fahrzeuge oder andere Objekte, die nicht vorhanden sind oder sich nicht in Ihrem Fahrstreifen befinden. Model Y wird in solchen Fällen unnötigerweise oder nicht situationsgerecht abgebremst.“ Außerdem funktionierten sowohl der Abstandstempomat als auch der Lenkassistent unter anderem bei „scharfen Kurven“, „in einer hügeligen Gegend“, und bei „hellem Licht“ „wahrscheinlich nicht wie erwartet“. Aha. Aber hier stellt sich die Frage: Wieso kann man das System in einer Ortschaft vor einer Kuppe, bei Gegenlicht und ohne Fahrstreifen-Markierungen überhaupt aktivieren? In dieser Beispiel-Situation merkten wir, wie sehr das Auto Probleme hatte, irgendwie auf Kurs zu bleiben. Wieso warnt das Fahrzeug nicht zumindest und fordert zum manuellen Übernehmen auf? Völlig unverständlich. Unsere Phantombremsungen sind kein Einzelfall: Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) hat inzwischen Untersuchungen wegen der Tesla-Phantombremsungen eingeleitet. Tesla setzt allein auf Kameras – und das ist offensichtlich ein Problem Man kann an dieser Stelle nur warnen, sich nicht zu sehr auf den „Autopilot“ zu verlassen. Das Hauptproblem der Technik bei Tesla: Sie setzt ausschließlich auf Kameras. Andere Hersteller setzten zusätzlich beispielsweise noch Lidar und Radar ein, was das System redundant und damit deutlich sicherer macht. Wo die Unterschiede sind, zeigte vor einige Zeit beeindruckend der Test eines YouTubers. Immerhin: Nachdem in der Vergangenheit viel gefährlicher Schindluder mit dem Autopilot getrieben wurde, fordert das System regelmäßig dazu auf, das Lenkrad leicht zu bewegen, um sicherzustellen, dass man aufmerksam ist. Ignoriert man diese Aufforderungen mehrmals, wird der Autopilot gesperrt und lässt sich auf der aktuellen Fahrt nicht mehr einsetzen. Passiert das Ganze fünfmal, dann lässt sich der Autopilot beim Model Y erst gar nicht mehr einschalten.

Wer jetzt Tesla Aktien hat muss sich entscheiden, ob er vielleicht länger auf sein Invest verzichten kann oder, ob er lieber jetzt verkauft als, wenn noch mehr Skandale raus kommen

Genau!!! Die Welt ist freundlicher als früher. Aber der Kurs könnte trotzdem erstmal steigen ABER da es bereits schon mal so kam und die Leute es wissen stürzt er direkt ins Bodenlose....das riskiert keiner

Naja, letztlich wird an der Börse die Zukunft gehandelt. Und wenn die Zukunft nicht gut aussieht wegen drohender Prozesse, dann sieht das für den Kurs auch nicht gut aus

Naja, wenn ich jetzt einen TESLA hätte, wäre ich ziemlich im Hintern gekniffen. Durch den KM Skandal werden sicherlich auch Gebrauchtwagenpreise fallen. Also entweder halten oder mit mehr Verlust verkaufen...

Und Murks wird ebenso aus der Geschichte verschwinden, wie alle krankhaften Narzissten der Historie.

Dein Bauchgefühl enttäuscht dich nicht … meiner Meinung nach wird es erst nach der Urteilsverkündung kritisch für Tesla, weil dann kommen Folgeklagen und die Ansprüche von Menschen auf der ganzen Welt sind damit gerichtlich manifestiert … weiterhin wird dann klar, in welchem Umfang entschädigt werden muss … Für was hast du ein Bauchgefühl, wenn du nicht drauf hörst … 😉