VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Kasachstan und Usbekistan kaufen deutsche Produkte und verkaufen diese an Russland. Umgekehrt, Türkei kauft russisches Gas und Öl und verkauft es uns als türkisches Öl und Gas

Ja Auslieferungszahlen sind ja schon wieder heftig schlecht😅

Ich kann nur jedem Anleger raten aktuell zu diesen Kursen auszusteigen, denn im nächsten Jahr werden bei VW Kurse unter 100€ zu sehen sein.

Safeme, aber Diskusion schreibt man doch anders 😂 Schreib ruhig weiter, es wäre ein Verlust für das Forum. Ich lese deine Sachen gerne. Scroll halt weiter. Dann saugen die Energieräuber dich nicht aus, und du kannst weiterhin 💯% geben.

Werde hier noch ab und zu Infos reinstellen aber mich an keiner Diskusion mehr beteiligen. Falls es Interesssiert - Oliver Blume spricht Ein anderes Thema ist der Börsenkurs. Die Volkswagen Aktie hat sich in den vergangenen Monaten kaum bewegt. Auch daran arbeiten wir. Der Kapitalmarkt ist enorm wichtig für uns. Deswegen haben wir vor einigen Monaten ein neues Steuerungsmodell verabschiedet, das auf den Prinzipien Profitabilität, niedrigere Fixkosten und disziplinierte Investitionstätigkeit basiert – und mit dem wir einen Value-over-Volume-Ansatz verfolgen. Statt auf das reine Verkaufsvolumen zu schauen, steht künftig eine nachhaltige Wertschöpfung im Vordergrund. Einfach gesagt: Wir produzieren weniger Fahrzeuge auf Halde, die dann mit Preisnachlässen in den Markt gedrückt werden müssten. Ich bin optimistisch, dass wir auch in zehn Jahren ganz vorne mitspielen werden. Der Volkswagen Konzern bringt alles mit, was es für eine erfolgreiche Zukunft braucht. Wir haben starke Marken und hochemotionale, ikonische Produkte wie den Golf, die wir nach und nach ins Zeitalter der Elektromobilität überführen werden. Durch den Hochlauf unserer Batteriezellfabriken und durch die Entwicklung einer Einheitszelle wollen wir die Batteriekosten in den nächsten Jahren deutlich senken. Und durch die Einführung unsere neuen Konzern-Architektur SSP bis Ende des Jahrzehnts werden Millionen E-Fahrzeuge über alle Konzernmarken hinweg auf einer einheitlichen Architektur entstehen, in der wir die zentralen Zukunftstechnologien bündeln. Durch die Standardisierung über verschiedene Modelle und Marken hinweg werden wir kostengünstiger und flexibler produzieren können – mit Skaleneffekten, an die viele andere Hersteller nicht herankommen können.