XIAOMI CORP. CL.B WKN: A2JNY1 ISIN: KYG9830T1067 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Was sind eure Kursziele für 2028? Marketcap in gegensatz zu xpeng ja schon relativ hoch

Wo auch sonst 🤣 ..Ich vor ca. 14 Jahren ;)

🤣war auch in mainburg in der schule vor 24 Jahren 🤣

Hab auch Fahrzeugsattler in Mainburg gelernt. Aber währenddessen schon getradet. 😅 ..frag mal Schälicke🤣

https://www.netzwelt.de/news/257840-xiaomi-macht-ernst-e-autos-2027-europa-kommenglobale-webseite-online.html

🤣🤣🤣

20 bis 30 Euro bis Ende 2027

Wo siehst du das?

Heute wird irgendwie ordentlich gehandelt 🤷🏻‍♀️

https://www.heise.de/hintergrund/Ox-Alpha-Was-hinter-dem-Hype-um-das-anonyme-KI-Modell-steckt-11426268.html

Bin drin, ab jetzt kann's hoch gehen OK?🙋🏻‍♀️

Der Ausbruch letztens was wohl zu früh, wenn's jetzt langsamer steigt ist es wohl nachhaltiger.

„PHASE DER ENTSCHLOSSENEN SICHERHEITSREGULIERUNG“ Zwar haben chinesische Autohersteller Funktionen wie Schnellladebatterien und fortschrittliche Software für autonomes Fahren mit atemberaubender Geschwindigkeit auf den Markt gebracht, doch haben sie dabei oft das Nutzererlebnis und die Ästhetik gegenüber anderen Aspekten priorisiert, so Analysten. Nun scheinen die chinesischen Regulierungsbehörden die Branche in eine neue Richtung zu lenken, indem sie die Aufsicht verstärken und Vorschriften einführen, die Automobilhersteller dazu verpflichten, den Zustand und die Reparaturhistorie aller verkauften Elektrofahrzeuge zu erfassen. Es handelt sich um einen Wandel „von rascher Innovation bei Elektrofahrzeugen und einer Vielzahl neuer Funktionen hin zu einer deutlich entschlosseneren Phase der Sicherheitsregulierung“, sagte Bill Russo, CEO des in Shanghai ansässigen Beratungsunternehmens Automobility.

China stellt seine Kompetenz im Bereich der Fahrzeugsicherheit unter Beweis – mit einer groß angelegten Rückrufaktion für Tesla-Fahrzeuge und andere Autos Mittwoch, 26.08.2026 04:39 Quelle: reuters.com China tritt bei der Regulierung der Fahrzeugsicherheitentschlossener auf Tesla und chinesische Elektroautohersteller müssen 4,3Millionen Fahrzeuge im bislang größten Rückruf in Chinareparieren Damit wird dem Vorwurf Rechnung getragen, dass derNotentriegelungsmechanismus im Innenraum schwer zu finden sei China hat zudem elektronische Türgriffe an der Außenseiteohne herkömmlichen manuellen Mechanismus verboten SHANGHAI/PEKING, 26. Aug (Reuters) - Ein riesiger Rückruf (link) in China in der vergangenen Woche zielt darauf ab, einer seit Langem bestehenden Befürchtung von Elektroautobesitzern entgegenzuwirken: bei einem Stromausfall möglicherweise in ihrem Auto gefangen zu sein. Er unterstreicht zudem, wie Peking nun neue Sicherheitsstandards für einige der fortschrittlichsten Autos der Welt vorantreibt. Im Rahmen des bislang größten Rückrufs auf dem weltweit größten Automarkt kündigten neun Autohersteller – darunter Tesla , Xiaomi und Leapmotor – an, insgesamt 4,3 Millionen Fahrzeuge zu reparieren. Grund dafür sind Bedenken, dass Notknöpfe oder Hebel im Fahrzeuginneren, mit denen Insassen eine Tür manuell öffnen können, schwer zu finden sein könnten. Dieser Schritt folgt auf Chinas Ankündigung vom Februar, elektronische Türgriffe an der Außenseite ohne einen herkömmlichen manuellen Mechanismus zum Öffnen der Tür zu verbieten. Das Verbot solcher minimalistischen Designs, die von Tesla populär gemacht und von chinesischen Elektroauto-Herstellern nachgeahmt wurden, gilt ab dem nächsten Jahr für neue Modelle. Während bisher US-amerikanische und europäische Regulierungsbehörden bei der weltweiten Fahrzeugsicherheit eine Vorreiterrolle einnahmen, könnte China – mittlerweile mit Abstand der weltweit größte Markt für Elektrofahrzeuge, auf dem diese fast 55 Prozent der verkauften Neuwagen ausmachen – bald den Ton angeben. „Der Trend ist klar: China nähert sich Schritt für Schritt der Führungsrolle bei der Regulierung fortschrittlicher Fahrzeugtechnologie“, sagte Pedro Pacheco, Vizepräsident für Forschung beim Beratungsunternehmen Gartner.

Robotic China Riesen Nummer für die Zukunft