VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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3. August 2026, 23:00 Uhr,
Lang & Schwarz
Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Im Durchschnitt erleiden 7 von 10 Kleinanlegern Verluste beim Handel mit Turbo-Zertifikaten. Turbo-Zertifikate sind hoch risikoreiche Produkte und nicht für langfristige Anlagestrategien geeignet.
Diese Werbung richtet sich nur an Personen mit Wohn-/Geschäftssitz in Deutschland. Der jeweilige Basisprospekt, etwaige Nachträge, die Endgültigen Bedingungen sowie das maßgebliche Basisinformationsblatt sind auf www.dzbank-wertpapiere.de veröffentlicht. Beachten Sie auch die weiteren Hinweise zu dieser Werbung.
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Kommentare 161.344
MCherry,
03.07.2024 22:46 Uhr
0
VW braucht keine Strafzölle auf chinesische Fahrzeuge, die in die EU exportiert werden.
Die damit höchstens ein paar mehr gewonnenen Monate werden weiter verschlafen und nicht an der Skalierung für günstigere EVs gearbeitet.
Ebenso wie Mercedes.
So what..
BMW sieht das komplett anders und hat die Zeichen der Zeit erkannt. Das nenn ich mal Entschlossenheit
https://de.investing.com/news/economy-news/korrekturroundup-2-autoindustrie-warnt-vor-strafzollen-auf-chinesische-eautos-2652291
G
Gast-754688001,
03.07.2024 22:37 Uhr
0
Ich denke, wir geben hier einige plausible Erklärungen und bleiben dabei freundlich im Ton. Jeder kann damit machen, was er will. Tschö für heute…
G
Gast-754688001,
03.07.2024 22:35 Uhr
0
Tesla hat KEINE Aktlasten und ist quasi Schuldenfrei. Sie brauchen auch nicht 180 Mrd in die Zukunft zu investieren, da das Tagesgeschäft bereits das Zukunftsgeschäft ist. Wenn man das eben als konservativer Anleger nicht begreift, besteht ja vielleicht noch die Chance, dass du dahinter kommst, was die signifikanten Unterschiede der Unternehmen sind. Tipp: Meistens wird es dir hier schon erklärt, doch anstelle gefrustet zu sein, wäre es sinnvoller, die Chancen zu erkennen.
Guter Vergleich. Während VW satte 180 Mrd für 2023-2027 für 2/3 Elektrifizierung und Digitalisierung und den Rest sogar teilweise für alte Technik verplant, investiert auch Tesla große Beträge. Allerdings in Zukunftsfelder, die VW bisher nur erahnt: Werke und Werkserweiterungen mit noch effizienteren Produktionsmethoden (aktuell keine Maßnahmen bei VW zur Effizienzsteigerung bekannt), große Rechenzentren (teils mit selbst entwickelter Hardware) für das Autonome Fahren (bei VW perspektivisch nur teuer vom Zulieferer eingekauft), eigener(!) humanoider Roboter (derzeit führend, etwa mit 11 DoF in der Hand, demnächst 22), Arbeit am Robotaxi-Konzept und -Auto (erste Vorstellung in einem Monat), massive Ausweitung des Energiesektors mit großen Batteriespeichern und auch Powerwalls für Endkunden, Ausbau des weltweiten Supercharger-Netzwerks, weitere Steigerung der in-house Entwicklung (VW tendiert mal wieder zu noch mehr Rendite-mindernde. Outsourcing, WTF?!), etc…
G
Gast-754688001,
03.07.2024 22:16 Uhr
0
Hatten wir dieses Thema nicht schon 23 mal? Die Börse ist ein Wettbüro. Es geht um die Zukunft. Kurse werden dadurch verändert, dass sich die ERWARTUNGEN von Anlegern für die ZUKUNFT durch neue Erkenntnisse, Ankündigungen, etc. VERÄNDERN. Größen wie Marktkapitalisierung oder Bilanzsumme sind natürlich nicht unwichtig, aber eben nur Teile einer statischen Momentaufnahme basierend auf der Vergangenheit. Du kannst noch so überzeugt von einem Unternehmen sein, wenn der Kurs da steht, wo er jetzt steht, wird Deine Überzeugung den Kurs morgen nicht verändern. VW hat in der Vergangenheit viele Ankündigungen gemacht, die nun natürlich grundsätzlich eingepreist sind, weil sie bekannt sind. Das macht das Aussenden neuer starker Signale noch schwieriger. Soweit mein Erklärungsversuch.
