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VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Kommentare 162.347
MCherry,
18.07.2024 21:15 Uhr
0
ja, das Video habe ich mir auch schon angeschaut.
Nachdem Mercedes H2 eingestampft hat und Toyota auch einen Ausverkauft macht, bleiben nur noch der Hyundai Nexo H2 und ein BMW iX5 H2 zur Auswahl.
Der Palliative würde sich dennoch keinen kaufen, obwohl er es stets als so toll propagiert.
Er hat sich offenbar noch nicht mit der tatsächlichen Reichweitenangst und den hohen Kosten je Kg H2 beschäftigt..
Integrität,
18.07.2024 22:03 Uhr
2
Erneut Falschinformationen, nichts Ungewöhnliches von einem erwiesenen **** und Tesla-Fanboy. Nach allen Kennzahlen erwirtschaftet Volkswagen weitaus höhere Gewinne als Tesla.
Integrität,
18.07.2024 22:08 Uhr
2
Erneut Falschinformationen, nichts Ungewöhnliches von einem erwiesenen Luegner und Tesla-Fanboy.
Nach allen Kennzahlen erwirtschaftet Volkswagen weitaus höhere Gewinne als Tesla.
Gast-754688001,
18.07.2024 22:22 Uhr
1
Kindisch, aber du hast es so gewollt. Da ich faul bin, lass ich mal ChatGPT antworten: „Um die Profitabilität von Volkswagen (VW) und Tesla zu vergleichen, können verschiedene finanzielle Kennzahlen betrachtet werden, insbesondere die Nettogewinnmarge, die operative Marge, die Eigenkapitalrendite (ROE) und die Gesamtkapitalrendite (ROA). Hier sind einige Schlüsselpunkte basierend auf den neuesten verfügbaren Daten:
### 1. **Nettogewinnmarge**
- **VW**: Volkswagen hatte in den letzten Jahren Nettogewinnmargen von etwa 5-7%. Dies spiegelt die stabile, aber traditionell niedrigere Marge wider, die in der Automobilindustrie üblich ist.
- **Tesla**: Tesla hat in den letzten Jahren eine beeindruckende Steigerung der Nettogewinnmarge gezeigt und erreichte in einigen Quartalen über 10%, was für die Automobilindustrie ungewöhnlich hoch ist.
### 2. **Operative Marge**
- **VW**: Die operative Marge von Volkswagen liegt normalerweise im Bereich von 6-8%.
- **Tesla**: Tesla hat eine operative Marge, die in den letzten Jahren stetig gestiegen ist und oft über 10% liegt.
### 3. **Eigenkapitalrendite (ROE)**
- **VW**: Die Eigenkapitalrendite von VW liegt im Bereich von 10-15%, was für ein etabliertes Unternehmen dieser Größe solide ist.
- **Tesla**: Tesla hat eine signifikant höhere Eigenkapitalrendite, oft über 20%, was auf die hohen Gewinne im Verhältnis zum Eigenkapital hinweist.
### 4. **Gesamtkapitalrendite (ROA)**
- **VW**: Die Gesamtkapitalrendite von VW liegt normalerweise bei etwa 3-5%.
- **Tesla**: Teslas Gesamtkapitalrendite ist höher und liegt häufig über 5%, was die effiziente Nutzung ihrer Vermögenswerte widerspiegelt.
### Faktoren, die den Vergleich beeinflussen:
- **Skaleneffekte**: VW profitiert von erheblichen Skaleneffekten aufgrund seines hohen Produktionsvolumens und seiner globalen Präsenz.
- **Innovations- und Wachstumsphase**: Tesla befindet sich in einer expansiven Wachstums- und Innovationsphase, was höhere Margen und Renditen ermöglicht, aber auch höhere Risiken birgt.
- **Kostenstruktur**: Tesla hat eine andere Kostenstruktur und profitiert von hohen Margen im Bereich der Elektrofahrzeuge, Software und Energieprodukte.
### Schlussfolgerung
Während Volkswagen als etabliertes Automobilunternehmen stabile, aber traditionell niedrigere Margen und Renditen aufweist, zeigt Tesla aufgrund seiner Innovationskraft und Wachstumsdynamik eine höhere Profitabilität. Teslas höhere Margen und Renditen sind jedoch auch mit einem höheren Risiko verbunden, das mit der aggressiven Expansions- und Innovationsstrategie einhergeht.
