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XIAOMI CORP. CL.B WKN: A2JNY1 ISIN: KYG9830T1067 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
2,855
EUR
+1,60 % +0,045
11:59:04 Uhr,
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Kommentare 134.382
MichaelJason,
27. Aug 10:14 Uhr
0
Im September ist mit einem Anstieg zu rechnen, sofern das neue Produktportfolio erfolgreich auf den Markt gebracht und positiv aufgenommen wird.Sollte dies nicht der Fall sein, wird voraussichtlich erst eine Veränderung eintreten, wenn die Autos offiziell in Europa erhältlich sind und von Xiaomi-Enthusiasten erworben werden.
R
Ricklingen.1972,
27. Aug 9:04 Uhr
1
3 % Hoch - 4 % runter usw.... Nervt
Vermögensverbrenner21,
26. Aug 22:29 Uhr
0
Was sind eure Kursziele für 2028? Marketcap in gegensatz zu xpeng ja schon relativ hoch
Stay_Bullish,
26. Aug 22:08 Uhr
0
Wo auch sonst 🤣 ..Ich vor ca. 14 Jahren ;)
A
Autosattler,
26. Aug 21:47 Uhr
0
🤣war auch in mainburg in der schule vor 24 Jahren 🤣
A
Alpenmann,
26. Aug 20:25 Uhr
2
https://www.netzwelt.de/news/257840-xiaomi-macht-ernst-e-autos-2027-europa-kommenglobale-webseite-online.html
S
SAGRA,
26. Aug 19:28 Uhr
1
20 bis 30 Euro bis Ende 2027
G
j
jobarni,
26. Aug 14:53 Uhr
0
Unabhängige Tests von Videoanalysen zeigten, dass die Token-Berechnungen und Bildraten von Ox Alpha eins zu eins mit den Systemen GLM-5.3 und GLM-5V-Turbo von Z.AI übereinstimmen. Ox Alpha ist also mit ziemlicher Sicherheit die neue Modell-Generation (GLM-5.5) von Z.AI, die vor der offiziellen Ankündigung heimlich getestet wird. Aber: Xiaomi ist am börsennotierten Z.ai (im Jänner an die Börse gegangen und mittlerweile fast so viel wert wie Xiaomi) finanziell beteiligt und profitiert somit auch wenn Z.ai dahinter steckt
https://www.heise.de/hintergrund/Ox-Alpha-Was-hinter-dem-Hype-um-das-anonyme-KI-Modell-steckt-11426268.html
C
CAP1,
26. Aug 10:51 Uhr
0
Bin drin, ab jetzt kann's hoch gehen OK?🙋🏻♀️
GoPro,
26. Aug 10:16 Uhr
0
Der Ausbruch letztens was wohl zu früh, wenn's jetzt langsamer steigt ist es wohl nachhaltiger.
B
Bes.tobe!,
26. Aug 8:50 Uhr
0
„PHASE DER ENTSCHLOSSENEN SICHERHEITSREGULIERUNG“ Zwar haben chinesische Autohersteller Funktionen wie Schnellladebatterien und fortschrittliche Software für autonomes Fahren mit atemberaubender Geschwindigkeit auf den Markt gebracht, doch haben sie dabei oft das Nutzererlebnis und die Ästhetik gegenüber anderen Aspekten priorisiert, so Analysten.
Nun scheinen die chinesischen Regulierungsbehörden die Branche in eine neue Richtung zu lenken, indem sie die Aufsicht verstärken und Vorschriften einführen, die Automobilhersteller dazu verpflichten, den Zustand und die Reparaturhistorie aller verkauften Elektrofahrzeuge zu erfassen.
Es handelt sich um einen Wandel „von rascher Innovation bei Elektrofahrzeugen und einer Vielzahl neuer Funktionen hin zu einer deutlich entschlosseneren Phase der Sicherheitsregulierung“, sagte Bill Russo, CEO des in Shanghai ansässigen Beratungsunternehmens Automobility.
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