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Der Breakthrough, der eines der größten Probleme der Elektromobilität lösen könnte?
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VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Lang & Schwarz
Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Im Durchschnitt erleiden 7 von 10 Kleinanlegern Verluste beim Handel mit Turbo-Zertifikaten. Turbo-Zertifikate sind hoch risikoreiche Produkte und nicht für langfristige Anlagestrategien geeignet.
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Kommentare 161.229
H4G3N,
10.09.2024 10:46 Uhr
0
Nächste Jahr wird wieder für 10% mehr demonstriert.
Einzige Lösung aus den Gewerkschaften austreten und vor der Verwaltung gegen Wucher Steuerbelastung und Wucher Gebühren und den Bürokratie Wahn protestieren.
D
Donidoni,
10.09.2024 10:45 Uhr
0
fast die hälfte der fahrzeuge wurde in china verkauft und da werden weniger verkauft werden wenn es vw nicht schafft effizienter zu sein. wenn sie jetzt schon keine vollauslastung erreichen????? woher soll jetzt die neue nachfrage kommen wenn die nachfrage in china sicher weiter abnimmt???? byd wird dieses jahr die 4 millionen knacken und vw eventuell auf 8 fallen ? ich traue byd mit 2 neuen fabriken auch 6 millionen im nächsten jahr zu und irgendwem werden sie marktanteile abnehmen da es nicht plötzlich 2 millionen mehr käufer gibt.
A
JohnStuartMill,
10.09.2024 10:44 Uhr
0
Lamborghini gehört auch zu Volkswagen , man kann sich überlegen ob man Lambo an die Börse bringt , da es um ein versteckten Wert ca. mit Bewertung Ferarri haben muss. 80 Millarden Euro könnte es einbringen. Dann gibt's noch TRATON mit Marktwert 30 Milliarden Euro was zu Volkswagen gehört. Standorte Deutschland muss Wettbewerbsfähig sein, IG metal forderung mit 7% Gehaltserhöhung ist schon brutal. Besser Deutsche Standorte zu verkleinern und Außerhalb EU produzieren.
Wieviel Umsatz und Gewinn macht denn Lamborghini im Vergleich zu Ferrari?
Masterclass,
10.09.2024 10:43 Uhr
0
Lamborghini gehört auch zu Volkswagen , man kann sich überlegen ob man Lambo an die Börse bringt , da es um ein versteckten Wert ca. mit Bewertung Ferarri haben muss. 80 Millarden Euro könnte es einbringen.
Dann gibt's noch TRATON mit Marktwert 30 Milliarden Euro was zu Volkswagen gehört. Standorte Deutschland muss Wettbewerbsfähig sein, IG metal forderung mit 7% Gehaltserhöhung ist schon brutal. Besser Deutsche Standorte zu verkleinern und Außerhalb EU produzieren.
H4G3N,
10.09.2024 10:42 Uhr
0
Dosenverbot soll in BRD eingeführt werden.
Das gibt dann wieder mehr Marktanteile für VW, wenn einige Blechdosen mit 4 Rädern verschwinden.
M.Cherry,
10.09.2024 10:41 Uhr
0
Du begreifst den kritischen Sachverhalt laut deines Kommentars anscheinend immer noch nicht.
Sie haben bei allen Voraussetzungen, optimalen Lieferketten (🥳 da war doch mal ein paar Jahre lang was?) und top Auslastung die Kapazitäten, um 12,5 Mio Verbrenner!! herzustellen.
Das Problem ist aber nicht, dass sie nicht könnten oder wollten, sondern dass die 12,5 Mio Verbrenner nicht mehr gekauft werden.
Aus unterschiedlichen Gründen, zum Teil wegen des schlechten Preis/ Leistungsverhältnis, ggf auch wegen zuvor verprellter Kunden von Dieselskandal Autos, welches sich erst nach ein paar Jahren auswirkt, usw.
Ich lese immer wieder, dass langjährige VAG Autofahrer unzufrieden sind und das nächste Auto keins mehr aus dem VAG Konzern sein wird.
Das Sentiment schlägt um, auch wegen schlechter Qualität der neuen Fahrzeuge.
2019 war das letzte Jahr mit über 10 Mio Fz.
Der Markt ist nicht mehr für so eine Menge neue Verbrenner vorhanden.
Das hat ein Vorstandsmitglied doch vor ein paar Tagen selbst gesagt,oder war es Hr. Blume selbst?
Oder meinst du, man könnte die *Überkapazitäten* abbauen?