Gast-754688001,
18.07.2024 21:08 Uhr
0
nee, leider traue ich dem keine Lernfähigkeit in besonderen Positionen zu. Da wären eben solche von ihm genannten Punkte zum Abgas oder auch z.B. Wasserstoffautos.. Ist eben schwierig, wenn man den Wissenschaftlern nicht folgen möchte und eher seinem Bauchgefühl nachgeht.
Apropos H2. Toyota verramscht jetzt die letzten Mirai, einst das wichtigste H2-Auto. Mit H2-Gutschein rechnerisch für 10.000 $. Berichtet der elektrische Wickinger.
Gast-754688001,
18.07.2024 21:05 Uhr
0
Das ist natürlich falsch. Wer nur positive Lobpreisungen und keine sachliche Diskussion wünscht, wäre vielleicht in einem VW Fan Club besser aufgehoben. Aber jeder wie er mag…
Gast-754688001,
18.07.2024 21:02 Uhr
0
Tja. So ist es! Doch Pallatscho denkt, er würde die Welt besser kennen und wahrscheinlich schon morgen wieder von „der Verbrenner ist noch lange nicht Geschichte“ und „der Mix macht‘s“ schwadronieren. Da können noch so viele Manager sich endlich Verlässlichkeit wünschen und beteuern „Zielportfolio ist rein elektrisch“, wie hier der AUDI-Chef.
MCherry,
18.07.2024 19:56 Uhr
0
Der durchschnittliche Verbrauch und damit der CO2-Ausstoß aller PKW in Deutschland (übrigens einschließlich E-Autos :-)) hat sich in den letzten 30 Jahren kaum und in den letzten 12 Jahren praktisch gar nicht mehr verändert (Quelle Bundesumweltamt, https://www.umweltbundesamt.de/bild/durchschnittlicher-kraftstoffverbrauch-von-pkw). Doch der CO2-Ausstoß MUSS global und so auch in Deutschland massiv gesenkt werden. Das wissen wir seit vielen Jahren. Bei PKW ist mit E-Autos die Lösung längst bekannt und sogar wirktschaftlich attraktiv. In anderen Bereichen ist es schwieriger. Pallatscho, mal ehrlich, warum zwingst Du uns immer wieder, dass wir uns in dieser so trivialen Erkenntnis immer wieder im Kreis drehen müssen? Selbst Dir traue ich zu, etwas lernfähig zu sein.
nee, leider traue ich dem keine Lernfähigkeit in besonderen Positionen zu.
Da wären eben solche von ihm genannten Punkte zum Abgas oder auch z.B. Wasserstoffautos..
Ist eben schwierig, wenn man den Wissenschaftlern nicht folgen möchte und eher seinem Bauchgefühl nachgeht.
Bronx,
18.07.2024 19:51 Uhr
3
Für mich ist Volkswagen der beste sicherste Aktie in Dax, wer das nicht so sieht hat hier nichts zu suchen.
Bronx,
18.07.2024 19:50 Uhr
0
https://ecomento.de/2024/07/17/audi-europachef-unser-bekenntnis-zur-elektromobilitaet-steht/
MCherry,
18.07.2024 19:39 Uhr
0
du solltest dich mal damit beschäftigen, dass der CO2 Ausstoß durch das Verbrennen von Sprit einhergeht.
Der Spritverbrauch ist in den letzten Jahren eher gestiegen und liegt in Deutschland im Durchschnitt bei etwa 7,5 Litern Treibstoff pro 100 Km.
Der Verbrauch hat seit den 80ern tatsächlich nicht erheblich avgenommen.
Der sonstige Schadstoffausstoß wurde mit immer teureren und komplexeren Mitteln versucht zu reduzieren. Alles mehr oder weniger ausgereizt oder zu teuer, bedomders für neue Kleinwagen mit Dieseltechnologie.
Die wirds in Zukunft nicht mehr geben.
Das nur zum Thema
*ist ja nicht so schlimm*,
einmal eher unumkehrbare ausgestoßene Treibhausgasemissionen sind immer schlimm, auch wenn du sie nicht siehst.
MCherry,
18.07.2024 19:26 Uhr
0
Der iD7 war doch als Tesla Killer angekündigt worden.
Mit den paar hundert verkauften Stück ist das schon eher ein voller Flop.
🥺
MCherry,
18.07.2024 19:23 Uhr
0
ja, weil der Gewinn sinkt.
Das KGV erhöht sich aber nur, sofern der Kurs auf diesem Niveau stabil bleibt.
Gast-754688001,
18.07.2024 19:19 Uhr
0
Erbärmlich, wie hier von manchen Usern reagiert wird, wenn man keine Antworten hat. Erbärmlich.
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