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VARTA WKN: A0TGJ5 ISIN: DE000A0TGJ55 Kürzel: VAR Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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23. Mai 2025, 18:40 Uhr,
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Kommentare 153.639
O
Ohri,
05.03.2023 11:44 Uhr
1
@Ohri , um wirklich als Booster zu dienen müssen erst genug Zellen verbaut werden, somit wird das Auto bei gleicher Reichweite schwerer. Dann hat ein Akkupaket statt 600kg, 800kg bei gleicher Reichweite. Für 95% der BEV ist eben Reichweite wichtig als verkaufsargument.
95% aller BEV brauchen gar keinen Booster. Deswegen schrieb ich ja hat der Kurs die BEV Fantasie abgelassen. Porsche zb. möchte diesen hier ist die Rundenzeit das ausschlaggebende nicht die Reichweite, deswegen passt das Kunden Verhältnis sehr gut. Man darf durch das begrenzte Volumen keine riesen Sprünge im Umsatz erwarten.
Wo ich mir nicht klar darüber bin, was diese Tests jetzt über den Einsatzbereich in powertools Aussagen. Da verstehe ich nicht warum es keine Kunden gibt. Meine Einschätzung ist der Preis. Die Hersteller sind nicht bereit den Premium Aufschlag zu bezahlen.
Secura,
05.03.2023 11:10 Uhr
0
Das mal eine Ansage aus dem Artikel.... [...]Apropos Akku: Hier arbeitet man mit dem US-Spezialisten Microvast zusammen, der die Lithium-Ionen-Zellen liefert, die dann von der Iveco-Schwester FPT paketiert und mit einem Batteriemanagementsystem versehen werden. Satte 95 Prozent der Kapazität sind auch tatsächlich nutzbar, das spart Gewicht und erhöht die Ressourceneffizienz. Zudem schafft man mit einer Acht-Jahres-Garantie auf 250.000 Kilometer Vertrauen beim Kunden. [....]
Newstyler,
05.03.2023 10:59 Uhr
1
Von allen Foren scheint mir das Vartaforum das "Informativste" zu sein. Bei so vielen Experten:innen fühlt man sich ja richtig gut aufgehoben 🤣
Tradeass,
05.03.2023 10:53 Uhr
0
"Gute Arbeit, Varta AG"😅🍿
O_long_johnsen,
05.03.2023 10:46 Uhr
0
@Ohri , um wirklich als Booster zu dienen müssen erst genug Zellen verbaut werden, somit wird das Auto bei gleicher Reichweite schwerer. Dann hat ein Akkupaket statt 600kg, 800kg bei gleicher Reichweite. Für 95% der BEV ist eben Reichweite wichtig als verkaufsargument.
O
Ohri,
05.03.2023 10:19 Uhr
0
Klassische Varta Forumsdiskussion. Endlich gibt es mal ein paar Zahlen und es wird sofort wieder mit gefährlichem halbwissen auf beiden Seiten an den extrem Positionen festgehalten und gekeift.
Erstmal kann man doch sagen Respekt Varta, sie haben es geschafft im Bereich der Spitzenleistung einen Rekord zu erzielen!
Auf der anderen Seite aber wohl auch nur da, bei den anderen Werten sind sie nicht Spitze.
Damit wird dann auch ganz deutlich warum man sich auf diesen booster Einsatz so fokusierte am Anfang. Es wurde hier ja viel darüber diskutiert warum nicht Traktionsbatterien und warum nicht gleich 30gwh sondern nur 2gwh Produktionskapazitäten , die Technologie ist dafür nicht geeignet, zumindest nicht in dieser Entwicklungsform.
Damit ist auch klar warum die große BEV Fantasie aus dem Kurs genommen wurde.
Mir ist aber noch nicht klar warum es für dein avisierten Einsatzbereich der Spitzenleistungen keine Kunden kommen, das wiederum kann nur mit dem Preis zu tun haben.
