TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Hallo, ich wollte mal wissen ob ihr auch genau jetzt investieren würdet oder auf einen Rückgang wartet ? Alle bei mir sagen Tesla war schon mal bei eintausend Euro, wie kann das sein ? Also ich könnte mir grade eh nur eine leisten aber zu Weihnachten locker 3-4 wenn Versuche mir grad nur einen Plan zu machen um 10% Gewinn zu haben im Jahr das ist so mein Ziel. Bin noch neu und bau seit ein paar Monaten mein Depot auf. Danke für eure Tipps.

Genau so ist es das hommies wie du jeden Tag dran erinnert werden 🚀🚀🚀

Hey, du nimmst diese Lieferzeiten als Beweis, dass es Tesla schlecht geht? 🫣 Lass mich mal kurz und zwar mit harten Fakten. Zuerst mal: Kurze Lieferzeiten sind kein Zeichen für Schwäche, sondern für Stärke. Sie zeigen, dass Tesla seine Produktion optimiert hat und die Nachfrage effizient bedienen kann, ohne dass Kunden monatelang warten müssen. Das ist ein Vorteil für die Kundenzufriedenheit und den Marktanteil. Im Gegensatz dazu deuten lange Wartezeiten bei anderen Herstellern oft auf Lieferkettenprobleme, Engpässe bei Komponenten (wie Halbleitern oder Batteriematerialien) oder unzureichende Produktionskapazitäten hin – nicht unbedingt nur auf "hohe Nachfrage". Schauen wir uns die Zahlen an. Zuerst zu den Lieferzeiten selbst: Dein Link zu finn.com ist aus März 2025 und schon etwas veraltet (Stand: 27.03.2025), aber selbst da stehen für Tesla Model 3 und Model Y nur 2-6 Monate, während Mercedes-Modelle wie der EQE SUV oder GLE Plug-in-Hybrid bis zu 20 Monate brauchen. Das passt nicht ganz zu deinen Angaben, aber der Punkt ist: Tesla liefert schneller, weil sie ihre Gigafactories skalieren und Prozesse streamlinen – nicht weil niemand ihre Autos will. Jetzt zu Teslas Performance: Im Q2 2025 hat Tesla über 410.000 Fahrzeuge produziert und 384.000 ausgeliefert. Das ist ein Rückgang von ca. 13% im Vergleich zu Q2 2024, aber ein Plus von 14% gegenüber Q1 2025 – also eine Erholung. Insgesamt hat Tesla im ersten Halbjahr 2025 rund 721.000 Fahrzeuge ausgeliefert. Und trotz Konkurrenz hält Tesla im US-EV-Markt einen Anteil von 46% – immer noch dominant. Der Aktienkurs? Am 26. August 2025 steht TSLA bei ca. 351 USD, nach einem Anstieg von über 6% kürzlich – das zeigt Marktkonfidenz. Vergleichen wir das mit Mercedes: Die haben massive Probleme. Im Q2 2025 haben sie nur 453.700 Autos verkauft – minus 9% YoY und nur leicht über Q1. Der Umsatz im ersten Halbjahr ist um 8,6% auf 66,37 Mrd. Euro gesunken, der EBIT um über 50%. Sie warnen vor signifikant niedrigeren Verkäufen 2025 im Vergleich zu 2024, beeinflusst durch Zölle, China-Slowdown und dynamische Märkte. Mercedes kämpft mit dem EV-Übergang, während Tesla purer EV-Pionier ist und innoviert (z.B. Robotaxi-Pläne, die den Aktienkurs pushen). Zusammengefasst: Teslas kurze Lieferzeiten bedeuten Effizienz und Skalierbarkeit, nicht Schwäche – im Gegensatz zu Mercedes' langen Wartezeiten, die auf Engpässe hindeuten. Tesla wächst QoQ, dominiert den EV-Markt und hat eine starke Zukunft, während Mercedes schrumpft. Wenn das "schlecht gehen" ist, dann will ich mehr davon!

