TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Die Erfahrungswere in der Werkstatt sind noch nicht ausreichend. Wieviel musst du in deinen Verbrenner reinstecken damit er solange fährt? Wieviele Zylinderkopfdichtungen, Ölwechsel, Getriebereparaturen etc. Wsl. weit mehr Kosten als der regelmässige Akkutausch. Und die Technologie steht erst am Anfang.

Das Gesetz wird mit großer Wahrscheinlichkeit bis dort hin geändert, oder Verbrenner werden als "Grün" eingestuft so wie die Atomkraft. Wie kann es Nachhaltig sein alle 5-8 Jahre eine neue Batterie zu verbauen, während Verbrenner bei guter Handhabung locker 30-50 Jahre laufen.

Der Bums ist durch. Meisterleistung der Politik. In paar Jahren will keine Sau mehr so eine Kiste haben. Die Verbrenner steigen im Preis weil niemand den Schrott da haben will. Nur für idealisten

OK - da Verbrenner ab 2030 in der EU verboten sind werden wir diese aus Afrika und Asien gebraucht zurückkaufen damit uns die BEV nicht verdrängen. Weil neu werden ja von den grossen OEM auch keine Verbrenner mehr hergestellt. Finde den Fehler!

Naja - ganz so blau ist der Himmel auch nicht mehr seit der Feinstaubbelastung.

Na ganz einfach, der e Auto Bums ist durch. Die ganzen öko schwurbeler werden noch ihr blaues Wunder erleben

Und was hat das im Tesla Forum verloren?

https://youtu.be/BLTZBgu64s4 Hier mal der Bmw i4 im Test, mit 544PS und knappen 800Nm, bei 2.300kg. Je Achse fast 1.200kg, soviel hatte der E36 mit 6 Zylinder Motor als Gesamtgewicht (ca. 1250kg). Der i4 schafft keine Runde am Track ohne das er überhitzt und somit die Leistung drosselt. Das Auto ist keine Option zu einem M3, es hat keinen Fahrspass, keinen Sound und fällt auch durch bei der Dynamic. Ich persönlich bin nicht in Tesla investiert und glaub auch nicht daran das E-Autos die Verbrenner verdrängen werden. Noch dazu sind gefühlt 80% der Autofahrer gegen diese Art von Autos, und Autoprofis sowieso.