Dann müssten sie festlegen, vom welchen Fahrzeugen sie sich trennen. Ein Blick in die Liste der unprofitabelsten Autos sollte reichen, um eine geeignete Auswahl zu treffen.
g
goschi65,
10.09.2024 10:40 Uhr
0
Für das Ausrufen der Kurzarbeit sind nicht die Voraussetzungen gegeben, bzw. bringt es VW strukturell nicht weiter. Das kann man machen, wenn man eine Verkaufsdelle hat und diese für eine kurze Zeit zu überbrücken gilt. *Der Arbeitsausfall muss vorübergehend und unvermeidbar sein. Mindestens ein Drittel der im Betrieb oder in der betroffenen Betriebsabteilung beschäftigten Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer müssen im jeweiligen Kalendermonat einen Entgeltausfall von mehr als 10 Prozent haben. . . . Kurzarbeitergeld kann nicht gezahlt werden, wenn der Arbeitsausfall branchen- beziehungsweise betriebsüblich oder saisonbedingt ist* Hier geht's jedoch um interne Neuausrichtung und Reduzierung von Personal und alten Anlagen. Ja, auf was ich noch hinweisen wollte. Wenn VW nun tatsächlich Werke schließen wird, müssen auch Abschreibungen früher vorgenommen werden, als zuvor geplant. Dadurch verringert sich auch das Vermögen von Volkswagen, aber reduziert natürlich auch die laufenden Kosten für das Personal, sofern dann auch die Produktion halbwegs aufrecht gehalten werden kann, im Werksverbund von VW.
wenn keine Kurzarbeit möglich ist was ich nicht glaube dann muss halt die 4 Tage Woche ohne Lohnausgleich wieder eingeführt werden. Gab es ja alles schon mal.
Bowmore25,
10.09.2024 10:33 Uhr
0
Habe die Autoindustrie noch nie bedauert.
K
Kavala89,
10.09.2024 10:32 Uhr
0
Wann werden die Zahlen für das 2 Halbjahr bekannt gegeben
A
D
Donidoni,
10.09.2024 10:31 Uhr
1
china hat im letzten monat über 50% nev anmeldungen. byd hat in der letzten woche 88000 fahrzeuge in china verkauft. das ist ihre gesamte produktion. in china kostet ein byd seal genau das gleiche wie ein id 3. wenn byd mehr autos produziert werden sie mehr verkaufen und vw wird es noch schwerer haben. wenn china im e sektor preisleistungstechnisch nicht deutlich etwas ändert wird der automarkt in china für vw in den nächsten jahren komplett wegbrechen. vw hat 2023 hier 45 % aller autos verkauft. und jetzt nochmal die erklärung warum der e sektor weiter wachsen wird und es in china absolut keine rückkehr zum verbrenner geben wird. der strompreis in china liegt bei 7 cent. selbst wenn man berücksichtigt das der durchscnittschinese 1/3 verdienst ist e autofahren in china günstiger als hier. während benzin fast so teuer wie hier in deutschland ist. ein chinese muss nicht rechnen was günstiger ist das e auto ist im verbrauch in china einfach sinnvoller. der nächste punkt ist, dass china im jahr 2023 mehr solar installiert hat als in europa überhaupt existiert und gleichzeitig über 20 atomkraftwerke in bau hat. es gibt eine ganz klare richtung vorgegeben von der KP hin zu strom weg von fossilen brennstoffen.
VW hat keine andere chance mehr als schnell und effizient umzustrukturieren. das management hat die letzten jahre nunmal komplett gepennt. haette man die letzten 5 jahre die hälfte an dividende gezahlt und stattdessen in e-mobilitaet investiert waere man in china sicher noch konkurrenzfähig. aber man reagiert jetzt wenn es im prinzip zu spät ist......und deutschland ist nunmal auch ein land in dem umstrukturierungen nicht einfach sind. sehr viele arbeiterschutzgesetze extreme abfindungen ans management wenn man verkleinern möchte. in china und usa kann auch mal schnell das management rasiert werden, wenn es nicht läuft aber hier ist sowas sofort mit nicht stemmbaren kosten verbunden. für mich gibt es nur eine positive sache im bezug auf vw und das ist die niedrige bewertung, die aber auch völlig gerechtfertigt ist.
lockstoff,
10.09.2024 10:31 Uhr
0
aber VW ist ja nur das eine, intel wird magdeburg absagen, bei wolfspeed wirds im saarland ad acta gelegt und tesla wird nach dem ganzen aktuellen meldungen ausn werk wohl dieses jahr noch grünheide schliessen, n.azi musk kennt da nichts und wird tabularasa machen, gerade mal 30% auslastung ist halt viel zu wenig
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