VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Da stimme ich dir zu. Auch der ID.2 und die Zellfertigung - die nächsten zwei großen Punkte auf der Roadmap - werden noch RIESIGE Herausforderungen für die Rendite.

du verkennst die Lage. Sollte VW dauerhaft einen 30% Einbruch in den Verkäufen erfahren, hat das Unternehmen existenzielle Schwierigkeiten. Auch wenn das viele nicht für möglich halten sollten..

Klasse statt Masse würde aber nach deren Logik in erster Linie höhere Preise bedeuten. Eben weil im niedrigen Bereich wenig Gewinn übrig bleibt, sofern man nicht eine fast vollkommen automatisierte Fertigung hat. Wenn man dann noch weiter von der ursprünglichen Ausgangslage *Volk*swagen wegdriftet, stellt sich die Frage nach dem Wettbewerb und wer sich tatsächlich einen VW für teures Geld kaufen möchte, oder dafür einen BMW oder anderes ähnlich teures Fahrzeug kaufen möchte. Einen VW für über 50T€ halte ich definitiv für zu teuer. Und der popelige iD3 kostet neu mit guter Ausstattung schon über 52T€.

Keiner sagt, dass Tesla für die Zukunft nicht komfortabler aufgestellt ist als VW, aber Tesla ist halt nicht 11x VW wert. VW macht so viel Umsatz wie Portugal als BIP hat und Tesla ist ein vielfaches Kleiner. Selbst wenn VW die Hälfte seines Marktanteils verliert und Tesla seine Marktanteile verdoppelt verkauft VW immer noch mehr Autos. Für mich ist die binäre Entscheidung hier einfach.

So ehrlich sollte man sein: VW hat schon vor einiger Zeit angekündigt, dass künftig Klasse vor Masse gehen könnte. Insofern wäre ein „gesteuerter Absatzrückgang“ zugunsten eines Erhalts der Rendite im Plan. Was der Betriebsrat dazu sagt, ist eine andere Frage.

Werksschließung ohne Komprimierung an anderer Stelle bedeutet Produktionsverlust und Absatzrückgang

ich lege auch Wert auf P/L und fahre genau deswegen Tesla, als Mobilgerät nutze ich Xiaomi. Das 14er ist bereits unterwegs.

Es gibt halt verschiedene Marktsegmente. Wenn ich Apple toll fände, fände ich vllt auch Tesla toll. Apple war ja mal genauso innovativ wie Tesla. Nur ich lege Wert auf Preis-Leistung. Und deshalb kaufe ich einen günstigen Konzern der vor Allem günstige Autos bauen soll (auch wenn der ID2 und ID1 noch nicht da sind). Und ich denke Tesla wird eher die Mittelklasse bedienen und vor Allem mit Software as a Service die Kunden ausbluten. Ist ja voll okay und bringt viel Marge. Ist mir halt die Market Cap nicht wert.

interessant, dass du mittlerweile auch einige meiner Positionen übernommen hast. Und auch interessant, dass du stärker an VW glaubst, trotz eben dieser ganzen Dinge und zum überwiegenden Teil hausgemachter Probleme, als an den Wettbewerber, der gar nicht in irgendeinem Alt-Geschäft vertreten ist und somit gar keine Altlasten abschreiben muss. ALLE Projekte dort bringen Mehrwert für die Zukunft. VW muss anscheinend sich einen teuren Spagat leisten, weil sie eben über 90% Alt-Geschäft haben und im Neugeschäft nicht profitabel sind. Das sind schwierige Voraussetzungen und eine Gratwanderung auf die Zukunft. Die jetzigen Entscheidungen treffen VW bereits dadurch, dass die Produkte um Monate und Jahre verschoben wurden. Und bei denen muss sich mit jeder Hochlaufphase auch erstmal Profitabilität einstellen. Ich sehe VW vor enormen finanziellen Herausforderungen, wenn man die gesamte Gemengelage betrachtet. Dabei will ich kein Schwarzmaler sein, Projekte seitens VW wurden in Vielzahl angestoßen, aber eben mit offenem Ausgang in eher 5 bis 6 Jahren. Was in der Zwischenzeit wird, bleibt schwer einzuschätzen, zumindest für mich.