VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Schade, dass Palladio die sachlichen Antworten lieber ausblendet. Sonst wäre es jetzt schon schlauer. :-)

ich sehe auch keine sachliche antwort auf seine frage

Was passiert eigentlich bei einem leichten Crash, ein kleiner B.umser von der Seite bei dem sich die Platform eines Tesla verzieht? Reparabel oder muss das ganze Auto als Totalschaden deklariert werden da ja das Teil aus einem Guss ist und alles darauf aufbaut? Gerade Aluminium verbiegt sich ja auch viel leichter💁‍♂️ Bin nicht so ganz überzeugt von dieser „alles aus einem Teil“ Strategie. Dieses eine Teil muss dann bei der Herstellung auch perfekt sein. Stellt man später fest dass man etwas umgestalten muss, dann muss das gesamte Pressenteil neu gemacht werden. Man kann auch später entdeckte Fehlkonstruktionen in der Plattform nicht so einfach nachbessern in dem man wie sonst eine von vielen Komponenten austauscht - man müsste die gesamte Plattform des Fahrzeugs austauschen.

alien und cherry schaffen es bei einer sachlichen Diskussion ebenfalls nicht, nicht beleidigend zu werden. wow, respekt 👍

Hat jetzt eigentlich jemand eine Antwort auf meine Frage ob ein Fahrzeug welches auf einer Gigacasting Plattform aufbaut nach einem leichten Crash reparierbar ist oder quasi einen Toralschaden erleidet, da aus einem Guss? Irgendwo habe ich gelesen dass auch VW damit liebäugelt💁‍♂️

guter Beitrag

"Werkstätten brauchen ggf neue geräte und skills" 😂 jetzt ist er auch noch kfz-meister. mit anderen worten, wirtschaftlicher totalschaden und in paar jahren demzufolge auch höhere typ- und regionalklassen. ewig wird das nicht gefördert.

Was passiert eigentlich bei einem leichten Crash, ein kleiner B.umser von der Seite bei dem sich die Platform eines Tesla verzieht? Reparabel oder muss das ganze Auto als Totalschaden deklariert werden da ja das Teil aus einem Guss ist und alles darauf aufbaut? Gerade Aluminium verbiegt sich ja auch viel leichter💁‍♂️ Bin nicht so ganz überzeugt von dieser „alles aus einem Teil“ Strategie. Dieses eine Teil muss dann bei der Herstellung auch perfekt sein. Stellt man später fest dass man etwas umgestalten muss, dann muss das gesamte Pressenteil neu gemacht werden. Man kann auch später entdeckte Fehlkonstruktionen in der Plattform nicht so einfach nachbessern in dem man wie sonst eine von vielen Komponenten austauscht - man müsste die gesamte Plattform des Fahrzeugs austauschen.

Ketzer! VW will jetzt auch Großdruckguss einsetzen und Du wagst es das Konzept noch anzuzweifeln? Das durftest Du nur bis gestern! –– Versuch es sachlich zu sehen: Es kann (richtig eingesetzt) Aufwand und Kosten massiv senken. Reparierbar ist es sehr wohl, nur anders. Werkstätten brauchen ggf. neue Geräte und Skills im Rührreibschweißen und Reparaturen könnten dadurch erst einmal noch etwas teurer werden.

Was passiert eigentlich bei einem leichten Crash, ein kleiner B.umser von der Seite bei dem sich die Platform eines Tesla verzieht? Reparabel oder muss das ganze Auto als Totalschaden deklariert werden da ja das Teil aus einem Guss ist und alles darauf aufbaut? Gerade Aluminium verbiegt sich ja auch viel leichter💁‍♂️ Bin nicht so ganz überzeugt von dieser „alles aus einem Teil“ Strategie. Dieses eine Teil muss dann bei der Herstellung auch perfekt sein. Stellt man später fest dass man etwas umgestalten muss, dann muss das gesamte Pressenteil neu gemacht werden. Man kann auch später entdeckte Fehlkonstruktionen in der Plattform nicht so einfach nachbessern in dem man wie sonst eine von vielen Komponenten austauscht - man müsste die gesamte Plattform des Fahrzeugs austauschen.