T
Thuli,
05.03.2023 9:35 Uhr
1
Es geht aber hier nicht um Reichweite Bzw. dafür ist die V4Drive ja nicht gedacht. Sondern sie dient wie du schon selber sagst als booster. Und zum boosten brauch ich power mehr nicht.
Kurze starke Impulse
S
Smily777,
05.03.2023 9:31 Uhr
0
Mit dem VARTA V4Drive V21700HD-25 haben wir einen neuen Spitzenleistungs-Rekordhalter im 21700-Format gemessen. Gute Arbeit, VARTA AG! Die Zelle hat eine hervorragende volumetrische Leistungsdichte von 7,53 kW/l.
S
Smily777,
05.03.2023 9:30 Uhr
1
Du sprichst die Vorteile selber an und kapierst nicht was ein Booster ist.
S
Smily777,
05.03.2023 9:29 Uhr
0
Man bist du bl.öd. Es tut wirklich manchmal weh.
O
O_long_johnsen,
05.03.2023 9:18 Uhr
0
Oder wenn man die Panasonic NCR2070‑C nimmt, diese positioniert sich genau zwischen den beiden anderen Batterien. Ihr pusher redet andauernd vom großen Einsatzfeld der V4Drive und was nicht alles möglich ist, hinterfragt aber kein einziges mal, warum es keine Aufträge gibt ;)
O
O_long_johnsen,
05.03.2023 9:12 Uhr
0
@Thuli. Die V4Drive schlägt die Handelsüblichen Batterien eben in den Punkten die für den Einsatz, für den sie vorgesehen ist, relevant sind. Das versteht O_long_J..... nicht. Ein Walkman hat in Sachen Klang eine damals Handelsübliche Stereoanlage auch nicht geschlagen. Aber für den geplanten Einsatz war halt der Walkman unschlagbar.
Du willst es nicht verstehen. Der Power Output ist ja super, aber bei der Energiedichte braucht man doppelt soviele um etwas bestehendes zu ersetzen. Und jetzt zu behaupten das wäre egal, ist naiv, den genau das erklärt warum die V4Drive am Ende keiner kauft. Ein Auto würde mit dem Einsatz der V4Drive an Reichweite verlieren, man muss öfters Laden(genau das will man ja bei Batterien nicht;), einziger Vorteil man kann mehr Gas geben dafür nicht lange 😂
Newstyler,
05.03.2023 8:49 Uhr
1
V4drive ist eine Technologie die sie auf verschiedenen Größen skalieren lässt!
s
sg1,
05.03.2023 8:47 Uhr
2
warum hat eigentlich noch niemand erwähnt, dass es verschiedene versionen der v4drive gibt? die 25 ist nur EINE version
T
Thuli,
05.03.2023 8:14 Uhr
1
@Thuli. Die V4Drive schlägt die Handelsüblichen Batterien eben in den Punkten die für den Einsatz, für den sie vorgesehen ist, relevant sind. Das versteht O_long_J..... nicht. Ein Walkman hat in Sachen Klang eine damals Handelsübliche Stereoanlage auch nicht geschlagen. Aber für den geplanten Einsatz war halt der Walkman unschlagbar.
Ich weiß leider auch nicht für was diese Batterie von LG, die hier im Link zu sehen ist, genutzt wird.
Wenn sie für den Zweck einer „normalen“ Batterien in einen BEV verwendet wird, dann lassen sich die beiden aber auch schwer vergleichen.
Smily777,
05.03.2023 8:07 Uhr
0
@Thuli. Die V4Drive schlägt die Handelsüblichen Batterien eben in den Punkten die für den Einsatz, für den sie vorgesehen ist, relevant sind. Das versteht O_long_J..... nicht. Ein Walkman hat in Sachen Klang eine damals Handelsübliche Stereoanlage auch nicht geschlagen. Aber für den geplanten Einsatz war halt der Walkman unschlagbar.
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