VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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Also physikalisch ist das natürlich möglich und ganz und gar nicht ineffizient. Die Brennstoffzellen werden ja auch weiter entwickelt und werden auch robuster. Die EU hat Länder in denen es möglich ist sauberes Hydrogen zu produzieren. Das ist ja das schöne an der EU. Jeder wirkt mit und Unabhängigkeit von dubiösen Staaten ist gegeben. Du hast ja recht das der Akku bei Hydrogen wesentlich kleiner ist. Ist ja auch verständlich, weil er nur einen ganz kleinen Pufferspeicher benötigt als bei Full-EV. Das ist auf jeden Fall ressourcenschonender als immer größere Akkus zu bauen. Mit Willen meine ich den politischen Willen und den Willen es auch effizient zu realisieren. Das ist auf jeden Fall drinne. Nur wird grade der Fokus extrem auf EVs gelegt. Der gleiche Mist wie mit Intel. Ich habs schon letztes Jahr nicht kappiert, warum man so stark alleine nur Intel subventioniert, anstatt das Budget wenigstens zu diversifizieren ??? Total crazy.

Dann bombardiert er den Fragensteller mit 1000 Gegenfragen und schweift vom Thema ab. Oder er tut so als ob er die Frage nicht verstanden hat und versucht den Fragesteller ins Lächerliche zu ziehen. Ist immer das gleiche Vorgehen. Zudem gibt er sich dann auch noch Unterstützung mit den anderen Accounts. Und deswegen kann ich diesen Typen überhaupt nicht leiden.

Auf die Antwort von kammamamachen kannst Du glaube ich lange warten. Wenn es mal wirklich fachlich wird, ist der kleine Schnullitroll nämlich raus.

Also physikalisch ist das natürlich möglich und ganz und gar nicht ineffizient. Die Brennstoffzellen werden ja auch weiter entwickelt und werden auch robuster. Die EU hat Länder in denen es möglich ist sauberes Hydrogen zu produzieren. Das ist ja das schöne an der EU. Jeder wirkt mit und Unabhängigkeit von dubiösen Staaten ist gegeben. Du hast ja recht das der Akku bei Hydrogen wesentlich kleiner ist. Ist ja auch verständlich, weil er nur einen ganz kleinen Pufferspeicher benötigt als bei Full-EV. Das ist auf jeden Fall ressourcenschonender als immer größere Akkus zu bauen. Mit Willen meine ich den politischen Willen und den Willen es auch effizient zu realisieren. Das ist auf jeden Fall drinne. Nur wird grade der Fokus extrem auf EVs gelegt. Der gleiche Mist wie mit Intel. Ich habs schon letztes Jahr nicht kappiert, warum man so stark alleine nur Intel subventioniert, anstatt das Budget wenigstens zu diversifizieren ??? Total crazy.

Auf die Antwort von kammamamachen kannst Du glaube ich lange warten. Wenn es mal wirklich fachlich wird, ist der kleine Schnullitroll nämlich raus.

Also physikalisch ist das natürlich möglich und ganz und gar nicht ineffizient. Die Brennstoffzellen werden ja auch weiter entwickelt und werden auch robuster. Die EU hat Länder in denen es möglich ist sauberes Hydrogen zu produzieren. Das ist ja das schöne an der EU. Jeder wirkt mit und Unabhängigkeit von dubiösen Staaten ist gegeben. Du hast ja recht das der Akku bei Hydrogen wesentlich kleiner ist. Ist ja auch verständlich, weil er nur einen ganz kleinen Pufferspeicher benötigt als bei Full-EV. Das ist auf jeden Fall ressourcenschonender als immer größere Akkus zu bauen. Mit Willen meine ich den politischen Willen und den Willen es auch effizient zu realisieren. Das ist auf jeden Fall drinne. Nur wird grade der Fokus extrem auf EVs gelegt. Der gleiche Mist wie mit Intel. Ich habs schon letztes Jahr nicht kappiert, warum man so stark alleine nur Intel subventioniert, anstatt das Budget wenigstens zu diversifizieren ??? Total crazy.

Es ist in erster Linie eine Frage der Physik, nicht des Willens. Natürlich kann man mit genügend „Willen“ auch physikalisch deutlich ineffizientere Wege gehen. Nur wer „will“ so etwas? Gerade im Transportwesen zählen in erster Linie die Gesamtbetriebskosten. Anschaffung, Betrieb, Wartung, bis Entsorgung. Batterieelektrische LKW und H2-Varianten hatten sich anfangs ziemlich parallel entwickelt. Inzwischen weiß man, welche Technologie mehr Vorteile bietet. Vor zwei Wochen war ich auf der IAA Transportation. Da wurde jedem sofort klar: E ist auch hier die Zukunft. H2 gab‘s auch zu sehen, aber eher nebensächlich. Außerdem weißt Du ja sicherlich, dass fast alle H2-Fahrzeuge mit Fuel Cell und nicht als Direktverbrenner arbeiten. Sie sind auch E-Fahrzeuge und haben auch eine Batterie, nur deutlich kleiner. Und mit dementsprechenden Nachteilen bei der Lebenserwartung. „Diskutiert und gestritten“ wird nach meiner Wahrnehmung überhaupt nicht über H2. Das ist einfach ziemlich unwichtig, und Firmen die dran arbeiten wollen, tun es eben noch weiterhin. Das ist ja okay und stört niemanden.