TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

ist das deine Mutmaßung? Wir haben zur Zeit nur etwa 800T E-Autos in Deutschland. Es ist absolut Unwahrscheinlich, dass ALLE E-Autos mit mehr als 250kW gleichzeitig (etwa 30 Minuten lang) laden. Besonders, da die meisten Fahrzeuge nicht mit dieser Ladeleistung permanent laden können. Im Gegenteil haben wir soviel Strom verfügbar, dass wir 10 Mio E-Autos schon jetzt laden könnten. Im letzten Jahr wurden erneuerbare abgeschaltet und sonstig überschüssiger Strom wurde ins Ausland verkauft.

Bald crasht es hier gewaltig. Hab alle meine Tesla Aktien verkauft und bin bei BYD eingestiegen.

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Jetzt muss ich auch noch meinen Senf zur Umwelt Verträglichkeit geben. Das einzige Umweltschonende was der Mensch machen kann, ist nackt durch den Wald zu rennen. Damit könnten wir auf der Welt aber nur ungefähr ein Zehntel der aktuellen Weltbevölkerung am Leben halten. Es geht also primär darum Umweltverträglicher zu sein. Studien darüber zu finden, ob Elektroautos oder Verbrenner bei bestimmten Strom Mixen besser sind, ist sehr schwer, deshalb verlinke ich nichts. Die einen übertreiben, die anderen Untertreiben. Was man machen kann ist, die verschiedenen Wirkungsgrade zu rechnen. Bsp. Kohle Kraftwerk ca. 45% Wirkungsgrad (real) 20% Leitungsverluste 15% Ladeverluste 25% Verlust im Auto. 100 * 0,55 * 0,80 *0,75 * 0,85= 28,05% Wirkungsgrad Man kann jetzt noch sagen, das E-Autos im Prinzip Energie Speicher sind und Schwankungen von erneuerbaren Ausgleichen können aber das Lassen wir mal weg. Verbrenner haben in der Theorie Diesel 45% und Benziner 40% Wirkungsgrad, das ist aber nur bei einer bestimmten Last. Nennt sich Motorkennfelder. https://link.springer.com/chapter/10.1007/978-3-658-10902-8_4 Man geht davon aus das ein Diesel 20/25% Wirkungsgrad real hat (LKW s Liegen höher) Benziner 17/22% real. Allein aus dieser Berechnung ist das E Auto besser. Es ist aber bei weitem noch nicht alles. Benzin/Diesel muss gefördert/transportiert/raffiniert werden, dazu findet man auch verschiedene Zahlen, ich kam auf einen Externen Stromverbrauch für einen Liter Kraftsfoff von 1,5KWh, bei 5L Verbrauch sind das 7,5kwh/100KWh. (E-Auto fährt damit schon 30/40 km) Da sind dann noch keine Verluste durch undichte Piplines, keine raffinierungsverluste und keine Öltanker, Tankzüge mit drin. Habe zu denen Punkten keine verlässliche Daten gefunden. Dann kann man noch die Folgen der Ölförderung anschauen und wieviel der Transportschiffe Öltanker sind. Außerdem, fährt ein E-Auto so gut wie nie 100% mit Kohle. Ein Verbrenner fährt immer mit 100% Öl. Noch ein Aspekt gegen Verbrenner ist, das man die Abgase dort hat wo wir Menschen leben, in der Stadt. Auch wenn sie viel sauberer sind als noch vor Jahren sind sie doch Gesundheitsschädlich.

Prognose für heute?🤨

gleich gehts runder

Elektroautos – das dt. Stromnetz hat eine vorgehaltene Leistung von 68,5 GW, um 1 Million E-Autos gleichzeitig zu laden benötigt man 350 GW? Diese Leistung muss minimum vorgehalten werden. Wenn das stimmt, ist die ganze E-Auto Kampagne eine Farce, atom out, kohle out.