Dieser Artikel von Electrek über den Fund Manager David Giroux ist totaler Quatsch und zeigt mal wieder, wie manche Investoren die Zukunft von Tesla komplett unterschätzen. Der Typ behauptet, Tesla sei bei über 200-fachem Gewinn massiv überbewertet und er würde nicht mal bei einem 90-Prozent-Absturz kaufen, weil die Earnings seit zwei Jahren sinken und kein Ende in Sicht ist. Aber das ignoriert komplett, was Tesla wirklich antreibt, nämlich Innovationen wie autonome Fahrzeuge, Roboter und Energiegeschäfte, die das Unternehmen in den nächsten Jahren explodieren lassen werden. Zuerst mal zu den sinkenden Earnings, die Giroux so betont, das ist nur eine vorübergehende Phase durch den Übergang von reinen EV-Verkäufen zu einem Tech-Giganten. Tesla baut gerade sein Energy-Segment aus, mit Megapacks, die durch AI-Nachfrage unendlich gefragt sind, und das wächst rasant. In den ersten sechs Monaten 2025 haben stationäre Batterien und autonome Services schon massiv zu den Profiten beigetragen, und das wird bis 2026 90 Prozent ausmachen, während deutsche Autobauer wie VW oder BMW nichts haben, um ihren Rückgang auszugleichen. Die EV-Verkäufe mögen in den USA abkühlen, aber Tesla launcht günstigere Modelle wie eine abgespeckte Model Y-Variante, die die Nachfrage wieder anheizt, und in China und Europa wächst der Markt trotz Konkurrenz. Dann der Vergleich mit Palantir oder Costco, der hinkt total, weil Tesla keine normale Firma ist, sondern eine, die Märkte disruptiert. Giroux sieht nur die aktuellen Zahlen, aber der Bull-Case basiert auf Robotaxi und Optimus. Robotaxi-Rollout startet in Austin mit Cybercab, und wenn das skaliert, wird Tesla den Ride-Hailing-Markt übernehmen, mit Millionen von Rides pro Jahr in mehreren Staaten, was einen Winner-takes-all-Effekt auslöst. Besitzer können ihre Teslas in die Flotte einbringen, was die Skalierung ohne Kosten explodieren lässt, und kein Konkurrent wie Uber oder Waymo hat so eine vertikale Integration oder AI-Stack. Optimus als humanoider Roboter hat ein 30-Trillionen-Dollar-Potenzial, und Tesla ist der einzige öffentliche Player mit Hardware, Software und Daten für embodied AI. Giroux vergleicht Tesla mit Walmart oder Costco bei P/E-Ratios, aber das übersieht, dass Tesla in AI und Autonomy führt, mit Partnerschaften wie 16,5 Milliarden bei Samsung für KI und HW5, was die Verarbeitung um das Zehnfache boostet. Die FSD-Verbesserungen passieren rasend schnell mit Milliarden Meilen an Daten, und Normalisierung von autonomen Fahrzeugen beschleunigt sich. Zinsenkungen kommen im September, was Growth-Stocks wie Tesla pusht, und die niedrigen Earnings-Comps machen zukünftige YoY-Zahlen riesig. Tesla hat schon so oft Skeptiker wie Giroux widerlegt, nach sieben Jahren Consolidation gab es 2020 einen 1000-Prozent-Squeeze, und jetzt nach 4,5 Jahren sieht es ähnlich aus, mit Potenzial für 1000 Dollar pro Share in den nächsten 12-18 Monaten, auf dem Weg zu 15 Trillionen Marktkapitalisierung. Analysten wie Wedbush oder Mizuho sehen das Potenzial, mit Targets bis 550 oder sogar 800 im Bull-Case. Elon Musk ist der eine, gegen den man nicht wetten sollte, und trotz all dem Negativen wie schlechten Earnings oder Politik hält der Markt Tesla bei einer Trillion, weil das Potenzial real ist. Giroux mag im Top 1 Prozent sein, aber er verpasst den Shift von Auto zu AI-Plattform, und wenn Robotaxi und Optimus loslegen, wird Tesla die Shorts obliterieren, genau wie Musk gesagt hat. Ich wette auf Tesla, nicht auf solche rückwärtsgewandten Meinungen.

Hast Du Dir die immergleichen Kalendersprüche auf Funktionstasten gelegt, damit Du nicht so viel tippen musst?

