VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

https://www.autobild.de/artikel/e-fuels-kosten-synthetische-kraftstoffe-benzin-diesel-verbrenner-21693013.html#1589294569 „…Der Tag, an dem E-Fuels an jeder Tankstelle zu haben sind, rückt näher. Aber zu welchem Preis? Darüber gehen die Ansichten auseinander. Die europäische Umwelt-NGO Transport & Environment (T&O), die eine eher kritische Position einnimmt, prognostiziert aktuell einen E-Fuels-Preis von 2,80 Euro pro Liter im Jahr 2030. Die eFuel Alliance, in der einschlägige Protagonisten wie Automobilzulieferer, Kraftstoffindustrie und Autoverbände versammelt sind, hält im Jahr 2050 einen Literpreis von 1,45 bis 2,24 Euro für möglich….“ Wie immer eine Frage der Produktionsmenge. Geringe Produktion: Hohe Kosten Große Produktion: Geringe Kosten So einfach Wenn ich E-Fuels quasi in der Apotheke anrühre sind wir vermutlich bei 10€, werden sie im großen Stil und an geeigneter Stelle hergestellt, sind vielleicht sogar Preise von 1€ möglich. Mannomann was nerven diese ständigen Wiederholungen wie teuer E-Fuels sind. Wenn es sich durchsetzt wird es auch bezahlbar. Ganz einfach.

Aber Fakt ist doch, dass in Zukunft die gesamte Wertschöpfung -vor allem in Deutschland, in der Elektronikmobilindustrie- auch Arbeitsplätze- sich deutlich reduzieren wird. Dazu haben wir jetzt in Deutschland die höchsten Stromkosten in ganz Europa. Wie soll denn da Nachhaltigkeit und Wohlstand entstehen?

Tja - wen interessieren schon Arbeitsplätze wenn‘s ums Geld geht? Bei McDonalds bestellt man jetzt am Display, bei IKEA scannt man selbst die Waren an der Kasse, Tesla verkauft Autos übers Internet…. Es ist schwieriger einen Baum zu fällen als Menschen wegzurationalisieren🤮

… es sei denn es geht wiederum ums Geld, dann verschwindet auch ein ganzer Wald. Siehe Grünheide🤮

Okay, Du bestätigst meine Einschätzung über Deine sehr subjektive Herangehensweise, dass Du nicht im Stande oder nicht Willens bist, Dir einen nüchternen Überblick zu verschaffen, selbst wenn man Dir verschiedene Aspekte sehr verständlich gegenüberstellt. Meine Meinung: beide Herren in dem Beitrag sind erfahrene Forscher, Prof. Dittmeyer im Bereich P2L, Prof. Fichtner im Bereich Batterien. Bestimmt haben beide auch ein gutes grundlegendes übergreifendes Verständnis. Ich würde beiden seriöse, wissenschaftliche Arbeit und auch schlüssige Aussagen im Interview unterstellen. (Da ich mich selbst für die Batteriewelt interessiere, kann ich das auch selbst über Prof. Fichtner aus diversen längeren Interviews und Vorträgen, die man auf YouTube oder in Podcasts findet, bestätigen. Prof. Dittmeyer kannte ich bisher nicht. Unabhängig davon bin ich aber mit dem Wissenschaftsbetrieb in Deutschland sehr gut vertraut.) Der Unterschied: Batterien gibt es. Sie sind etabliert. Sie sind um ein Vielfaches effizienter und damit die Nutzung günstiger. Das bestreitet auch niemand. Batterien werden in der Forschung "nur" noch immer weiter in verschiedenen Aspekten verbessert. E-Fuels sind bisher nur aus Experimenten bekannt, wie wir im Beitrag lernen konnten. Die Theorie funktioniert, keine Frage, Kosten sind hier natürlich noch egal. Das Hochskalieren ist aber extrem aufwändig, teuer, ineffizient. Selbst Prof. Dittmeyer sagt im Beitrag, dass E-Benzin/E-Diesel eher beiläufig bei der Herstellung des vermeintlich wirklich notwendigen E-Kerosin entstehen. So habe ich ihn jedenfalls ab 7:00 verstanden. /// Du kannst gerne weiter an E-Fuels für PKW glauben. Kleine, populistische Teile der Politik verleiten ja auch viele Menschen dazu. Man sollte nur nicht später sagen, man hätte nicht ahnen können, dass das eine Sackgasse ist. /// Und da wir gerade einen Ausflug in die Wissenschaft gemacht haben, noch dies hier von Fraunhofer ISI: "Elektroauto versus Verbrenner – Kostenanalyse zeigt klaren Vorteil für E-Fahrzeuge", auch ganz ohne teure E-Fuels. https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-04-elektroauto-versus-Verbrenner-Kostenanalyse.html

6,50€ oder 5% pro Jahr. Respekt! (Schlau, dass Du gegenüber früheren 11-Jahres-Beispielen Deine Startmarke um 1-2 Jahre auf 2010 noch weiter zurückverlegt hast, da kannst Du jetzt sogar mit dem Kursanstieg in jenem Jahr in ferner Vergangenheit argumentieren!)

Wann wird die ausgezahlt und wie hoch soll sie sein??

Hier wird jedes Jahr schwadroniert, dass die Dividende gekürzt wird oder gekürzt werden muss. Dann gibt es wieder Rekordergebnisse und eine Erhöhung. Lächerlich dieses Gerede.

Deine Vermutung. Könnte aber auch anders kommen. In Kürze nehmen wir erstmal die Rekord Dividende mit.

Wobei wenn 2023 die Absätze und der Gewinn rückläufig ist, könnte eine Divi Kürzung kommen 🤷‍♂️

Ja, mit der kommenden Dividende sind wir dann bei etwa 85€ seit 2010.

Dieser Schwätzer von EMDREI kommt erstmal auf Ignore 😅

Hauptsache die Dividende ist sicher 🤣

Q1 2023 wird VW erneut einen Absatzrückgang spüren, obwohl VW plant statt 8,26 nun 9,5 Mio in 2023 zu verkaufen. Irgendwie geht die Strategie nicht wirklich auf 🤷‍♂️

🚀