VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Grundsätzlich stimme ich dir zu. Was die Laufleistung der Batterien angeht, fehlt es es noch an Erfahrungen.

ich bin darauf eingegangen, weil du behauptest hast, das Akkupack wäre nach 4 bis 5 Jahren platt. Dem ist nicht so. Mein EV ist 7 Jahre alt und hat 105 Tkm gelaufen und da ist nichts *platt*. Ladeleistung ist immer noch gleich hoch bei 125 kW und die Degradation liegt bei 8 bis 9%. Dort war sie schon vor zwei Jahren und bleibt auch noch ein sehr gutes Weilchen aus Berichten von vergleichbaren Erfahrungen mit Fahrzeugen höherer Laufleistung. Wenn ich bis 400.000 Km mit dem Akkupack fahren kann, habe ich noch theoretisch 20 Jahre Spaß am Model S, bis ich einen dann NEUEN Akku für 23.000€ oder einen aufbereiteten für 16.000€ (Preis Stand heute) einbauen lassen könnte.

Ich bin der Auffassung, dass wir später eh mit Brennstoffzellen oder ähnlichem unsere Energie bereit stellen werden. Die jetzige Entwicklungserfahrung mit den E-Autos und deren Patente wäre ja nicht "weg". Ob später der Strom aus einer Batterie oder aus der Brennstoffzelle kommt, sollte ja wohl egal sein. Vielleicht sogar modular wählbar. Sehr interessant fand ich auch einen Bericht über ein komplett modular aufgebautes Auto. Wir sollten da unseren eigenen Weg finden und gehen und die Chinesen nicht nachäffen (z.b. verklebter Akku)

abgesehen davon sind die IDs einfach hässlich :-)))

"VW, Stellantis und Glencore lassen Milliardendeal platzen" https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/vw-stellantis-und-glencore-lassen-milliardendeal-platzen-a-242bc4c7-1e83-49dc-8f35-7d0fab154887

Die Erzeugung von Batterien hältst du also für nachhaltiger? Ganz zu schweigen von Aufwand des Recyclings. Der Vorteil der Transformation ist, dass die Abhängigkeit für uns Europäer nun weg von den antidemokratischen Ölscheichs in Richtung Nord- und Südamerika wandert. Und die Förderung der seltenen Erden sind ebenso aufwendig wie die des Öls, nur Nutznießer sind andere. Aber bis auf das, was am Ende aus den Fahrzeugen emittiert wird, ist das kaum ein nachhaltiger Vorteil für Umwelt und Klima.

Ich bin froh dass wir langsam von Gas Öl und Co als Treibstoff wegkommen, das ist definitiv ein Schritt in die richtige Richtung

Klar, das wird ne Dauerlösung mit den Batterien. Solange wie Akkus mit endlichen Rohstoffen gebaut werden, kann das nur eine Übergangslösung sein. Dann doch eher Wasserstoff.

@MCherry Mein Freund du schreibst dir die Finger umsonst wund... Lass doch diejenigen in dem Glauben, dass mit den nächsten Wahlen alles gut wird. Mir soll es Recht sein.., ist ja nicht mein Geld, was durch Falscheinschätzung verbrannt wird

Das würde ich gern glauben. Das Model 3 hat wie viele Zulassungen in Deutschland oder auf welchen Gebrauchtwagenmarkt zielst du ab? Es sind in der Zahl einfach weniger, sodass wahrscheinlich einfach die Nachfrage an kostengünstigeren model 3 NOCH höher ist als das Angebot. Also auch kein Beweis zur Widerlegung meiner sogenannten Stammtischparole.

Wenn du Preise wie in China willst musst du auch mit den chinesischen Löhnen, Standards, Einheitspartei und Sozialsystem leben.

Weiß ich nicht. Kommt auf den Stand der Technik an. Im Nutzfahrzeugebereich wird es den noch ne Weile geben. Beispielsweise das zulässige Gesamtgewicht von E-Craftern ist lächerlich. Da kannst dir den Laderaum sparen, geschweige denn ein Hänger mit Last ziehen. Im Privatsektor kommt es mit Sicherheit auch auf die Geopolitik an. Also mein EV läd mit 11kwH jede Nacht. 1 Minute in Etwa für einen Km Reichweite. Kostet mich ca. im Jahr 4500kwH Strom also derzeit ca. 1300€. Die Steuerersparnis nice to have. Aber roundabout kostets mich genau so viel wie mit dem diesel vorher.

Die Erzeugung von Batterien hältst du also für nachhaltiger? Ganz zu schweigen von Aufwand des Recyclings. Der Vorteil der Transformation ist, dass die Abhängigkeit für uns Europäer nun weg von den antidemokratischen Ölscheichs in Richtung Nord- und Südamerika wandert. Und die Förderung der seltenen Erden sind ebenso aufwendig wie die des Öls, nur Nutznießer sind andere. Aber bis auf das, was am Ende aus den Fahrzeugen emittiert wird, ist das kaum ein nachhaltiger Vorteil für Umwelt und Klima.