VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Gettex
Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Im Durchschnitt erleiden 7 von 10 Kleinanlegern Verluste beim Handel mit Turbo-Zertifikaten. Turbo-Zertifikate sind hoch risikoreiche Produkte und nicht für langfristige Anlagestrategien geeignet.
Diese Werbung richtet sich nur an Personen mit Wohn-/Geschäftssitz in Deutschland. Der jeweilige Basisprospekt, etwaige Nachträge, die Endgültigen Bedingungen sowie das maßgebliche Basisinformationsblatt sind auf www.dzbank-wertpapiere.de veröffentlicht. Beachten Sie auch die weiteren Hinweise zu dieser Werbung.
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Kommentare 158.731
Palladio,
30.03.2023 11:32 Uhr
0
… es sei denn es geht wiederum ums Geld, dann verschwindet auch ein ganzer Wald. Siehe Grünheide🤮
Palladio,
30.03.2023 11:31 Uhr
0
Tja - wen interessieren schon Arbeitsplätze wenn‘s ums Geld geht?
Bei McDonalds bestellt man jetzt am Display, bei IKEA scannt man selbst die Waren an der Kasse, Tesla verkauft Autos übers Internet….
Es ist schwieriger einen Baum zu fällen als Menschen wegzurationalisieren🤮
Börsenparkettpolierer,
30.03.2023 11:28 Uhr
1
Aber Fakt ist doch, dass in Zukunft die gesamte Wertschöpfung -vor allem in Deutschland, in der Elektronikmobilindustrie- auch Arbeitsplätze- sich deutlich reduzieren wird. Dazu haben wir jetzt in Deutschland die höchsten Stromkosten in ganz Europa. Wie soll denn da Nachhaltigkeit und Wohlstand entstehen?
Palladio,
30.03.2023 11:17 Uhr
0
https://www.autobild.de/artikel/e-fuels-kosten-synthetische-kraftstoffe-benzin-diesel-verbrenner-21693013.html#1589294569
„…Der Tag, an dem E-Fuels an jeder Tankstelle zu haben sind, rückt näher. Aber zu welchem Preis? Darüber gehen die Ansichten auseinander. Die europäische Umwelt-NGO Transport & Environment (T&O), die eine eher kritische Position einnimmt, prognostiziert aktuell einen E-Fuels-Preis von 2,80 Euro pro Liter im Jahr 2030. Die eFuel Alliance, in der einschlägige Protagonisten wie Automobilzulieferer, Kraftstoffindustrie und Autoverbände versammelt sind, hält im Jahr 2050 einen Literpreis von 1,45 bis 2,24 Euro für möglich….“
Wie immer eine Frage der Produktionsmenge.
Geringe Produktion: Hohe Kosten
Große Produktion: Geringe Kosten
So einfach
Wenn ich E-Fuels quasi in der Apotheke anrühre sind wir vermutlich bei 10€, werden sie im großen Stil und an geeigneter Stelle hergestellt, sind vielleicht sogar Preise von 1€ möglich.
Mannomann was nerven diese ständigen Wiederholungen wie teuer E-Fuels sind.
Wenn es sich durchsetzt wird es auch bezahlbar. Ganz einfach.
H4GN,
30.03.2023 11:01 Uhr
0
Sorry, Du spinnst schon wieder! Unterlass bitte solche Unterstellungen, das macht man nicht! Wo habe ich gesagt, der ADAC sei unglaubwürdig? Ich sage: er formuliert an entscheidenden Stellen undeutlich und insgesamt eben lobbygerecht und kundschaftsgerecht. Nochmal: Ich HABE ES BELEGT, du hast meine Antwort scheinbar nur nicht gelesen. Im Gegensatz dazu, hast Du Deine Behauptung (ich spreche von Deiner konkreten Studienbehauptung) NICHT BELEGT. Ich habe derweil noch etwas recherchiert, auch bei E-Fuel-Forschern beim KIT, denn ich bin bereit, die "Gegenseite" auch verstehen zu wollen, was Dir wohl nicht gelingt. Als Kompromissangebot möchte ich vorschlagen, dass wir uns mal das verlinkte Mittagsmagazin ab 4:50 anschauen. https://www.elab2.kit.edu/index.php
Hab mir den Bericht reingezogen. Ich sehe mich darin bestätigt, genau wie der Forscher der bereits E-Fuels herstellt. Der macht wenigstens was im Gegensatz zu dem Bürohocker der alles schlecht redet. Wahrscheinlich ein E-Lobbyist. Der würde den überschüssigen Wind und Solarstrom lieber verpuffen lassen. Ich sage E-Fuel Anlagen in Namibia und Chile sind gut. Aber auch hier in Deutschland müssen dringenst solche Anlagen entstehen. Und in dem Bericht ist der Literpreis auch günstig und auf keinen Fall bei 7-10€ eher bei 1€. Wir werden schon eine Lösung finden, denn wir haben ja die BRD (Beste Regierung Deutschlands)
G
Gast-753161602,
30.03.2023 10:57 Uhr
0
6,50€ oder 5% pro Jahr. Respekt! (Schlau, dass Du gegenüber früheren 11-Jahres-Beispielen Deine Startmarke um 1-2 Jahre auf 2010 noch weiter zurückverlegt hast, da kannst Du jetzt sogar mit dem Kursanstieg in jenem Jahr in ferner Vergangenheit argumentieren!)
K
Pleitegeier131,
30.03.2023 10:47 Uhr
0
Hier wird jedes Jahr schwadroniert, dass die Dividende gekürzt wird oder gekürzt werden muss. Dann gibt es wieder Rekordergebnisse und eine Erhöhung. Lächerlich dieses Gerede.
EMDREI,
30.03.2023 10:32 Uhr
0
Wobei wenn 2023 die Absätze und der Gewinn rückläufig ist, könnte eine Divi Kürzung kommen 🤷♂️
Wikinger111,
30.03.2023 10:26 Uhr
0
Dieser Schwätzer von
EMDREI kommt erstmal auf Ignore 😅
E
EMDREI,
30.03.2023 10:23 Uhr
0
Hauptsache die Dividende ist sicher 🤣
E
EMDREI,
30.03.2023 10:22 Uhr
0
Q1 2023 wird VW erneut einen Absatzrückgang spüren, obwohl VW plant statt 8,26 nun 9,5 Mio in 2023 zu verkaufen. Irgendwie geht die Strategie nicht wirklich auf 🤷♂️
B
Babapappa,
30.03.2023 10:21 Uhr
0
🚀
G
Gast-753161602,
30.03.2023 10:10 Uhr
0
Ja, Tesla kann wachsen und Tesla wächst auch. Seit 12 Jahren durchschnittlich jährlich um über 50%. (https://pdfhost.io/v/Wg7HcKNar_Tesla_Growth – ich werde darin vielleicht nochmal die Prognose für die nächsten Jahre ergänzen) Bisher keine Anzeichen, dass sich das ändert. VW war groß und ist noch groß, schrumpft aber in Bezug auf die Produktionszahlen. Man kann also auch sagen: Wer groß ist, kann (in absoluten Zahlen) stark schrumpfen. Und VW tut das auch.
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