Vulcan Energy Ressources - NEU WKN: A2PV3A ISIN: AU0000066086 Kürzel: VUL Forum: Aktien User: FrKäptnKirk

Kurs Vulcan Energy Resources
1,737 EUR
+1,91 % +0,033
22:57:06 Uhr, Lang & Schwarz
Kommentare 2.701
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Robar0815, 18. Jul 21:07 Uhr
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Nein das ist völliger Quatsch. Bitte google das nächste Mal richtig. Natürlich könnte Vulcan BYD versorgen. Lithiumhydroxid wird doch nicht nur in Premiumfahrzeugen eingesetzt 🤦🏻‍♂️ Die BYD Blade Batterie 2.0 nutzt eine hochentwickelte LMFP-Zellchemie (Lithium-Mangan-Eisenphosphat), bei deren Herstellung Lithiumhydroxid anstelle von Lithiumcarbonat als zentraler Rohstoff zum Einsatz kommt. Durch die Beimischung von Mangan wird die nominale Zellspannung von 3,2 Volt auf rund 3,8 Volt angehoben. Dies ermöglicht eine deutlich gesteigerte Energiedichte sowie extrem verkürzte Ladezeiten im sogenannten „Flash Charging“-Verfahren.

InkassoUwe, 18. Jul 8:34 Uhr
Stimmt, für LMFP - Blade 2 braucht man Lithiumhydroxid. Für LFP (Blade 1) noch Carbonat. Danke für die Korrektur, umso besser :)
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Robar0815, 19. Jul 20:15 Uhr
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Nein das ist völliger Quatsch. Bitte google das nächste Mal richtig. Natürlich könnte Vulcan BYD versorgen. Lithiumhydroxid wird doch nicht nur in Premiumfahrzeugen eingesetzt 🤦🏻‍♂️ Die BYD Blade Batterie 2.0 nutzt eine hochentwickelte LMFP-Zellchemie (Lithium-Mangan-Eisenphosphat), bei deren Herstellung Lithiumhydroxid anstelle von Lithiumcarbonat als zentraler Rohstoff zum Einsatz kommt. Durch die Beimischung von Mangan wird die nominale Zellspannung von 3,2 Volt auf rund 3,8 Volt angehoben. Dies ermöglicht eine deutlich gesteigerte Energiedichte sowie extrem verkürzte Ladezeiten im sogenannten „Flash Charging“-Verfahren.

InkassoUwe, 18. Jul 8:34 Uhr
https://youtu.be/XSxGbke8ZRg?is=zxrW940cQOWdd_Ru Die sagen sei doch ne LFP
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InkassoUwe, 23. Jul 7:47 Uhr
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https://youtu.be/XSxGbke8ZRg?is=zxrW940cQOWdd_Ru Die sagen sei doch ne LFP

Robar0815, 19. Jul 20:15 Uhr
Man liest und sieht verschiedene Versionen, was wirklich verbaut ist, bleibt Geschäftsgeheimnis von BYD laut ChatGPT. Die Wahrheit liegt wahrscheinlich irgendwo in der Mitte. Wird Vulcans Lithiumhydroxid tatsächlich nur in Premiumfahrzeugen verwendet, ist es natürlich ein entscheidender Nachteil für Vulcan. Die Mehrheit der Bürger in Europa, wird sich keine Premiumfahrzeuge leisten können. Da wird dann der Massenmarkt verfehlt! Nicht so gut 😕
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Robar0815, 23. Jul 15:32 Uhr
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Andererseits sind es 1.6% des weltweiten Bedarfs was Vulcan fördert on Phase 1 wird man schon irgendwie loswerden zumal 2/3 ja schon erstmal verkauft sind
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Robar0815, 23. Jul 16:32 Uhr
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Man liest und sieht verschiedene Versionen, was wirklich verbaut ist, bleibt Geschäftsgeheimnis von BYD laut ChatGPT. Die Wahrheit liegt wahrscheinlich irgendwo in der Mitte. Wird Vulcans Lithiumhydroxid tatsächlich nur in Premiumfahrzeugen verwendet, ist es natürlich ein entscheidender Nachteil für Vulcan. Die Mehrheit der Bürger in Europa, wird sich keine Premiumfahrzeuge leisten können. Da wird dann der Massenmarkt verfehlt! Nicht so gut 😕

InkassoUwe, 23. Jul 7:47 Uhr
Und die noch existierenden deutschen/europäischen Hersteller setzen zu bisher noch 60% auf nmc Zellchemie mit lithium Hydroxid monohydat anode
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InkassoUwe, 18. Jul 8:34 Uhr
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Der Preis für Lithiumcarbonat soll sich laut der KI schneller und stärker entwickeln.Vulcan hingegen plant die Produktion von Lithiumhydroxid.Im Vergleich dazu wird erwartet, dass der Preis für Lithiumhydroxid weniger stark ansteigt.Lithiumhydroxid wird vor allem in Premium-Fahrzeugen verwendet, während Lithiumcarbonat eher für den Massenmarkt bestimmt ist.Diese Unterscheidung ist interessant und möglicherweise nicht jedem bekannt.LFP-Akkus benötigen anscheinend Lithiumcarbonat, also z.b. Blade Batterie von BYD könnte nicht bedient werden

