VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Sehr unvollständige Momentaufnahme weniger getesteter Fahrzeuge. Aber man sieht dass auch ein stattlicher Verbrenner mit respektabler Leistung mit 4 Liter / 100km gefahren werden kann. Habe meinen Passat Diesel schon mit einem Langstreckenrekord von 3,8 Liter gefahren, ok bei Tempo 100 mit Tempomat auf der Autobahn ohne Stau und bei sommerlichen Temperaturen. Aber 4,8 Liter sind auf Langstrecke locker zu schaffen, bei Tempo 130 mit Urlaubsgepäck plus Fahrräder Huckepack, ohne sich großartig einschränken zu müssen. Und ob gemessen an solchen Verbräuchen (PS mit sauberer Add Blue Technik) ein Stromer wirklich nachhaltiger ist in der Gesamtrechnung bezweifle ich.
Apropopo Türen. Ich habe 48 Zimmer. Ständig biste blockiet. Auch wegen Luft Zirkulation habe ich jetzt fast alle Türen raus. Totales Tür Chaos aktuell. (Wenn jemand eine Türe gerade braucht, PM 😂) Ich brauche keine Türen mehr. Die Rahmen baue ich um. Aktuell mit der Cystal XCM 32G03. Das könnte auch wieder ein uneheliches Kind vom Elon sein 😂 Ich gehe nach meiner Transformation, falls sie jemals abgeschlossen sein sollte, durch Portale, anstatt vor verschlossenen Türen zu stehen. Man sollte schon irgendwie im Fluss bleiben. (mM)
Ja beim direkten Vergleich des Verbrauches stimmt das aber wenn man das viele drumherum mitrechnet relativiert sich das (höheres Fahrzeuggewicht / mehr verbautes Material, Lithium Gewinnung, Alu Blöcke für die Akkugehäuse, Aufbau der Ladeinfrastuktur inkl Verkabelung der Welt usw) und solange wir Kohle und Gas verstromen stimmt die Rechnung eh nicht mehr.
Bei Diesel liegt der Heizwert etwa bei 9,8 kWh pro Liter. Bei 4,8 Liter Verbrauch entspricht das ca. 47 kWh. Mein ID.3 braucht auf der Autobahn bei Tempo 120 je nach Wetter 17-25 kWh pro 100km. Also beim Thema Effizienz macht dem Elektro keiner was vor. Das Thema Komfort steht auf einem anderen Blatt.
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