VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

VW schafft sich ab...

Bei 80 Euro kann man die erste Posi wagen mit SL bei 72 Euro

Game over

Man würde teilabschreibungen erwarten oder erahnen aber denke das geht in dem Fall nicht entweder ganz oder gar nicht. Und ja das wird so lange hinausgezögert bis jemand sagt das muss jetzt erfolgen. Am beten noch in das beschissene Jahr 2025 weil es ja danach aufwärts gehen soll... ;) Vertrauen ist halt weg ...

Wir benötigen keine Autos bei dem aktuellen Zustand unserer Straßen und Brücken😅. Dazu sind diese ID Modelle viel zu schwer und belasten die Infrastruktur unnötig.

Aber auch ich habe kritisch etwas anzumerken: 500 Millionen oder vielleicht auch eine Milliarde hätte man noch als kurzfristige Belastung akzeptieren können. Aber 5,1 Milliarden Euro? Das kann mir niemand erzählen, dass so etwas erst plötzlich bekannt wird. Noch vor wenigen Wochen hat VW die Prognose bestätigt – und jetzt dieser Schlag ins Gesicht für die Aktionäre. Und ganz ehrlich: Das riecht sehr nach einer bewussten Entscheidung, mit dieser Hiobsbotschaft genau jetzt zu kommen – damit die Großen die Aktie nach unten prügeln und sich anschließend wieder billig die Taschen vollstopfen. So geht man mit Aktionären nicht um.

Große Adressen nutzen jede Schwäche, um Kurse tiefer zu drücken – und wenn Kleinanleger dann panisch rausgehen, kaufen die Starken billig wieder ein.

Starke Hände drücken seit 5 Jahren diese Aktie nur in eine Richtung 🙄

VW versaut sich die Stimmung selbst, baut Fahrzeuge die dem Kunden nicht gefallen und im Straßenverkehr von der Bedienung her so unpraktisch sind...

Unter 90 Euro heute noch, das hatten wir doch vor einigen Wochen. Die Messe in München ist vorbei und die Aktie bewegt sich nach unten.

Wenn man sich die Autobranche anschaut, sieht man: Volkswagen ist nicht der einzige Konzern, der gerade schwer unter Druck steht. Toyota hat wegen US-Zöllen fast 10 Milliarden Dollar Belastung gemeldet und musste die Gewinnprognose um rund 16 % senken. Renault hat seine Marge von 7 % auf 6,5 % zurückgenommen. Und Porsche/VW selbst haben ihre Erwartungen drastisch gekappt: Porsche von 14,5–16,5 % Marge auf 10,5–12,5 %, VW von 4–5 % operative Rendite auf 2–3 % – plus die einmalige Belastung von 5,1 Mrd. Euro. Das hat nicht nur mit Zöllen und China zu tun, sondern ganz wesentlich mit der Umstellung auf Elektromobilität. Die Konzerne müssen Milliarden vorfinanzieren, während die Nachfrage noch nicht so schnell wächst wie erwartet und die Margen bei E-Autos geringer sind. Kurz gesagt: Die Branche zahlt gerade den Preis für die Transformation und VW/Porsche sind mitten drin.

SunnysKakao ,,,wie lange soll man noch warten? Bis die Chinesen den Automarkt erobert haben...Die Auto Industrie hat versagt zu liefern. Und VW an erster Stelle Aber es dauert halt, bis es der letzte hier auch kapiert aber dann ist es verbrannt das angelegte Geld 💰

oder auch nicht ;)

Das hier ist ein klassisches Beispiel für ‚Weak Hands shaken out‘. Die schwachen Hände werden durch Panikmeldungen und Kursdruck aus dem Markt gedrückt genau damit die starken Hände ihre Stücke billig einsammeln können. Wer langfristig denkt und Nerven behält, sollte sich davon nicht rausdrängen lassen.

Hier geht es in 3 Minuten bergab

Die aktuelle Situation bei Volkswagen ist alles andere als angenehm. Die Senkung der Prognose und die Belastungen durch Porsche drücken verständlicherweise auf den Kurs. Aber Panik hilft hier niemandem. VW steht trotz aller Probleme auf einem soliden Fundament: starke Marken, volle Auftragsbücher in Teilen des Konzerns, und eine klare Ausrichtung auf Elektromobilität sowie Software auch wenn es da noch hakt. Rücksetzer bei VW sind nicht neu, wir haben das schon mehrfach erlebt. Wer langfristig investiert ist, sollte sich bewusst machen: Volkswagen ist ein Industriegigant mit weltweiter Präsenz, stabilen Dividendenzahlungen und einem immensen Cashflow. Einzelne Quartale oder ein schwaches Jahr ändern daran nichts. Statt sich von negativen Schlagzeilen verrückt machen zu lassen, ist es sinnvoller, nüchtern auf die Fakten zu schauen: Die Bewertung der Aktie liegt bereits am unteren Ende im Vergleich zu anderen Autobauern, und viele Risiken sind im Kurs eingepreist. Kurse schwanken, aber Substanz bleibt.“