VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VOW3 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Erdöl und Erdgas gibt es bis ins Jahr 4000. Ausreichend. Atomstrom gibt es auch mit dieser neuen Aufbereitung. Die ganze Welt hat das erkannt, nur Deutschland wieder einmal nicht.

Was wäre hierbei die Alternative? Die Automobilbranche ist der Motor der Wirtschaft in Deutschland und ich denke die Politik wird hier sofort agieren. Ich persönlich würde weiter besparen und die Dividende kassieren und auf bessere Zeiten warten ( Die im Zyklus immer kommen werden lt. Chart).

Deutschland Regierung geht stur im Alleingang den Weg in eine schlechtere Zukunft. Alle Ökonomen und auch Professor Hans Werner Sinn warnen, daß das der falsche Weg ist. Man braucht günstige Energie um die Wirtschaft am Laufen zu halten. Hier wird auf Brutalität Weise deutsche Industrie abgebaut, die in 10 Jahren nicht mehr in Deutschland existieren wird. Also baut sich Deutschland mit dieser Regierung selbst ab. Was zurück bleibt, ist eine hoffungslose junge Generation, völlig verarmt. Das kommt dem Deutschland gleich, wie es nach dem 2. WELTKRIEG war. Nur dass es nie wieder aufgebaut werden wird. Trostlosen Deutschland. Triste Zukunft.

Ist halt schwer planbar, gerade die Mitte des Jahrzehnts wird für VW sehr schwer und wie der Elektroautokrieg (Margen extrem unter Druck weil Tesla und 1000 chinesische Unternehmen die Preise dumpen) ausgeht sieht man erst Ende des Jahrzehnts. Aktuell sieht VW halt wie ein Verlierer aus, weil man erst ab 2026 bei Kleinwagen mitspielen will und die Softwareprobleme nicht in den Griff bekommt, was für den chinesischen Markt aber scheinbar wichtig ist. Man hat jetzt gerade einen Typen engagiert, der bei Tesla und Rivian Führungsfunktionen bei der Softwareentwicklung hatte, vielleicht kriegt man das Problem dann mittelfristig in den Griff. Das Andere Problem ist die Kosteneffizienz, wobei es vor Allem auf die Batterien ankommt und dabei auf die Technologie, Fertigungstechnik und Rohstoffzugänge. Europa wird seltene Erden bald wohl vor Allem aus Australien einkaufen (Lynas Rare Earths), weil man ja Stress mit China will. Da China aber ca 90% des Markts kontrolliert ziehen die Preise für Seltenerdmetalle nach einer Normalisierung nun wohl wieder an. Batterietechnologie ist man wohl circa 2 Jahre hinter Tesla hinterher, bei Fertigungstechnik macht man gute Fortschritte, so kann man mit der Trockenbeschichtung ab 2027 wohl 30% der Kosten einsparen. Also VW wird wohl Federn lassen müssen, ist bei dieser geringen Bewertung aber wohl trotzdem günstig. Kann aber sein, dass die Dividende für 2024, 2025 und 2026 (bevor man E-Kleinwagen verkauft) leidet. Und wie hoch sie später wird weiß man erst, wenn man weiß, welchen Marktanteil VW dann noch hat.

Du bist überfordert.

Ist halt schwer planbar, gerade die Mitte des Jahrzehnts wird für VW sehr schwer und wie der Elektroautokrieg (Margen extrem unter Druck weil Tesla und 1000 chinesische Unternehmen die Preise dumpen) ausgeht sieht man erst Ende des Jahrzehnts. Aktuell sieht VW halt wie ein Verlierer aus, weil man erst ab 2026 bei Kleinwagen mitspielen will und die Softwareprobleme nicht in den Griff bekommt, was für den chinesischen Markt aber scheinbar wichtig ist. Man hat jetzt gerade einen Typen engagiert, der bei Tesla und Rivian Führungsfunktionen bei der Softwareentwicklung hatte, vielleicht kriegt man das Problem dann mittelfristig in den Griff. Das Andere Problem ist die Kosteneffizienz, wobei es vor Allem auf die Batterien ankommt und dabei auf die Technologie, Fertigungstechnik und Rohstoffzugänge. Europa wird seltene Erden bald wohl vor Allem aus Australien einkaufen (Lynas Rare Earths), weil man ja Stress mit China will. Da China aber ca 90% des Markts kontrolliert ziehen die Preise für Seltenerdmetalle nach einer Normalisierung nun wohl wieder an. Batterietechnologie ist man wohl circa 2 Jahre hinter Tesla hinterher, bei Fertigungstechnik macht man gute Fortschritte, so kann man mit der Trockenbeschichtung ab 2027 wohl 30% der Kosten einsparen. Also VW wird wohl Federn lassen müssen, ist bei dieser geringen Bewertung aber wohl trotzdem günstig. Kann aber sein, dass die Dividende für 2024, 2025 und 2026 (bevor man E-Kleinwagen verkauft) leidet. Und wie hoch sie später wird weiß man erst, wenn man weiß, welchen Marktanteil VW dann noch hat.

Kleines Gedankenspiel wieviel Geld müsste man in VW Vorzüge investieren um mit der Dividende daraus ein Leben lang Autos leasen oder kaufen zu können? Ich weiß die erste Frage wird lauten Polo oder Taycan

Exakt! Allerdings jammern ein paar Unterbelichtete in diesem Forum viel mehr als die Industrie selbst, die den Weg für richtig hält und sich nur klarere Regeln wünscht.