Die Energie-Wende eskaliert:
Lithium zieht an, und American Critical sitzt genau darauf
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VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
86,10
EUR
-0,78 % -0,68
21:58:07 Uhr,
TTMzero RT
Kommentare 157.606
Worden,
19.05.2023 19:27 Uhr
0
die Muttergesellschaft heisst Porsche SE Holding und es ist OK. Gehört doch alles Piech und Porsche, und uns lässt man mit Aktien spielen. Das sollte aber bekannt sein.
MCherry,
19.05.2023 19:56 Uhr
0
komisch, dass dort dein Lieblingswort kaum vor irgendjemandem geschrieben wird.
Muss anscheinend an deinen Wahrnehmungsstörungen liegen.
DonAlfredo01,
19.05.2023 20:16 Uhr
0
Der mögliche Staatsbankrott der USA verhindert den Anstieg auch der europäischen Aktien
https://www.wallstreet-online.de/_amp/nachricht/16954996-aktien-new-york-ausblick-veraendert-us-schuldenstreit-bleibt-fokus
Wikinger111,
19.05.2023 17:18 Uhr
0
Das Wort Plastikbude darf anscheinend nur im T. Forum benutzt werden.
Naja, passt auch besser dahin 😅
Cardriver,
19.05.2023 17:08 Uhr
0
Post wurde gelöscht.
Will jetzt nicht zu vw fahren und mich in einen id3 setzen!
Cardriver,
19.05.2023 17:07 Uhr
0
Post wurde gelöscht.
Du wirst sehen Porsche wird Vw an wert überholen aber locker!
Playlamegetfame,
19.05.2023 16:39 Uhr
0
Ich glaube übrigens, dass VW das Jahr 23 sehr gut überstehen wird!
24 geht die Inflation runter und die Darlehenszinsen und zack wird die Kaufkraft und -Lust steigen😀✌️
Playlamegetfame,
19.05.2023 16:37 Uhr
2
KGV 4,6 mehr sag ich nicht!! Ohne Fantasie locker 7-9 und das bedeutet hier fehlen 30-50 %…
Bei PSE noch deutlich mehr!
Wir werden belohnt auch über Dividenden hinaus!!
Geduld ist eine Tugend ✌️
MCherry,
19.05.2023 14:49 Uhr
0
ich vermute eher später.
So ab 2026, wenn der Turnaround sich abzeichnet und die ganzen Absichtserklärungen irgendwann mal umgesetzt werden und irgendein Ertrag sich von den Milliardeninvestitionen abzeichnet.
Bis dahin muss noch viel Geld investiert UND harte Arbeit geleistet werden.
Das wird hier wie immer nicht erwähnt. Zur Zeit ist noch gar nichts klar, wann Rendite aus den erst zu tätigen Investitionen zu erwarten ist.
Bei den EVs sind sie bis heute noch nicht profitabel.
Für einen oldSchool OEM ist eine Transformation nicht so einfach, wie sich das viele vorstellen.
Sieht man am besten Beispiel Software, die sehr wahrscheinlich von Dritten eingekauft werden muss und maßgeblich aus der eigenen Hand gegeben wird.
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