VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Innerhalb einen Halbjahres von 17% Umsatzrendite (Tesla-Umsatz ist nicht so dolle) auf 5%. Zum Jahresende sind es dann wohl -7% Jahresrendite? Ich vermute eher eine zweistellige (negative) Jahresrendite, da es keine neuen Modelle gibt(!)! Volkswagen werfen nun im Monatstakt einen Kracher nach den anderen raus... das wird ein richtiges Feuerwerk an neuen Modellen (auch eAutos)
Dummen muss man Dinge öfter wiederholen, also noch einmal: Fakt 1) Die Marge von Tesla sinkt dramatisch. Fakt 2) Die Marge von Tesla ist niedriger als die von Volkswagen. Fakt 3) Die Marge von Volkswagen liegt im Bereich des mehrjährigen Durchschnitts und zeigt die Stabilität des Unternehmens. Fakt 4) Die Marge von Volkswagen liegt über dem Marktdurchschnitt. Ja, die gesamte Branche, außer GM und BMW, befindet sich seit ein paar Quartalen im Abwärtstrend. Bei Tesla ist der Rückgang jedoch dramatisch und könnte die Existenz des Unternehmens gefährden, während der Rückgang bei etablierten Firmen kaum spürbar ist. https://cdn.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2024/05/Autohersteller-marge-vergleich.png
Fakt ist auch dass Tesla an der Börse etwa genauso viel wert ist wie fast die restliche Branche zusammengenommen. Wieviele Fahrzeuge müsste Tesla also absetzen um diesen Kurs zu rechtfertigen? Und da der BEV Absatz Lichtjahre von den prognostizierten Absatzzahlen entfernt ist und diese NIEMALS erreichen wird: wievie Roboter müssten zu diesem Kurs abgesetzt werden und wieviele Megacities der Welt in fester Hand der Tesla Robotaxis sein, sofern diese überhaupt einmal flächendeckend in Betrieb gehen?
Sehr informative Übersicht👍 VW also starkes und anführendes Mittelfeld, trotz immer gerne wieder propagierte China Probleme. Oberes Feld Merzedes und BMW = Luxussegment bei entsprechend niedrigeren Absatzzahlen. Toyota: Top. Was mich überrascht ist GM als einziger mit einem EBIT Zuwachs. Insgesamt, wenn man mal das Luxussegment ausklammert und man Autohersteller für die breite Masse vergleicht steht VW blendend da. Tesla überrascht mich tatsächlich negativ, hätte tatsächlich nicht gedacht dass der ach so profitable Marktprimus bzgl Profitabilität sich gerade mal im untersten Drittel tummelt. Wo doch immer wieder gerade hier im Forum die Effektivität beworben wurde. Und wenn man nun argumentieren würde dass Teslas EBIT vielleicht großen Investitionen geschuldet ist, so kann ich nur sagen: VW schafft ein deitlich besseres EBIT TROTZ massiver Investitionen mit einem bombastischen Volumen von 180 Mrd. €. Bin beeindruckt von VW😊
Fakt ist auch dass Tesla an der Börse etwa genauso viel wert ist wie fast die restliche Branche zusammengenommen. Wieviele Fahrzeuge müsste Tesla also absetzen um diesen Kurs zu rechtfertigen? Und da der BEV Absatz Lichtjahre von den prognostizierten Absatzzahlen entfernt ist und diese NIEMALS erreichen wird: wievie Roboter müssten zu diesem Kurs abgesetzt werden und wieviele Megacities der Welt in fester Hand der Tesla Robotaxis sein, sofern diese überhaupt einmal flächendeckend in Betrieb gehen?
Fakt ist definitiv dass weniger Teslas verkauft werden, das jährliche 50% Wachstumsversprechen bereits bei 2mio jährlich verkaufter Autos wie ein Kartenhaus zusammenfällt, sich Tesla über das letzte Jahr auch nur über massive Preisnachlässe behaupten konnte und infolgedessen auch der Profitabilitäts-Leuchtturm eingestürzt ist. Jetzt suchen die Teslajünger ihre Anlegerillusion in Robotaxis, Roboter und Ladesäulenglück. Das jährliche 20 mio Absatz-Ziel für BEV wurde wohl verworfen💁♂️
Fakt ist definitiv dass weniger Teslas verkauft werden, das jährliche 50% Wachstumsversprechen bereits bei 2mio jährlich verkaufter Autos wie ein Kartenhaus zusammenfällt, sich Tesla über das letzte Jahr auch nur über massive Preisnachlässe behaupten konnte und infolgedessen auch der Profitabilitäts-Leuchtturm eingestürzt ist. Jetzt suchen die Teslajünger ihre Anlegerillusion in Robotaxis, Roboter und Ladesäulenglück. Das jährliche 20 mio Absatz-Ziel für BEV wurde wohl verworfen💁♂️
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