Zum Tesla-Vergleich möchte ich auch noch einen Erklärungsversuch anbieten: Tesla-Aktien sind zu einem großen Teil in Streubesitz. Das sind zu einem besonders großen Teil Leute, die - ich wähle jetzt mal die Worte der Neider - an den Lippen des Meisters hängen und an dessen Visionen glauben. Aber hey, jeder Anleger glaubt an sein Invest, oder?! Tatsächlich wurden diese Erwartungen kaum (ich sage nicht „gar nicht“) enttäuscht, von regelmäßigen, teils krassen, Verspätungen abgesehen, an die sich erfahrene Anleger längst gewöhnt haben. Eine solche Gläubigkeit findet man unter den großen Banken kaum. Deshalb sind sie in der Tech-Sparte so träge. Theoretisch könnte nun die Blase platzen. Doch selbst die altehrwürdigen Analysten halten das für extrem unwahrscheinlich. Es gibt viele Gründe, das würde hier zu weit führen. Gerne auf Nachfrage. Oder aber, die „altehrwürdigen“ Investoren verstehen auch langsam mehr und mehr das Potential und geben so der Tesla-Aktie einen weiteren Boost. Ich bleibe bullish bzgl. TSLA, Du bzgl. Volkswagen. Wir sind alle erwachsene Leute und wissen hoffentlich, was wir tun. Wir müssen nicht so infantil miteinander umgehen, wie manch andere User es pflegen.
MCherry,
03.07.2024 22:13 Uhr
0
Tesla hat KEINE Aktlasten und ist quasi Schuldenfrei.
Sie brauchen auch nicht 180 Mrd in die Zukunft zu investieren, da das Tagesgeschäft bereits das Zukunftsgeschäft ist.
Wenn man das eben als konservativer Anleger nicht begreift, besteht ja vielleicht noch die Chance, dass du dahinter kommst, was die signifikanten Unterschiede der Unternehmen sind.
Tipp: Meistens wird es dir hier schon erklärt, doch anstelle gefrustet zu sein, wäre es sinnvoller, die Chancen zu erkennen.
MCherry,
03.07.2024 22:10 Uhr
0
wenn man mit seinem Invest unzufrieden ist, neigt man dazu, Neidkommentare abzulassen.
Meinst du das hilft dir mit deinem Frust oder dem VW Kurs?
Ich bin eh gespannt, wann hier die meisten aus dem Invest aussteigen.
In den nächsten drei Jahren wird sich nichts großartiges in Richtung Zukunft tun.
Ich lehne mich mal nur leicht aua dem Fenster:
Batterieproduktion bei PowerCo wird frühestens 2027 eher 2028 sicher in Serie gehen,
Vulcan Energy hat deshalb die Möglichkeit, sein Geschäft bis dahin auf sichere Produktion und Lithium Förderung zu stellen.
ID2 wird erst im zweiten Halbjahr 2026 die Produktion starten.
Scout in Amerika wird nicht vor 2026 Fahrzeuge auf den Markt bringen.
Singnifikante Personalreduzierungen werden erst ab 2029 kommen,
bis dahin muss der Konzern umgebaut werden, dass man auch mit erheblich weniger Personal die gleiche Stückzahl und Gewinn schafft, so wie einige sich darauf versteifen, dass die 9€ Dividendenzahlung *sichergestellt* werden kann, um die Kleinanleger nicht zu verprellen.
