VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
Deppy, Deine Postings in Summe(!), alle zusammen(!) haben 0 Informationsgehalt!! Naja, sagen wir fast null. Mcherry trägt in Summe sehr viel Information bei und nur in manchen Posts reagiert er auf manche von Deinen 0-Inhalt-Postings und nur die haben dann zuweilen auch keine VW-Inhalte. Man könnte darüber diskutieren, ob diese Meta-Diskussionen über uns gegenseitig einfach mal aufhören sollten. Ich fänd's ja gut, befürchte aber, es wird Dir nicht gelingen.
Verbrenn dir mal nicht die Finger. So "solide" VW weiter dahin dümpeln wird, so viele Potentiale hat Tesla in der Pipeline, die die Großanleger und Wallstreet Analysten noch gar nicht auf dem Schirm haben. Dazu kommt, dass manche Fachleute auch hier in Deutschland zu wenig Bescheid wissen, was dann bei Kleinanlegern zu falscher Hoffnung führen könnte. Beispiel: Hier (https://www.waz-online.de/lokales/wolfsburg/car-direktorin-helena-wisbert-analysiert-die-volkswagen-ziele-bis-2030-YGGWRA27ABGIXOAL7UNGPVGFQI.html) stimmt die Chefin des CAR-Instituts in den Lobgesang auf VWs Dry Coating Getöse ein. <„Wenn der Pilot gelingt und PowerCo das Verfahren umsetzt, werden die Batteriezellen sehr viel günstiger in der Herstellung und VW hätte wieder einen echten Wettbewerbsvorteil vor Tesla“, sagt Wisbert. Denn Tesla habe das Dry-Coating-Verfahren bisher noch nicht umsetzen können.> Tatsächlich ist Tesla der Vorreiter, produziert bereits Zellen in Serie (wenn auch noch zu wenig) und setzt auch dabei bereits Dry Coating immerhin an der Anode ein. Und VW? Hat gerade mal ein Labor und redet sich um Kopf und Kragen. Vorteil? Dass ich nicht lache. Und der letzte Satz war eben eine volle Falschaussage. Das alles kann dem Langzeit-Tesla-Investor egal sein, weil sich am Ende die Wahrheit zeigen wird. Aber der unsichere VW-Investor ist durch solche falschen Aussagen von "Fachleuten" echt ein wenig gefährdet.
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