TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ich schaue mir die letzte halbe Stunde an. Wird da nicht verkauft, steige ich mit ein

FSD hat die Genehmigung der chinesischen Regulierungsbehörden bestanden und wird bald an Kunden ausgeliefert!!!!!!❤️❤️❤️ https://x.com/CharlesWBoy/status/1894029065675292832?s=19

China-Autopilot im Test: Kann er Tesla schlagen? Spurwahl: Experten nehmen den Avatr 11 im chinesischen Straßenverkehr unter die Lupe. Doch wie schlägt sich Huaweis Fahrassistenzsystem im Vergleich zu Teslas FSD? Kommt der beste Autopilot der Welt aus dem Reich der Mitte? Genau das wollten die YouTuber von Out of Spec Reviews herausfinden. In China testeten sie den Fahrerassistenzmodus des Avatr 11, einem Elektro-SUV mit Huaweis fortschrittlichem ADAS 3.2-System. Huaweis Avatr 11: Einsteigen, zurücklehnen, staunen Der Avatr 11 parkte sich selbstständig ein, ohne Fahrer im Auto. Tester Kai ließ das Fahrzeug einfach stehen und es suchte sich eigenständig einen Parkplatz. Dabei navigierte das SUV präzise durch eine Tiefgarage, wich Hindernissen aus und positionierte sich millimetergenau. Selbst Teslas aktuelles System Autopark kann hier nicht mithalten. Während der Testfahrt fiel auf: Der Autopilot verhielt sich überraschend menschlich. Er beschleunigte sanft aus Kurven, passte sich dynamisch an den Verkehrsfluss an und navigierte mühelos durch dichten Stadtverkehr. Besonders beeindruckend ist die Fähigkeit, sich wie ein erfahrener Fahrer in enge Lücken zu schieben, eine gute Überlebensstrategie im chinesischen Straßenverkehr. Warum funktioniert Huaweis Autopilot so gut? Huawei setzt auf eine Kombination aus drei Lidar-Sensoren, Radare und Kameras. Tesla stellt seit Jahren auf Vision-Only-Technologie um. Das Ergebnis: Der Avatr erkennt Hindernisse präzise und kann vorausschauend entscheiden. Ein Beispiel: Auf einer stark befahrenen Straße musste das Fahrzeug zwischen zwei LKWs einscheren. Teslas FSD agiert in solchen Situationen oft zu vorsichtig oder bremst zu abrupt ab. Der Avatr hingegen löste die Situation flüssig und selbstbewusst, wie ein menschlicher Fahrer. FSD in China: Wo bleibt Tesla? Teslas Full-Self-Driving-Modus ist in China nicht verfügbar. Gründe dafür sind vor allem Datenschutzrichtlinien und behördliche Einschränkungen. In den USA trainiert Tesla seine Software mit Millionen von Testkilometern. In der Volksrepublik müssen die Daten jedoch lokal verarbeitet werden. Chinesische Hersteller haben einen Heimvorteil: Marken wie Nio oder Xpeng bringen ihre Assistenzsysteme in rasender Geschwindigkeit auf den Markt. Besonders Huawei scheint mit ADAS 3.2 derzeit das Maß aller Dinge zu sein. https://efahrer.chip.de/news/china-autopilot-im-test-kann-er-tesla-schlagen_1025343 😉😎🥳

Einge(klaut)kauft bei Tesla, Kasten Sekt

Super Anstieg! Direkt nochmal mit nem Intraday Short rein. Schon der 4. Heute 🙈

ups, oh ja, das ist aus der Anfangszeit XD

24. Februar (Reuters) - Tesla (TSLA.O) eröffnet eine neue Registerkarte und bereitet ein Software-Update für Kunden in China vor, um Fahrassistenzfunktionen anzubieten, die seinen vollständig selbstfahrenden (FSD) in den USA ähneln, berichtete Bloomberg News am Montag unter Berufung auf eine mit der Angelegenheit vertraute Person. Die Funktionen werden für Kunden bereitgestellt, die 64.000 Yuan (8.831,73) $ für das bezahlt haben, was Tesla FSD nennt, heißt es in dem Bericht. Das selbstfahrende Update wird es Tesla-Besitzern ermöglichen, Fahrerassistenzfunktionen auf Stadtstraßen zu nutzen, heißt es in dem Bericht und fügte hinzu, dass es in ausgewählten Modellen eingeführt und schrittweise erweitert wird. Tesla reagierte nicht sofort auf eine Bitte von Reuters um Stellungnahme. ☝️Die vollständige Einführung der selbstfahrenden Funktionen von Tesla ist mit Straßensperren konfrontiert, da die Regulierungsbehörden die Software des Elektrofahrzeugherstellers aufgrund von Sicherheitsproblemen aufgrund mehrerer Unfälle untersuchen.☝️🫣 Anfang dieses Monats, har der chinesische EV-Riese BYD begonnen, auf den meisten seiner Modelle erweiterte autonome Fahrfunktionen anzubieten, was Tesla mehr unter Druck setzte, mit seiner eigenen Software zu liefern.