VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

https://www.onvista.de/news/2023/09-04-iaa-vw-chef-blume-sieht-china-konkurrenz-nicht-als-bedrohung-10-26172510?utm_source=ov&utm_medium=android%20app&utm_campaign=share

Das ist nicht wahr!

@Alien, der Betriebsrat stimmt das Verbrennerlied für dich an: Die Situation ist natürlich ärgerlich, weil die Auftragslage insbesondere für die Verbrenner-Modelle des Stammwerkes jüngst so gut ausschaute, dass wir sogar auf Sonderschichten zusteuerten", sagte ein Sprecher des Betriebsrats

das heißt - wie bitte. du packst immer deine n.azi keule raus, wenn jemand anderer ansicht ist als du. oder kannst du dich nicht daran erinnern, was du so schreibst?

Alien jetzt auch auf Igno. Kann Leute nicht ausstehen die immer gleich die N-Keule rausholen. Wohin das führt sehen wie ja jetzt am Zustand des Landes.

Sag ich doch, für das Missmanagment der Konzernbosse muss der Steuerzahler bluten. Ein kleiner Handwerksmeister oder Mittelständler kann seine Mitarbeiter nicht einfach in Kurzarbeit schicken wie die großen "too big to fail" - Betriebe. Einfach zum 🤮

LOL, hier haben die Nichtinvestierten am meisten Redebedarf😂

Ja, sehr chaotisch, dieses hin und her. 😧 – Wenn es sich um den "Automobilzulieferer KLS Ljubno, einen führender Hersteller von Anlasserzahnkränzen, Signalringen und Massenringen für Motorschwungräder" handelt, warum ist dann eigentlich mal wieder nur VW von den Konsequenzen betroffen? In einem FAZ-Artikel werden (allerdings nicht nur auf KLS bezogen) auch Audi, BMW, Daimler, Volvo und Toyota als Kunden genannt.

3 Wochen Kurzarbeit ab dem 11.9. 🙄

Vermutlich ein interessanter Artikel (Paywall)... https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/den-autobauern-droht-der-gleiche-absturz-wie-der-solarindustrie-a-4b6a3d4c-729c-44b6-9229-0e40baaccc59 Aus dem kurzen lesbaren Intro wird aber schon deutlich, was der Kearney-Mann hier darlegt: Bisher verdienen die klassischen Autobauer kein Geld mit den E-Modellen, machen teils sogar Verluste. Günstige Autos (ID.2, ID.1) wären nur wirtschaftlich machbar, wenn man die Wertschöpfungskette weitgehend selbst in der Hand hätte, was aber nicht der Fall ist. Wer jetzt wieder das Verbrennerlied anstimmt... Nein! Alle Hersteller müssen steigende Strafzahlungen vermeiden und den E-Anteil daher weiter ausbauen. Ohne ausgleichende E-Verkäufe müsste VW beispielsweise für jeden Touareg oder T6.1 Strafen in Höhe von 8.000 bis 11.000 € zahlen. Pro Auto. (Möglicherweise veraltet und inzwischen mehr.) Es hat schon Gründe, warum Blume heute in IAA-Interviews klar die E-Roadmap in den Vordergrund stellt.

Die hausgemachte Zuliefererpolitik zieht dann doch größere Kreise als zunächst vermutet.

nTV ist nicht up to date: sie schreiben Neben Ford wolle auch der indische Hersteller Mahindra E-Antrieb und Einheitszelle der elektrischen Volumenplattform MEB nutzen. Gespräche dazu seien weit fortgeschritten. Kein Wort davon, dass es bereits Lieferverzögerungen gibt und VW Mahindra nicht beliefert. Und die Platform muss auch für Ford noch überarbeitet werden muss, damit sie den nächsten Regularien entspricht.