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VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VOW3 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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16. Oktober 2026, 23:00 Uhr,
Lang & Schwarz
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Kommentare 163.070
MCherry,
21.10.2023 13:05 Uhr
0
was ist mit dem Kursabschlag nach Dividendenzahlung?
Ihr mit eurer Schönrechnerei.
Gewinne erzielst du nur, wenn der Kurs höher steht, als die Dividende.
Sonst linke Tasche, rechte Tasche abzüglich Versteuerung.
Safeme,
21.10.2023 12:50 Uhr
0
Man kann es immer nur wiederholen, reine Autohersteller werden es schwer haben
Safeme,
21.10.2023 12:49 Uhr
0
Und damit hat BMW ja nicht unrecht-BMW erwartet massiven Anstieg von Verbrenner-Verkäufen
BMW-Chef Oliver Zipse rechnet damit, dass die Verkäufe von Autos mit Verbrennermotor in den nächsten Jahren deutlich zulegen. Bis zum Verbrenner-Verbot ab 2035 in der EU werde es einen Boom geben, sagte er der "Bild" (Mittwochsausgabe).
Safeme,
21.10.2023 12:42 Uhr
0
😆 in der Zeit habe ich schon Gewinne alleine durch die Dividende gemacht. Und auf die nächsten Jahre ist die Dividende bei VW sehr sicher
MCherry,
21.10.2023 12:42 Uhr
0
Post wurde gelöscht.
Er hat schon recht.
*Einfach* kann VW gar nicht verschwinden.
Wenn, was aber niemand behauptet, dann würde es schon ziemlich turbulent für den Standort Deutschland
MCherry,
21.10.2023 12:41 Uhr
0
Ich bleibe erstmal weiter short
MCherry,
21.10.2023 12:39 Uhr
0
ob der Kurs dann bei 100 Euro steht, ist doch völlig irrelevant.
Es geht darum, ob das Unternehmen in der Zukunft überhaupt noch so einen Einfluss hat wie heute.
Warum wird das nicht verstanden?
VW wird in der Zukunft definitiv weniger Autos verkaufen.
Weniger Verbrenner, höhere Fertigungskosten pro Stück.
Umgekehrte Faktoren der Skalierung.
Und im gleichen Zeitraum ist man nicht in der Lage, die Verkäufe und Gewinne auf jetzigem Niveau zu halten.
Unterm Strich bedeutet das weniger Gewinn und dann steigt zwangsläufig das KGV, mit dem hier immer plakativ geworben wird.
Wer meint, VW wird bis 2030 weiter jährlich 9 Mrd Autos verkaufen, liegt definitiv daneben.
Selbst wenn der Kurs dann auf 130 stehen würde, macht es erst Sinn, hinein zu gehen, wenn sie es geschafft haben und die Unsicherheiten aus dem Weg sind
Dennoch: VW MUSS erstmal liefern, ihre Versprechnungen bis 2026 einlösen UND ernten.
Gesät wurde bereits zum Teil.
Hoffen wir auf gutes Wetter, zwischendurch etwas Regen zum Gießen und niemanden, der die künftigen Pflänzschen zertrampelt, um bei der Metapher zu bleiben.
MCherry,
21.10.2023 12:31 Uhr
0
welcher ID2?
Aber genau das ist so eine Wegmarke.
Wenn davon die ersten 100.000 Stück pro Jahr verkauft werden, oder es das meistverkaufte Auto des Jahres wird, das wäre das Zeichen zum Wiedereinstieg.
Vorher nicht.
TuDios,
21.10.2023 12:29 Uhr
0
habe ich geschrieben. Wenn VW den Turnaround geschafft hat. Vorher ist das alle nur eine Spekulation, ob und wie sie es schaffen Andere Unternehmen sind bereits Jahre voraus und müsste in den nächsten Jahren keinerlei Entwicklungsfortschritte machen, während VW doppelt so schnell zu Ergebnissen gelangt. Beides ist völlig unrealistisch.
Wenn du bis 2027 an der Seitenlinie oder Short bleiben willst, kannst du das machen. Aber wenn es erste Meldungen gibt, dass der ID2 sich gut verkauft und die Margen wegen besserer Fertigungstechnologie immer besser werden steht VW halt nicht mehr bei 100 Euro
MCherry,
21.10.2023 12:22 Uhr
0
habe ich geschrieben.
Wenn VW den Turnaround geschafft hat.
Vorher ist das alle nur eine Spekulation, ob und wie sie es schaffen
Andere Unternehmen sind bereits Jahre voraus und müsste in den nächsten Jahren keinerlei Entwicklungsfortschritte machen, während VW doppelt so schnell zu Ergebnissen gelangt.
Beides ist völlig unrealistisch.
MCherry,
21.10.2023 12:19 Uhr
0
Das ist als Messlatte gezogen worden.
Welche Teile davon realistisch sind, darf spekuliert werden
Von dem Anteil, die Preise zu erhöhen, um mehr einzunehmen, verspreche ich mir bei den aktuellen Modellen eher weniger Profit und eher rückläufige Verkaufszahlen.
Personalabbau dürfte auch teuer werden, da das Stammpersonal nur mit hohen Abfindungen aus dem Konzern entlassen werden können.
Fertigungseffizienzen abschöpfen, dass Fahrzeuge nun 20% schneller und in besserer Qualität hergestellt werden können, sehe ich wegen fehlender Neuausrichtung / Optimierungen der vorhandenen Fertigungslinien ebenfalls nicht.
Und Rohstoffe sind auch ein volatiles Geschäft, welches nicht berechenbar ist.
Zusätzlich kommen noch die spezialisierten Zulieferer dazu, die sich nicht mehr mit Dumpingpreisen abspeisen lassen.
Alles in allem sind die 10 Milliarden Forderungen in meinen Augen ziemlich auf Sand gebaut.
Könnte zur Folge haben, dass der Druck in den betreffenden Bereichen steigt, die Unzufriedenheit zunimmt und letztendlich auch den Chefs gekündigt werden, wenn sie die Zielsetzungen nicht einhalten können.
Erst Schäfer, vielleicht dann doch Blume?
Der Audi Chef durfte schon gehen.
Es bleibt spannend, brennt weiter lichterloh und niemand hat bisher die Feuerwehr gerufen.
Wäre interessiert, was ihr zu meinen Überlegungen zu schreiben habt.
MCherry,
21.10.2023 12:07 Uhr
0
Treffend erkannt und pointiert dargestellt.
👍✌️
Ist doch eben ein Unterhaltungsforum.
Mehr sollte man nicht reininterpretieren.
Fachleute oder VW *Experten* sind hier Fehlanzeige.
Pleitegeier131,
21.10.2023 12:04 Uhr
1
Ich denke die Zahlen nehmen schon ordentlich Druck aus dem Kessel, man weiß jetzt wo man dran ist und es sieht gar nicht so schlecht aus als viele gedacht haben. Wenn uns der Krieg keinen Strich durch die Rechnung macht, wird das wohl jetzt der Zeitpunkt sein wo die Investoren wieder zurückkommen.
So sehe ich das auch. Nach wie vor ein starkes Zahlenwerk trotz Krise. Da kann man sich schon ausrechnen, was im nächsten Wirtschaftsaufschwung geliefert werden kann. Aber wer durch mediales Dauerfeuer ohnehin nur noch in der Weltuntergangs-Blase gefangen ist, für den ist die Börse eh der falsche Ort.
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