Robar0815, 10. Jul 12:02 Uhr
Nein das ist völliger Quatsch. Bitte google das nächste Mal richtig. Natürlich könnte Vulcan BYD versorgen. Lithiumhydroxid wird doch nicht nur in Premiumfahrzeugen eingesetzt 🤦🏻‍♂️ Die BYD Blade Batterie 2.0 nutzt eine hochentwickelte LMFP-Zellchemie (Lithium-Mangan-Eisenphosphat), bei deren Herstellung Lithiumhydroxid anstelle von Lithiumcarbonat als zentraler Rohstoff zum Einsatz kommt. Durch die Beimischung von Mangan wird die nominale Zellspannung von 3,2 Volt auf rund 3,8 Volt angehoben. Dies ermöglicht eine deutlich gesteigerte Energiedichte sowie extrem verkürzte Ladezeiten im sogenannten „Flash Charging“-Verfahren.
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Robar0815, 14. Jul 7:26 Uhr
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Nur der Neugier halber. Warum geht man bei einer Aktie die in den kommenden Jahren keinen Umsatz machen wird und kaum für positive Überraschungen gut sein dürfte, all in? Runtergeprügelte Lithiumaktien mit höchster Qualität gibt's ja mittlerweile fast wie Sand am Meer.

Orbiter1, 13. Jul 19:42 Uhr
Ich gehe davon aus, dass die Aktie aktuell sehr fair bewertet ist, wenn sie 2028 30 Cent eps hat ist ein Wert von 4.5€ bei 15kgv das mindeste. 2029 eps 0.8€ da sind wir schon bei 10€+, ich denke da langfristig und bin gerne bei dem Kurs schon dabei. ich habe hohes Vertrauen in die Umsetzungskraft von hochtief, welche ja auch die Gesamtplanung übernommen haben. Was die anfangen wird auch fertig. Also sichere ich mir lieber jetzt einen schönen EK und lass das Papier liegen. 2035 wenn sie die 2. Phase abgeschlossen haben ist das Papier auch über 30€ wert, eine Dividende von 50 Cent pro Aktie wären dann alleine schon 25% Rendite pro Jahr, ohne Kursgewinne. Ich denke bis 2035 bleiben die Lithiumpreise mindestens stabil und die europäische Nachfrage ist eh nochmals ne ganz eigene Sache. Außerdem sitz ich quasi mit m Po über dem oberrheingraben und finde es gut, wenn wir mal wieder was in Deutschland wagen. Das so die Kurzfassung. Natürlich beobachte ich die Entwicklung genauso wie alle anderen
Orbiter1
Orbiter1, 13. Jul 19:42 Uhr
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Umsetzung machen Siemens und maßgeblich Hochtief also größter Aktionär und eben mit eigener Manpower drab, Vollprofis also, also ich bin all in

Robar0815, 13. Jul 12:14 Uhr
Nur der Neugier halber. Warum geht man bei einer Aktie die in den kommenden Jahren keinen Umsatz machen wird und kaum für positive Überraschungen gut sein dürfte, all in? Runtergeprügelte Lithiumaktien mit höchster Qualität gibt's ja mittlerweile fast wie Sand am Meer.
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Robar0815, 13. Jul 12:14 Uhr
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Umsetzung machen Siemens und maßgeblich Hochtief also größter Aktionär und eben mit eigener Manpower drab, Vollprofis also, also ich bin all in
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Tertullianus, 13. Jul 12:02 Uhr
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Man möchte wissen wie die Umsetzung läuft bzw man versucht am Verhalten des Projektstarts auf den weiteren Verlauf zu schließen. Also Termintreue und Kostenkontrolle

Robar0815, 13. Jul 11:54 Uhr
Verstehe. Danke für die Antwort. Ich war früher mal investiert. Bin derzeit draußen und überhaupt nicht im Thema
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Robar0815, 13. Jul 11:54 Uhr
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Man möchte wissen wie die Umsetzung läuft bzw man versucht am Verhalten des Projektstarts auf den weiteren Verlauf zu schließen. Also Termintreue und Kostenkontrolle
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Tertullianus, 13. Jul 11:50 Uhr
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Charttechnische Gründe, alle warten auf den 30.07. Quartalsbericht. Katerstimmung. Wäre ein absolut traumhafter EK

Robar0815, 13. Jul 10:37 Uhr
Wieso Quartalsbericht? Geld gibt's doch erst, wenn man wirklich Lithium abbaut
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Robar0815, 13. Jul 10:37 Uhr
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Charttechnische Gründe, alle warten auf den 30.07. Quartalsbericht. Katerstimmung. Wäre ein absolut traumhafter EK
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Tertullianus, 13. Jul 9:35 Uhr
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Ich war lange ausgestiegen. Mittlerweile ist der Kurs wieder interessant. Gab's ein Problem oder wieso fällt Vulcan so radikal?
Orbiter1
Orbiter1, 13. Jul 7:00 Uhr
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Der Abverkauf setzt sich im verschärften Tempo fort. Aktuell -4,7% auf 2,74 AUD.
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Robar0815, 10. Jul 12:02 Uhr
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Der Preis für Lithiumcarbonat soll sich laut der KI schneller und stärker entwickeln.Vulcan hingegen plant die Produktion von Lithiumhydroxid.Im Vergleich dazu wird erwartet, dass der Preis für Lithiumhydroxid weniger stark ansteigt.Lithiumhydroxid wird vor allem in Premium-Fahrzeugen verwendet, während Lithiumcarbonat eher für den Massenmarkt bestimmt ist.Diese Unterscheidung ist interessant und möglicherweise nicht jedem bekannt.LFP-Akkus benötigen anscheinend Lithiumcarbonat, also z.b. Blade Batterie von BYD könnte nicht bedient werden
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