Milliardenkonzern steigt ein:
Warum kauft ein Uranunternehmen 15,6 Prozent an einem Explorer für 0,10 CAD je Aktie?
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VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Lang & Schwarz
Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Kommentare 160.930
MCherry,
10.09.2023 14:19 Uhr
0
Naja, T. bekommt den Hintern ja auch gepudert wenn die alle 2-3 Jahre ne neue Fabrik aufziehen…(nur so am Rande: bei dem Tempo wird’s nix mit 20 Mio in 2030 so wie Murks es gerne kommuniziert)…. Wenn 3 Milliarden weltweit für dich utopisch sind, was hältst du denn für realistisch? 1,5-2 Milliarden?
und anstelle mit utopischen Zahlen um sich zu werfen,
Tesla hat 6,8 %
Subventionen von der Investitionssumme für das Werk Grünheide beantragt.
Bei der Investsumme von rund 2 Mrd Dollar sind das NUR etwa 136 Mio.
https://ecomento.de/2023/02/16/tesla-noch-keine-foerdergelder-fuer-deutsche-fabrik/
Das zum Thema Milliarden und Hintern gepudert..
Warum kommen immer wieder solche Behauptungen, die nach 2 Minuten Recherche widerlegt werden.
Seid ihr einfach zu faul, kurz mal die gewünschte Behauptung gegen zu prüfen?
Oder gehts pauschal um Tesla Bashing, weils geiler ist?
Hast du mal eine Erklärung für deine Behauptungen?
H4GN,
10.09.2023 14:17 Uhr
2
Nochmal: Tesla muss sich nicht transformieren hat keine Altlasten an alter Produktionsstätten. Sie haben jeden Dollar bereits in die Technologie für das Geschäft der Zukunft investiert und müssen deshalb auch nichts outdatet abschreiben. Muss schwierig sein, für einen Petrolhead, das zu verstehen.
Dito
VW hat es auch nicht nötig sich zu transformieren.
Wir sind Nr 1 Autobauer.
Wohin sollen wir transformieren?
Wieder zur Nr 2?
Und im Moment ist es so das 9 Millionen Petrolheads im Jahr ihr Auto von VW haben möchten.
Sollen wir am Montag, wenn's Autohaus aufmacht den Kunden sagen, es gibt nix mehr für euch? Kauft woanders. Kauft bloß keinen Verbrenner. Kauft Plastik.
Es wollen ab morgen keine 9 Millionen ihren Verbrenner umtauschen in ein E-Auto.
VW braucht keine Transformation.
Das aktuelle Tempo von VW ist zumindest für das Dividenden Konto hervorragend.
G
G
Gast-753161602,
10.09.2023 14:14 Uhr
0
Wofür gibt es typischerweise Subventionen? Mir fallen zwei Dinge ein: Einen politisch gewollten Kurswechsel anstoßen und Ansiedlung von Industrie. Der Wandel zur E-Mobilität ist ja bereits voll im Gange. Wieviele Anreize da noch nötig sind, weiß ich nicht. Hier hat VW ja auch bereits profitiert. Ansiedlungen in Europa sehe ich für VW sehr begrenzt, da eher Kapazitäten zurückgefahren werden und Standorte schlecht ausgelastet sind. Scout wird sicherlich noch vom IRA profitieren. Leider sehr spät und damit begrenzt. Andere bereits bekannte Projekte auch (Salzgitter, Spanien), hier wären Förderumfänge mal interessant.
MCherry,
10.09.2023 14:12 Uhr
0
warten wirs ab.
Tesla hat zumindest die Subvention für die Batteriefabrik in Grünheide seinerzeit abgelehnt, falls du das noch nicht wusstest.
Pellrock,
10.09.2023 14:08 Uhr
2
Naja, T. bekommt den Hintern ja auch gepudert wenn die alle 2-3 Jahre ne neue Fabrik aufziehen…(nur so am Rande: bei dem Tempo wird’s nix mit 20 Mio in 2030 so wie Murks es gerne kommuniziert)….
Wenn 3 Milliarden weltweit für dich utopisch sind, was hältst du denn für realistisch? 1,5-2 Milliarden?
MCherry,
10.09.2023 14:06 Uhr
0
Du bist meine Quelle. Der Link kam von dir damals. Diese Tabelle mit den Kreisen. GM benötigt auch zirka 200 Milliarden. Etliche Autobauer lagen bei 150 Milliarden. Sogar die kleinen Autobauer bei 50-80 Milliarden Investition/Transformation Kosten. Wer soll das bezahlen??? Ihr seid lustig
Nochmal:
Tesla muss sich nicht transformieren
hat keine Altlasten an alter Produktionsstätten.
Sie haben jeden Dollar bereits in die Technologie für das Geschäft der Zukunft investiert und müssen deshalb auch nichts outdatet abschreiben.
Muss schwierig sein, für einen Petrolhead, das zu verstehen.
H4GN,
10.09.2023 14:02 Uhr
2
Du bist meine Quelle. Der Link kam von dir damals.
Diese Tabelle mit den Kreisen.
GM benötigt auch zirka 200 Milliarden. Etliche Autobauer lagen bei 150 Milliarden.
Sogar die kleinen Autobauer bei 50-80 Milliarden Investition/Transformation Kosten.
Wer soll das bezahlen???
Ihr seid lustig
MCherry,
10.09.2023 14:02 Uhr
0
will hier doch niemand lesen.
Es liegt nicht an Ford
G
MCherry,
10.09.2023 14:00 Uhr
0
es sind keine 600 Mrd Investitionen.
Es ist Kapitalbedarf für die langfristige Produktion, Ausbau der Kapazitäten und Rohstoffe.
Schätzung aus dem letzten Jahr:
https://teslamag.de/news/manhattan-projekt-tesla-600-mrd-dollar-fabriken-batterien-52240
Dafür sind es bis zu 9 Mrd in 2023 und keine 50 Mrd pro Jahr. Es geht hier ursprünglich um den geplanten Umsatz auch für die Beschaffung.
https://teslamag.de/news/tesla-investitionen-2023-7-9-milliarden-dollar-erhoehen-58084
H4GN,
10.09.2023 13:58 Uhr
0
Also, du sagst es. Ist doch alles bestens.
Ford bleibt bei VW MEB Platform.
Dann verdient VW halt erst ein Quartal später.
Gast-753161602,
10.09.2023 13:58 Uhr
0
Nenn mal bitte die Quelle für diese Zahl. Ich hab den Eindruck Du bringst da etwas im Masterplan III durcheinander.
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