Dieser Artikel von Electrek über den Fund Manager David Giroux ist totaler Quatsch und zeigt mal wieder, wie manche Investoren die Zukunft von Tesla komplett unterschätzen. Der Typ behauptet, Tesla sei bei über 200-fachem Gewinn massiv überbewertet und er würde nicht mal bei einem 90-Prozent-Absturz kaufen, weil die Earnings seit zwei Jahren sinken und kein Ende in Sicht ist. Aber das ignoriert komplett, was Tesla wirklich antreibt, nämlich Innovationen wie autonome Fahrzeuge, Roboter und Energiegeschäfte, die das Unternehmen in den nächsten Jahren explodieren lassen werden. Zuerst mal zu den sinkenden Earnings, die Giroux so betont, das ist nur eine vorübergehende Phase durch den Übergang von reinen EV-Verkäufen zu einem Tech-Giganten. Tesla baut gerade sein Energy-Segment aus, mit Megapacks, die durch AI-Nachfrage unendlich gefragt sind, und das wächst rasant. In den ersten sechs Monaten 2025 haben stationäre Batterien und autonome Services schon massiv zu den Profiten beigetragen, und das wird bis 2026 90 Prozent ausmachen, während deutsche Autobauer wie VW oder BMW nichts haben, um ihren Rückgang auszugleichen. Die EV-Verkäufe mögen in den USA abkühlen, aber Tesla launcht günstigere Modelle wie eine abgespeckte Model Y-Variante, die die Nachfrage wieder anheizt, und in China und Europa wächst der Markt trotz Konkurrenz. Dann der Vergleich mit Palantir oder Costco, der hinkt total, weil Tesla keine normale Firma ist, sondern eine, die Märkte disruptiert. Giroux sieht nur die aktuellen Zahlen, aber der Bull-Case basiert auf Robotaxi und Optimus. Robotaxi-Rollout startet in Austin mit Cybercab, und wenn das skaliert, wird Tesla den Ride-Hailing-Markt übernehmen, mit Millionen von Rides pro Jahr in mehreren Staaten, was einen Winner-takes-all-Effekt auslöst. Besitzer können ihre Teslas in die Flotte einbringen, was die Skalierung ohne Kosten explodieren lässt, und kein Konkurrent wie Uber oder Waymo hat so eine vertikale Integration oder AI-Stack. Optimus als humanoider Roboter hat ein 30-Trillionen-Dollar-Potenzial, und Tesla ist der einzige öffentliche Player mit Hardware, Software und Daten für embodied AI. Giroux vergleicht Tesla mit Walmart oder Costco bei P/E-Ratios, aber das übersieht, dass Tesla in AI und Autonomy führt, mit Partnerschaften wie 16,5 Milliarden bei Samsung für KI und HW5, was die Verarbeitung um das Zehnfache boostet. Die FSD-Verbesserungen passieren rasend schnell mit Milliarden Meilen an Daten, und Normalisierung von autonomen Fahrzeugen beschleunigt sich. Zinsenkungen kommen im September, was Growth-Stocks wie Tesla pusht, und die niedrigen Earnings-Comps machen zukünftige YoY-Zahlen riesig. Tesla hat schon so oft Skeptiker wie Giroux widerlegt, nach sieben Jahren Consolidation gab es 2020 einen 1000-Prozent-Squeeze, und jetzt nach 4,5 Jahren sieht es ähnlich aus, mit Potenzial für 1000 Dollar pro Share in den nächsten 12-18 Monaten, auf dem Weg zu 15 Trillionen Marktkapitalisierung. Analysten wie Wedbush oder Mizuho sehen das Potenzial, mit Targets bis 550 oder sogar 800 im Bull-Case. Elon Musk ist der eine, gegen den man nicht wetten sollte, und trotz all dem Negativen wie schlechten Earnings oder Politik hält der Markt Tesla bei einer Trillion, weil das Potenzial real ist. Giroux mag im Top 1 Prozent sein, aber er verpasst den Shift von Auto zu AI-Plattform, und wenn Robotaxi und Optimus loslegen, wird Tesla die Shorts obliterieren, genau wie Musk gesagt hat. Ich wette auf Tesla, nicht auf solche rückwärtsgewandten Meinungen.

Tesla ist soviel mehr the Sky is the Limit 🚀🚀🚀

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