VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Das ist sicherlich Geschmackssache. Ich denke, mit dem recht hohen Durchschnittsalter der VW-Kundschaft liegen sie mit dem althergebrachten Design noch halbwegs glücklich.

UBS hat VW heruntergestuft. Super, wollen den Kurs drücken weil sie einsteigen wollen. Da wette ich meinen A. darauf👍

Soweit würde ich nicht gehen, aber 4 klare Argumente sprechen gegen das Verbrennerverbot: 1. Die CO2 Bilanz eines Fahrzeugs darf nicht am Auspuff, sondern muss inclusive der gesamten Herstellung gemessen werden. Dann sieht es schon nicht mehr so gut aus für E-Fahrzeuge. 2. Es gibt ein ganz klares Anforderungsprofil für den Verbrenner, insbesondere bei langen Distanzen und hohen Nutzlasten. Der Markt wird dies auch nach 2035 nachfragen. 3. Wegen der hohen Abhängigkeit von Rohstoffen aus Asien und Südamerika, wird ein Teil der Produktion nicht rentabel in Europa stattfinden können. 4. In der Wertschöpfungskette in Europa stellt der Verbrenner einen sehr hohen Anteil, darauf sollte zu Gunsten von Wohlstand und sozialer Sicherheit nicht verzichtet werden. Insbesondere nicht, solange die USA, Japan und China nicht bereit sind, auch auf die Produktion von Verbrenner zu verzichten. Dazu kommt, dass wir in Europa nur noch in wenigen Industrien einen klaren Wettbewerbsvorteil vor den Chinesen haben, der Verbrenner gehört dazu. Das Verbrennerverbot wird zu 100% fallen. Aktuell scheint mir die offene Strategie von BMW am vielversprechendsten.

Wenn es ein Zwang zum Kauf eines E-Autos gibt , werden wir noch viel mehr Leute haben die nicht mehr zur Arbeit fahren können . Nicht jeder kann sich ein E-Auto leisten oder bekommt einen Kredit.

Ich steige bei VW wieder ein, wenn sich der Kurs noch einmal halbiert hat. Ich weiß, was ich gleich hören werde. Aber wartet die nächsten Monate und Jahre mal ab, China ist sehr, sehr wichtig für VW.

Sehe ich auch so. Aber die SPD und die Grünen leben noch in ihrer grünen Ökoblase. Arbeitslosigkeit steigt schon an. Vermutlich wird auch vw bald an Entlassungen denken müssen. Bzw keine neubesetzung offener Stellen

Soweit würde ich nicht gehen, aber 4 klare Argumente sprechen gegen das Verbrennerverbot: 1. Die CO2 Bilanz eines Fahrzeugs darf nicht am Auspuff, sondern muss inclusive der gesamten Herstellung gemessen werden. Dann sieht es schon nicht mehr so gut aus für E-Fahrzeuge. 2. Es gibt ein ganz klares Anforderungsprofil für den Verbrenner, insbesondere bei langen Distanzen und hohen Nutzlasten. Der Markt wird dies auch nach 2035 nachfragen. 3. Wegen der hohen Abhängigkeit von Rohstoffen aus Asien und Südamerika, wird ein Teil der Produktion nicht rentabel in Europa stattfinden können. 4. In der Wertschöpfungskette in Europa stellt der Verbrenner einen sehr hohen Anteil, darauf sollte zu Gunsten von Wohlstand und sozialer Sicherheit nicht verzichtet werden. Insbesondere nicht, solange die USA, Japan und China nicht bereit sind, auch auf die Produktion von Verbrenner zu verzichten. Dazu kommt, dass wir in Europa nur noch in wenigen Industrien einen klaren Wettbewerbsvorteil vor den Chinesen haben, der Verbrenner gehört dazu. Das Verbrennerverbot wird zu 100% fallen. Aktuell scheint mir die offene Strategie von BMW am vielversprechendsten.

108 Euro. Hoechste Zeit das Verbrenner Verbot zu kippen. Und dann bitte wie unsere Nachbarn die Atomkraftwerke reaktivieren und neue sichere bauen. Dann hat VW Kurse ueber 200..

UBS hat VW heruntergestuft. Super, wollen den Kurs drücken weil sie einsteigen wollen. Da wette ich meinen A. darauf👍

Soweit würde ich nicht gehen, aber 4 klare Argumente sprechen gegen das Verbrennerverbot: 1. Die CO2 Bilanz eines Fahrzeugs darf nicht am Auspuff, sondern muss inclusive der gesamten Herstellung gemessen werden. Dann sieht es schon nicht mehr so gut aus für E-Fahrzeuge. 2. Es gibt ein ganz klares Anforderungsprofil für den Verbrenner, insbesondere bei langen Distanzen und hohen Nutzlasten. Der Markt wird dies auch nach 2035 nachfragen. 3. Wegen der hohen Abhängigkeit von Rohstoffen aus Asien und Südamerika, wird ein Teil der Produktion nicht rentabel in Europa stattfinden können. 4. In der Wertschöpfungskette in Europa stellt der Verbrenner einen sehr hohen Anteil, darauf sollte zu Gunsten von Wohlstand und sozialer Sicherheit nicht verzichtet werden. Insbesondere nicht, solange die USA, Japan und China nicht bereit sind, auch auf die Produktion von Verbrenner zu verzichten. Dazu kommt, dass wir in Europa nur noch in wenigen Industrien einen klaren Wettbewerbsvorteil vor den Chinesen haben, der Verbrenner gehört dazu. Das Verbrennerverbot wird zu 100% fallen. Aktuell scheint mir die offene Strategie von BMW am vielversprechendsten.

Soweit würde ich nicht gehen, aber 4 klare Argumente sprechen gegen das Verbrennerverbot: 1. Die CO2 Bilanz eines Fahrzeugs darf nicht am Auspuff, sondern muss inclusive der gesamten Herstellung gemessen werden. Dann sieht es schon nicht mehr so gut aus für E-Fahrzeuge. 2. Es gibt ein ganz klares Anforderungsprofil für den Verbrenner, insbesondere bei langen Distanzen und hohen Nutzlasten. Der Markt wird dies auch nach 2035 nachfragen. 3. Wegen der hohen Abhängigkeit von Rohstoffen aus Asien und Südamerika, wird ein Teil der Produktion nicht rentabel in Europa stattfinden können. 4. In der Wertschöpfungskette in Europa stellt der Verbrenner einen sehr hohen Anteil, darauf sollte zu Gunsten von Wohlstand und sozialer Sicherheit nicht verzichtet werden. Insbesondere nicht, solange die USA, Japan und China nicht bereit sind, auch auf die Produktion von Verbrenner zu verzichten. Dazu kommt, dass wir in Europa nur noch in wenigen Industrien einen klaren Wettbewerbsvorteil vor den Chinesen haben, der Verbrenner gehört dazu. Das Verbrennerverbot wird zu 100% fallen. Aktuell scheint mir die offene Strategie von BMW am vielversprechendsten.