VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Die Chinesen haben von Marktmechanismen offenbar keine Ahnung! Die produzieren ohne Sinn und Verstand und „verschrotten“ die überschüssigen Karren wieder und verkaufen uns im Westen ihre Produktionszahlen! Die schaffen sich gerade ihr eigenes Grab … in China werden bei eAutos keine Gewinne erzielt. Diese sind aber wichtig, um mögliche „Marktentwicklungen“ und eventuelle Fehlentscheidungen zu überstehen. Sich aktuell nur auf eAutos zu versteifen ist ein großer Fehler. Und wie Tesla mit nur 3 Modellen in den Markt zu gehen ist ein extremes Risiko. Das X-Model ist ein grandioser Flop! Auch der ID.7 ist nicht auf Touren gekommen… noch ist die Kombi-Version nicht da, aber der Markt steht gerade nicht auf eAutos! Ein großer Entwicklungsschritt kündigt sich für die nächsten Jahre mit der Feststoff Batterie an und erst dann(!) muss man das Gaspedal durchtreten!

Die Chinesen haben von Marktmechanismen offenbar keine Ahnung! Die produzieren ohne Sinn und Verstand und „verschrotten“ die überschüssigen Karren wieder und verkaufen uns im Westen ihre Produktionszahlen! Die schaffen sich gerade ihr eigenes Grab … in China werden bei eAutos keine Gewinne erzielt. Diese sind aber wichtig, um mögliche „Marktentwicklungen“ und eventuelle Fehlentscheidungen zu überstehen. Sich aktuell nur auf eAutos zu versteifen ist ein großer Fehler. Und wie Tesla mit nur 3 Modellen in den Markt zu gehen ist ein extremes Risiko. Das X-Model ist ein grandioser Flop! Auch der ID.7 ist nicht auf Touren gekommen… noch ist die Kombi-Version nicht da, aber der Markt steht gerade nicht auf eAutos! Ein großer Entwicklungsschritt kündigt sich für die nächsten Jahre mit der Feststoff Batterie an und erst dann(!) muss man das Gaspedal durchtreten!

VW Marke (!) strebt 6,5% an. Bekanntlich steht VWgroup hinter der Aktie und nicht nur die „Marke“. Die immer angesprochenen „Einsparungen“ treffen nur VWmarke um dessen Rendite von 3,5 auf 6,5% anzuheben. Die VWgroup strebt einen Korridor von 8-10% Gewinn vom Umsatz an. Haben wir 10% Rendite in 2025 bei Umsätzen von dann realistischen 400Mrd EUR (nach 325Mrd in 2023, und dann jeweils 10% Wachstum in 2024 und 2025), sprechen wir bei 10% Rendite schon von 40Mrd Gewinn und das wären 75EUR Gewinn per Aktie. Bei den „irren Umsätzen“ ist die Rendite der zentrale Schlüssel! Ich hoffe, es ist klar geworden, welche Hebel(!) Blume in Bewegung setzen kann und was er gerade versucht…

Gegen Chinas Autoindustrie kommen noch Sanktionen weil China halt hart subventioniert und TSLA fährt halt gerade Dumpingpreisstrategie um den Absatz zu erhöhen. Das funktioniert halt nur, solange man Kostenvorteile hat, was aber nicht ewig so sein wird. Zuletzt wäre VW auch mit 4 Millionen E-Fahrzeugen jährlich immer noch günstig bewertet, vorausgesetzt, es ist Marge im Geschäft. Dafür muss man aber auch erst die Konsolidierung auf dem chinesischen Markt abwarten.

Was red ich überhaupt mit dir 🤔 am besten gleich blockieren tschüss grüner

Q4 war mit Abstand das beste in 2023. Bei den Börsenportalen arbeitet man aber noch mit "alten Zahlen". Beispiel: Q2 hatte 2,33mio, Q4 ist mit 2,53mio von VW ausgewiesen. Dennoch soll Q2 mit über 80Mrd EUR mehr Umsatz als Q3 oder gar Q4 gelöst haben. In der Regel korreliert das prima. Korrelieren Umsatz und Absatz liegen wir in Q4 (wie in 2022) etwa bei 88Mrd EUR. Der Gesamtumsatz liegt damit ganz sicher über 320Mrd EUR und nicht bei den "gefaketen" 312Mrd. Der Gewinn liegt klar weit über 16Mrd EUR (5% Umsatzrendite), was etwa 30EUR/Aktie bedeutet. Nur zur Info: Wenn VWgroup von einer Umsatzrendite bei 8% in 2024 spricht sind das 28Mrd EUR Gewinn (bei realistischen 350Mrd Umsatz). Der Gewinn per Aktie wäre dann nicht 30EUR sondern 52,5EUR ... das ist sogar sehr realistisch und entspricht den aktuellen Zielvorgaben von 8% Rendite!

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Wenn das Hirn so groß ist wie eine Erbse dann versteht man auch nicht die Massage. Für das Erbsenhirn: wenn VW immer noch so weit hinten liegt im Vergleich zur Konkurrenz und gleichzeitig Ihr Massengeschäft stetig wegbricht und bis 2035 auf 0 fährt dann ahnt man schlimmes bei VW weil deren Elektro PKW´s das nicht auffangen. Im Gegenteil. Umsteiger von Verbrenner zur Elektro greifen dann nicht mehr nach VW sondern nach Tesla oder BYD. Heute kaufen ja nicht nur Führerschenneulinge Elektro Autos sondern Personen die zuvor einen Verbrenner hatten, meist VW und dann den Wechsel auf Elektro zu einer ANDEREN Marke zieht. Aber die Erbse hat es immer noch nicht verstanden.

Man könnte natürlich auch schreiben dass zB der ID7 als große Hoffnung bislang total gefloppt ist, wenn man auf das Negative fokussieren möchte. Stellantis zB scheint da passgenauer zu antizipieren und teilweise auch einfach schneller zu sein, mit dem Dacia Spring oder dem neuen Citroen C3. Wobei es bei Volkswagen schon voran geht, und der ID7 an sich ein tolles Auto ist. Stellantis hat 2023 40% plus gemacht, nachdem sie vorher ähnlich wie Volkswagen abgeschmiert waren (Habe ich übrigens schon erwähnt, dass mein angeheirateter Großonkel im Vorgängerunternehmen Opel mal der CEO war? 😀)