Wenn die Benchmarks vorher schon erreicht werden, wäre das ein beachtenswerter Schritt.
Die Problematik ist nur, dass ich in der Zwischenzeit kaum Potential zu signifikanten Kurasteigerungen erkennen kann.
Die seit einem Jahr geplanten 180 Mrd Investitionssumme müssen auch noch nachhaltig und sinnvoll in Richtung Zukunft investiert werden.
Spannende Zeiten, ich freu mich auf die Entwicklung und die Transformation.
MCherry,
03.07.2024 21:59 Uhr
1
Nach sechs Monaten steht beim Automarkt ein Wachstum von 5,4 Prozent. VW und Opel gehören zu den Gewinnern, Tesla zu den größten Verlierern. Im Juni VW legte um +14,2 Prozent zu, der Anteil betrug 20,4 Prozent https://www.automobilwoche.de/automarktdaten/automarkt-sieger-und-verlierer-nach-sechs-monaten
man erkennt, dass der im Verhältnis eher *kleine* deutsche Automarkt wenig Auswirkungen auf die Teslaverkäufe hat und dieser Markt keinen Einfluss auf deren Aktienkurs hat.
Gast-754688001,
03.07.2024 21:57 Uhr
0
Hatten wir dieses Thema nicht schon 23 mal? Die Börse ist ein Wettbüro. Es geht um die Zukunft. Kurse werden dadurch verändert, dass sich die ERWARTUNGEN von Anlegern für die ZUKUNFT durch neue Erkenntnisse, Ankündigungen, etc. VERÄNDERN. Größen wie Marktkapitalisierung oder Bilanzsumme sind natürlich nicht unwichtig, aber eben nur Teile einer statischen Momentaufnahme basierend auf der Vergangenheit. Du kannst noch so überzeugt von einem Unternehmen sein, wenn der Kurs da steht, wo er jetzt steht, wird Deine Überzeugung den Kurs morgen nicht verändern. VW hat in der Vergangenheit viele Ankündigungen gemacht, die nun natürlich grundsätzlich eingepreist sind, weil sie bekannt sind. Das macht das Aussenden neuer starker Signale noch schwieriger. Soweit mein Erklärungsversuch.
MCherry,
03.07.2024 21:56 Uhr
0
nun häufen sich aber die Hiobsbotschaften.
Hätte nicht gedacht, dass nach dem Einbruch der Verkäufe des iD4 in den USA nun auch noch der e-tron GT Verkaufsprobleme bereitet.
Wahrscheinlich ist er vom Preis dort nicht mehr wettbewerbsfähig
LamboLars,
03.07.2024 21:54 Uhr
1
Vielleicht weil deutsche Autobauer und Autobauerlobbyisten wie Scheuer und Dobsi lieber weiter Benziner bauen wollen, während China, USA und Resteuropa diese bald von den Straßen verbannt.
Im E Automarkt wird VW zeitnah keine große Rolle mehr spielen
MCherry,
03.07.2024 21:53 Uhr
0
wer dem Laden noch vollumfänglich vertraut, ist wohl sehr naiver rosa Brillenträger
MCherry,
03.07.2024 21:52 Uhr
0
interessanterweise gibts in letzter Zeit immer häufiger Dementis zu signifikanten Änderungen.
Also, wurschteln wie gehabt.
Bin gespannt, wer nächste Woche wieder davon anfängt, VW baut Rivian Fahrzeuge..
Diese uninformierten Leute hinterfragen nichts, bevor sie was hier einstellen
Andromedanebel,
03.07.2024 21:46 Uhr
0
Tesla 20fach höher bewertet als vw..Ich verstehe börse nicht mehr
B
Bayer4You,
03.07.2024 21:42 Uhr
0
VW brings ChatGPT to cars
https://fleetworld.co.uk/ces-2024-vw-brings-chatgpt-to-cars-and-previews-new-golf/
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