TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Der EQS mit dem Hyperscreen kostet sogar über 150T€

Wenn jemand über die Qualität von Tesla Mängelt da soll er mal ein Test Video von Carmaniac über den Mercedes EQS anschauen und das Auto kostet über 90.000 € und hat gravierende Materialfehler und Spalt Maße dass es graust

Wird zu keiner gewaltsamen Auseinandersetzung kommen. Wieder nur Medien Geplänkel

Lest Euch mal durch die H2 Foren Plug, Nel usw Dort wird viel darüber diskutiert. H2 kommt! Erst Schwerlastverkehr, Luftfahrt, Industrie. Später Energieversorgung der Haushalte und PKW.

Jetzt aber endgültig Wochenende! Bis morgen!

Ja das funktioniert vielleicht wenn Deutschland das macht aber: 1. Soll jetzt die komplette nördliche Hemisphäre in den Süden marschieren und jeweils ihre Anlagen aufstellen? Wie gut sind wir den gefahren mit der Abhängigkeit Südlicher Länder bei der Energieversorgung? 2. wie transportieren wir den H2/E-Fuel? Tanker? Piplines?LKW? Tanker sind Umweltsünder wenn sie regulär fahren, wenn sie mit dem H2 fahren sind sie unbezahlbar. Auf Grund der geringen Dichte fährt so ein Tanker praktisch Leer. Piplines müssen aus Verbundstoff sein(Teuer), sonst kommt am anderen Ende nichts an, Weil H2 durch normale Piplines durch diffundiert. E-Fuels sind genau so Umwelt schädlich wie Rohöl. Wenn da mal wieder ein Tanker sinkt oder ne Pipline undicht ist… 3. Der Betrieb der Tankstellen benötigt auch einiges an Energie (700bar Druckbetankung, macht man nicht mit ner Luftpumpe) auch die Lagerung wird immer in Drucktanks erfolgen.

H2 kann ich dort produzieren wo die Sonne scheint, z.Bsp Griechenland, Spanien. For free! Zumindest die Sonne kostet nix, nur die Technik. H2 kann man dorthin transportieren wo man es am Ende benötigt. H2 kann auf Vorrat gespeichert werden. Wenn ich ein „E“ Auto auflade brauche ich den Strom vor Ort und JETZT, egal ob gerade Tag ist oder Nacht, die Sonne scheint oder der Wind bläst.

H2 ist keine Energiequelle. Der Punkt warum E-Autos gerade so erfolgreich werden ist das die Kosten der Batterie, Moors law, unterliegen und exponentielle Preis Senkungen haben. Das ist wie beim Computer, nur etwas langsamer. Die armen Länder können sich bald eher ein E-Auto leisten als ein Verbrenner.

Meine Theorie ist ja auch nicht entweder / oder. Ich denke alle Energiequellen werden mehr oder weniger nebeneinander existieren, je nachdem wie praktikabel es an unterschiedlichen Orten sein wird. Ein „E“ Zapfsäule im australischen Outback zum Beispiel macht wohl keinen Sinn, ebensowenig wie in ländlichen Regionen Vietnams, wo sich niemand ein „E“ Fahrzeug leisten kann.